Mundarija
OBD-II kodi P0400 egzoz gazining aylanma oqimining noto'g'ri ishlashi sifatida aniqlanadi
Bu nima uchun muhim?
Kislotali yomg'ir va og'ir nafas olishni keltirib chiqaradigan NOx gazlari muammolar dvigatelning yonish harorati juda yuqori bo'lganda (2500 ° F) paydo bo'ladi. EGR (egzoz gazining qayta aylanishi) tizimlari yonish haroratini pasaytirish, shu bilan NOx hosil bo'lishini kamaytirish uchun ishlatiladi.
Kompyuter P0400 kodini o'rnatsa, bu EGR oqimini kuzatish mezonlari bajarilmaganligini bildiradi. EGR monitoringi mezonlari sinov qiymatlari toʻplami boʻlib, odatda kamida ikkita turli xil haydash sharoitida ishlaydi — barqaror tezlikda avtomagistralda haydash va barqaror tezlikda shahar haydash.
Shuningdek qarang: P0208 OBD II muammo kodiP0400 Alomatlari
- Tekshirish. Dvigatel chirog'i yonadi
- Ko'p hollarda haydovchi tomonidan hech qanday nojo'ya holatlar sezilmaydi
- Ba'zi hollarda vosita ishlamay qolganda tezlashuvda pinglash kabi ishlash muammolari bo'lishi mumkin. yuk yoki transport vositasini yuqori tezlikda haydashda
P0400 kodini ishga tushiradigan umumiy muammolar
-
Odatda uglerod birikmasidan kelib chiqadigan EGR yo'llarining cheklanishi
-
EGR klapan nuqsonli
-
To'g'ri vakuum yoki EGR klapaniga elektr signali yo'qligi
-
EGR klapaniga haddan tashqari vakuum oqimi
Shuningdek qarang: P0202 OBDII muammo kodi -
EGR vakuum ta'minotining noto'g'ri ishlashisolenoid
-
Kompyuterga to'g'ri EGR tizimining javobi yo'qligi:
- Manifold mutlaq bosim sensori (MAP)
- Differentsial EGR bosimi Teskari aloqa sensori (DPFE)
- EGR vana joylashuv sensori (EVP)
- EGR harorat sensori
Asosiy ma'lumotlar
Egzoz gazining qayta aylanishi (EGR) tizimi egzoz tizimidan chiqindi gazning oz miqdorini (odatda 10 foizdan ko'p bo'lmagan) qayta ishlaydi va uni yonish kameralariga kiradigan assimilyatsiya manifolti havosi bilan aralashtiradi. Ushbu inert (yoki yonmaydigan) chiqindi gazining qo'shilishi yonishning eng yuqori haroratini azot oksidi (NOx) hosil bo'lishi ma'lum bo'lgan 2500 ° F dan past bo'lgan diapazongacha cheklaydi. Ba'zi hollarda dvigatel EGR oqimining etishmasligi tufayli qattiq taqillagan va/yoki yomon taqillatgan bo'lsa, noto'g'ri yong'inlar sodir bo'lishi mumkin, bu esa egzoz quvuridan xom uglevodorodlarni (HC) chiqarishga imkon beradi.
P0400 Do'konlar uchun diagnostika nazariyasi. va Texniklar
EGR monitoringi mezonlari sinov qiymatlari to'plami bo'lib, odatda kamida ikki xil haydash sharoitida ishlaydi - barqaror tezlikda avtomagistralda haydash va barqaror tezlikda shahar haydash.
Dvigatelni boshqarish moduli to'g'ri EGR oqimi ko'p jihatdan:
- EGR oqish kerak bo'lganda EGR o'tish joylaridagi haroratning oshishi
- Manifoldning o'lchanadigan miqdori EGR oqishi kerak bo'lganda bosim o'zgarishi
- O'lchanadigan o'zgarish(odatda pasayish) old kislorod sensori signalida
- EGR klapanining joylashuv sensori tomonidan o'lchanadigan EGR klapanidagi joylashuvning o'zgarishi
- Knock sensori tomonidan o'lchangan uchqun urishi miqdori
- Raqamli EGR bosimining qayta aloqa sensori tomonidan o'lchanadigan egzoz orqa bosimining pasayishi miqdori
P0400 kodi ko'pincha EGR valfining o'zi bilan emas muammodir. Aksincha, EGR tizimi eng yuqori yonish haroratini yetarli darajada sovutish uchun EGRning yonish jarayoniga qaytishiga imkon bermaydi yoki juda ko'p EGR oqishi mumkin. P400 kodi skanerlash vositasi bilan olingandan so'ng, kod ishga tushirilganda dvigatelning qanday sharoitlari mavjudligini aniqlash uchun muzlatish ramkasi ma'lumotlarini hujjatlashtirish va tahlil qilish kerak. Ma'lumot oqimini skanerlash vositasi ulangan bo'lsa, avtomobilni kodni sozlash shartlarini takrorlaydigan tarzda boshqarish tavsiya etiladi, shuning uchun EGR ishga tushirish komponentlari va qayta aloqa sensorlarining harakatini kuzatish mumkin.
Umumiy sinovlar. Muammo EGR boshqaruvidagi muammomi, tiqilib qolgan yoki cheklangan tizimmi yoki noto'g'ri fikr bildirish moslamasimi aniqlash uchun
- EGR klapanini qo'lda maksimal darajaga ko'tarishda vosita qoqilib qolmaydimi, shunchaki qoqiladimi? ?
(Raqamli EGR klapan bo'lsa, vakuum nasosidan yoki ikki yo'nalishli skanerdan foydalaning.)
- EGR klapan yetarlicha vakuum oladimi? (Ishlab chiqaruvchi EGR vakuumidan foydalaningspec.)
- EGR tizimi cheklanganmi? (Dvigatel qoqiladi, lekin o'lmaydi.)
- EGR tizimi ulanganmi? (Dvigatelning aylanish tezligi o'zgarmaydi.)
- EGR klapan ishlaydimi?
- RPMni 3000 ga ko'taring va manifold vakuumini tekshiring. Keyin EGR klapanini maksimal darajada oching — manifold vakuumi kamida 3 dyuym simobga tushishi kerak. Agar bunday bo'lmasa, oqim va/yoki cheklov bilan bog'liq muammo bor.
- EGR harorat sensorini sinab ko'ring (agar bo'lsa). propan mash'alasi va DVOM bilan jihozlangan.
- EGR valfini ko'tarish yoki tushirish orqali skanerlash moslamasi yoki DVOM yordamida EGR klapanining joylashuvi sensori aniqligini tekshiring.
- Raqamli EGR bosimini sinab ko'ring. Voltaj yoki ko'tarilish foizi spetsifikatsiyaga muvofiq o'zgarishini tekshirish uchun ma'lumotlar oqimini skanerlash vositasi bilan qayta aloqa sensori (DPFE) . (EGR aralashmani tashqariga chiqaradi.)
Eslatma
Agar EGR klapan ko'tarilganda NOx pastga tushsa (bu sinov ko'pincha dinamometrda amalga oshiriladi), bu Ehtimol, bir yoki bir nechta EGR yo'laklari yoki tsilindrlari tiqilib qolgan yoki juda cheklangan bo'lib, EGR faqat bitta yoki ikkita tsilindrga o'tadi.Bu sodir bo'lganda, siz noto'g'ri yonishlarni sezishingiz va hatto P0400 bilan birga noto'g'ri yong'in kodlariga ega bo'lishingiz mumkin. Bu har bir tsilindr uchun EGR "yuguruvchilar"dan foydalanadigan transport vositalarida sodir bo'lishi mumkin.
