Κωδικός προβλήματος P0400 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0400 ορίζεται ως δυσλειτουργία ροής ανακυκλοφορίας αερίου εξόδου

Γιατί αυτό έχει σημασία;

Τα αέρια NOx, τα οποία προκαλούν όξινη βροχή και σοβαρά αναπνευστικά προβλήματα, σχηματίζονται κάθε φορά που οι θερμοκρασίες καύσης του κινητήρα είναι πολύ υψηλές (2500° F). Τα συστήματα EGR (ανακυκλοφορία καυσαερίων) χρησιμοποιούνται για τη μείωση της θερμοκρασίας καύσης, μειώνοντας έτσι το σχηματισμό NOx.

Όταν ο υπολογιστής θέτει τον κωδικό P0400, σημαίνει ότι δεν πληρούνται τα κριτήρια παρακολούθησης της ροής EGR. Τα κριτήρια παρακολούθησης EGR είναι ένα σύνολο τιμών δοκιμής και συνήθως εκτελούνται κατά τη διάρκεια τουλάχιστον δύο διαφορετικών συνθηκών οδήγησης - οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα και οδήγηση στην πόλη με σταθερή ταχύτητα.

Συμπτώματα P0400

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται δυσμενείς συνθήκες.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα απόδοσης, όπως θόρυβος κατά την επιτάχυνση, όταν ο κινητήρας βρίσκεται υπό φορτίο ή όταν οδηγείτε το όχημα σε υψηλές ταχύτητες.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0400

• Περιορισμός στις διόδους EGR, που συνήθως προκαλείται από συσσώρευση άνθρακα

• Η βαλβίδα EGR είναι ελαττωματική

• Έλλειψη κατάλληλου κενού ή ηλεκτρικού σήματος στη βαλβίδα EGR

• Υπερβολική ροή κενού στη βαλβίδα EGR

• Κακή λειτουργία του ηλεκτρομαγνήτη παροχής κενού EGR

• Έλλειψη κατάλληλης ανατροφοδότησης του συστήματος EGR στον υπολογιστή από το:

  • Αισθητήρας απόλυτης πίεσης πολλαπλών οδών (MAP)
  • Αισθητήρας ανάδρασης διαφορικής πίεσης EGR (DPFE)
  • Αισθητήρας θέσης βαλβίδας EGR (EVP)
  • Αισθητήρας θερμοκρασίας EGR

Τα βασικά

Το σύστημα ανακυκλοφορίας καυσαερίων (EGR) ανακυκλώνει μια μικρή ποσότητα καυσαερίων από το σύστημα εξαγωγής (συνήθως όχι περισσότερο από 10 τοις εκατό) και την αναμιγνύει με τον αέρα της πολλαπλής εισαγωγής που εισέρχεται στους θαλάμους καύσης. Η προσθήκη αυτού του αδρανούς (ή μη καύσιμου) καυσαερίου περιορίζει τις μέγιστες θερμοκρασίες καύσης σε ένα εύρος που είναι κάτω από τους 2500° F, όπου ο σχηματισμός οξειδίου του αζώτου (NOx)Σε ορισμένες περιπτώσεις όπου ο κινητήρας έχει έντονο πινγκ-πονγκ ή/και χτύπημα λόγω σοβαρής έλλειψης ροής EGR, μπορεί να προκύψουν εσφαλμένες αναφλέξεις που επιτρέπουν την έκλυση ακατέργαστων υδρογονανθράκων (HC) από την εξάτμιση.

P0400 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Τα κριτήρια παρακολούθησης του EGR είναι ένα σύνολο τιμών δοκιμής και συνήθως εκτελούνται κατά τη διάρκεια τουλάχιστον δύο διαφορετικών συνθηκών οδήγησης - οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο με σταθερή ταχύτητα και οδήγηση στην πόλη με σταθερή ταχύτητα.

Η μονάδα ελέγχου κινητήρα καθορίζει τη σωστή ροή EGR με πολλούς τρόπους:

• Αύξηση της θερμοκρασίας στις διόδους EGR όταν υποτίθεται ότι ο EGR ρέει
• Μετρήσιμο ποσό μεταβολής της πίεσης πολλαπλή εισαγωγής όταν υποτίθεται ότι ρέει το EGR
• Μετρήσιμη αλλαγή (συνήθως μείωση) στο σήμα του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου
• Μεταβολή της θέσης της βαλβίδας EGR όπως μετράται από έναν αισθητήρα θέσης βαλβίδας EGR
• Ποσότητα κτυπήματος σπινθήρα όπως μετράται από τον αισθητήρα κτυπήματος
• Ποσό μείωσης της αντίθλιψης της πίεσης εξαγωγής, όπως μετράται από τον ψηφιακό αισθητήρα ανάδρασης πίεσης EGR

