Код неисправности P0400 OBDII

OBD-II код P0400 определяется как неисправность потока рециркуляции газов Exhaut

Почему это важно?

Газы NOx, вызывающие кислотные дожди и серьезные респираторные заболевания, образуются при слишком высокой температуре сгорания топлива (2500° F). Для снижения температуры сгорания и уменьшения образования NOx используются системы EGR (рециркуляции отработавших газов).

Когда компьютер выдает код P0400, это означает, что критерии контроля потока EGR не соблюдены. Критерии контроля EGR представляют собой набор тестовых значений и обычно проверяются как минимум в двух различных условиях движения - при движении по шоссе с постоянной скоростью и при движении по городу с постоянной скоростью.

P0400 Симптомы

• Загорается лампочка Check Engine
• В большинстве случаев водитель не замечает никаких неблагоприятных условий
• В некоторых случаях могут возникать проблемы с производительностью, например, пиканье при разгоне, при нагрузке на двигатель или при движении автомобиля на высоких скоростях

Распространенные проблемы, приводящие к появлению кода P0400

• Ограничение в каналах системы EGR, обычно вызванное нагаром

  Смотрите также: P0675 Код неисправности OBD II

• Клапан EGR неисправен

• Отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан EGR

• Чрезмерный поток вакуума к клапану EGR

• Неисправность соленоида подачи вакуума EGR

• Отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с компьютером:

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP)
  • Датчик обратной связи дифференциального давления EGR (DPFE)
  • Датчик положения клапана EGR (EVP)
  • Датчик температуры EGR

Основы

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) перерабатывает небольшое количество отработавших газов из системы выпуска (обычно не более 10%) и смешивает их с воздухом из впускного коллектора, поступающим в камеры сгорания. Добавление этих инертных (или негорючих) отработавших газов ограничивает пиковые температуры сгорания в диапазоне ниже 2500°F, где происходит образование оксида азота (NOx).В некоторых случаях, когда двигатель сильно стучит из-за недостатка потока EGR, могут возникать осечки, которые приводят к выбросу неочищенных углеводородов (HC) из выхлопной трубы.

Теория диагностики P0400 для автосервисов и техников

Критерии контроля EGR представляют собой набор тестовых значений и обычно проверяются как минимум в двух различных режимах движения - при движении по автостраде с постоянной скоростью и при движении по городу с постоянной скоростью.

Модуль управления двигателем определяет надлежащий расход EGR различными способами:

• Повышение температуры в каналах EGR, когда EGR должна протекать
• Измеряемая величина изменения давления в коллекторе, когда EGR должен течь
• Измеримое изменение (обычно уменьшение) сигнала переднего датчика кислорода
• Изменение положения клапана EGR, измеренное датчиком положения клапана EGR
• Количество ударов искры, измеряемое датчиком удара
• Величина снижения противодавления выхлопных газов, измеренная цифровым датчиком обратной связи по давлению EGR

Код P0400 часто не Скорее всего, система EGR не позволяет достаточному количеству EGR возвращаться в процесс сгорания для достаточного охлаждения пиковых температур сгорания, или же EGR течет слишком много. После получения кода P400 с помощью сканирующего прибора необходимо задокументировать и проанализировать данные стоп-кадра, чтобы определить, в каких условиях находился двигатель в момент появления кода.Сработал. Рекомендуется проехать на автомобиле так, чтобы продублировать условия установки кода, подключив к нему сканирующий прибор с потоковой передачей данных, чтобы можно было проконтролировать поведение компонентов привода EGR и датчиков обратной связи.

Общие тесты, позволяющие определить, является ли проблема проблемой управление системой EGR, засорение или засорение системы, или неисправность устройства обратной связи

• Заглохнет ли двигатель, а не просто заглохнет, если клапан EGR вручную поднять на максимум?

  (Если речь идет о цифровом клапане EGR, используйте вакуумный насос или двунаправленный сканирующий прибор).

• Достаточно ли разрежения в клапане EGR? (Используйте спецификацию производителя по разрежению в клапане EGR).
• Не засорилась ли система EGR? (Двигатель глохнет, но не глохнет).
• Заглушена ли система EGR? (Обороты двигателя не изменяются).
• Работает ли клапан EGR?
• Поднимите обороты до 3000 и проверьте разрежение в коллекторе. Затем откройте клапан EGR до максимума - разрежение в коллекторе должно упасть как минимум на 3 дюйма ртутного столба. Если этого не произошло, значит, существует проблема с потоком и/или ограничением.
• Проверьте датчик температуры EGR (при наличии) с помощью пропановой горелки и DVOM.
• Проверьте точность датчика положения клапана EGR с помощью сканирующего прибора или DVOM, поднимая или опуская клапан EGR.
• Протестируйте цифровой датчик обратной связи по давлению EGR (DPFE) с помощью сканирующего устройства с потоковой передачей данных и убедитесь, что напряжение или процент подъема изменяются в соответствии с техническими характеристиками.
• Убедитесь в том, что показания переднего датчика кислорода падают, а кратковременный расход топлива увеличивается при открытии клапана EGR (EGR выравнивает состав смеси).

Примечание

Если NOx снижается при поднятии клапана EGR (этот тест чаще всего выполняется на динамометре), то, скорее всего, один или несколько каналов или цилиндров EGR закупорены или сильно зажаты, в результате чего EGR поступает только в один или два цилиндра. В этом случае могут наблюдаться осечки и даже коды осечек наряду с P0400. Это может происходить на автомобилях, в которых используются "бегунки" EGR для каждого цилиндра.цилиндр.