Ο κωδικός P0400 είναι συχνά όχι Αντίθετα, το σύστημα EGR δεν επιτρέπει αρκετή ροή EGR πίσω στη διαδικασία καύσης για να ψύξει επαρκώς τις μέγιστες θερμοκρασίες καύσης, ή μπορεί να ρέει υπερβολική ποσότητα EGR. Αφού ανακτηθεί ο κωδικός P400 με ένα εργαλείο σάρωσης, τα δεδομένα του πλαισίου παγώματος πρέπει να καταγραφούν και να αναλυθούν προκειμένου να προσδιοριστούν οι συνθήκες του κινητήρα που επικρατούσαν όταν εμφανίστηκε ο κωδικός.Συνιστάται η οδήγηση του οχήματος κατά τρόπο ώστε να αναπαράγονται οι συνθήκες ρύθμισης του κώδικα με συνδεδεμένο εργαλείο ανίχνευσης ροής δεδομένων, ώστε να μπορεί να παρακολουθείται η συμπεριφορά των εξαρτημάτων ενεργοποίησης του EGR και των αισθητήρων ανάδρασης.

Συνήθεις δοκιμές για να προσδιοριστεί εάν το πρόβλημα είναι πρόβλημα ελέγχου EGR, φραγμένο ή περιορισμένο σύστημα ή ελαττωματική συσκευή ανάδρασης

• Σβήνει ο κινητήρας, και όχι απλώς παραπαίει, όταν η βαλβίδα EGR ανυψώνεται χειροκίνητα στο μέγιστο δυνατό σημείο της;

  (Χρησιμοποιήστε είτε μια αντλία κενού είτε ένα εργαλείο σάρωσης διπλής κατεύθυνσης εάν πρόκειται για ψηφιακή βαλβίδα EGR.)

• Η βαλβίδα EGR λαμβάνει επαρκές κενό; (Χρησιμοποιήστε τις προδιαγραφές κενού EGR του κατασκευαστή.)
• Είναι περιορισμένο το σύστημα EGR; (Ο κινητήρας παραπαίει, αλλά δεν πεθαίνει.)
• Είναι βουλωμένο το σύστημα EGR; (Οι στροφές του κινητήρα δεν αλλάζουν.)
• Λειτουργεί η βαλβίδα EGR;
• Αυξήστε τις στροφές στις 3000 σ.α.λ. και ελέγξτε την υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής. Στη συνέχεια, ανοίξτε τη βαλβίδα EGR στο μέγιστο - η υποπίεση της πολλαπλής εισαγωγής θα πρέπει να μειωθεί κατά τουλάχιστον 3" υδραργύρου. Εάν δεν μειωθεί, υπάρχει πρόβλημα ροής ή/και περιορισμού.
• Δοκιμάστε τον αισθητήρα θερμοκρασίας EGR (εάν υπάρχει) με ένα φλόγιστρο προπανίου και ένα DVOM.
• Δοκιμάστε την ακρίβεια του αισθητήρα θέσης της βαλβίδας EGR με ένα εργαλείο σάρωσης ή DVOM ανεβάζοντας ή κατεβάζοντας τη βαλβίδα EGR.
• Ελέγξτε τον ψηφιακό αισθητήρα ανάδρασης πίεσης EGR (DPFE) με ένα εργαλείο σάρωσης ροής δεδομένων για να επαληθεύσετε ότι η τάση ή το ποσοστό ανύψωσης αλλάζει σύμφωνα με τις προδιαγραφές.
• Βεβαιωθείτε ότι οι ενδείξεις του μπροστινού αισθητήρα οξυγόνου πέφτουν και η βραχυπρόθεσμη ρύθμιση καυσίμου αυξάνεται όταν ανοίγει η βαλβίδα EGR (η EGR απομακρύνει το μείγμα).

Σημείωση

Εάν τα NOx μειώνονται όταν η βαλβίδα EGR είναι ανεβασμένη (αυτή η δοκιμή εκτελείται συνήθως σε δυναμόμετρο), είναι πιθανό ένα ή περισσότερα περάσματα ή κύλινδροι EGR να είναι βουλωμένα ή πολύ περιορισμένα, με αποτέλεσμα το EGR να πηγαίνει μόνο σε έναν ή δύο κυλίνδρους. Όταν συμβαίνει αυτό, μπορεί να παρατηρήσετε κακή ανάφλεξη και να έχετε ακόμη και κωδικούς κακής ανάφλεξης μαζί με το P0400.κύλινδρος.