کد مشکل P0400 OBDII

فهرست مطالب

P0400 OBD-II: گردش مجدد گاز اگزوز جریان "A" کد خطای OBD-II P0400 به چه معناست؟

OBD-II Code P0400 به عنوان یک اختلال در جریان گردش مجدد گاز خروجی تعریف می شود

چرا این موضوع اهمیت دارد؟

گازهای NOx که باعث باران اسیدی و تنفس شدید می شوند مشکلات، زمانی که دمای احتراق موتور بیش از حد بالا باشد (2500 درجه فارنهایت) ایجاد می شود. از سیستم های EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) برای کاهش دمای احتراق استفاده می شود، بنابراین تشکیل NOx کاهش می یابد.

وقتی کامپیوتر یک کد P0400 را تنظیم می کند، به این معنی است که معیارهای نظارت بر جریان EGR برآورده نشده است. معیارهای پایش EGR مجموعه ای از مقادیر تست هستند و معمولاً در حداقل دو شرایط مختلف رانندگی اجرا می شوند - رانندگی با سرعت ثابت در بزرگراه و رانندگی با سرعت ثابت در شهر.

علائم P0400

بررسی کنید چراغ موتور روشن می شود
در بیشتر موارد، هیچ شرایط نامطلوبی توسط راننده مشاهده نمی شود
در برخی موارد، ممکن است مشکلات عملکردی مانند پینگ زدن در شتاب، زمانی که موتور تحت فشار است وجود داشته باشد. بارگیری یا هنگام رانندگی با خودرو با سرعت های بالاتر

مشکلات رایجی که باعث ایجاد کد P0400 می شود

محدودیت در گذرگاه های EGR که معمولاً به دلیل تجمع کربن ایجاد می شود
شیر EGR معیوب است
همچنین ببینید: کد مشکل OBDII P0156
فقدان خلاء یا سیگنال الکتریکی مناسب به شیر EGR
جریان بیش از حد خلاء به شیر EGR
نقص عملکرد منبع خلاء EGRشیر برقی
عدم بازخورد مناسب سیستم EGR به کامپیوتر از:
- سنسور فشار مطلق منیفولد (MAP)
- فشار EGR دیفرانسیل سنسور بازخورد (DPFE)
- سنسور موقعیت دریچه EGR (EVP)
- سنسور دمای EGR

اصول

سیستم گردش مجدد گاز اگزوز (EGR) مقدار کمی از گاز خروجی را از سیستم اگزوز بازیافت می کند (معمولاً بیش از 10 درصد) و آن را با هوای منیفولد ورودی وارد شده به محفظه های احتراق مخلوط می کند. افزودن این گاز خروجی خنثی (یا غیر قابل احتراق) اوج دمای احتراق را به محدوده ای زیر 2500 درجه فارنهایت محدود می کند، جایی که مشخص است که اکسید نیتروژن (NOx) در آن رخ می دهد. در برخی موارد که موتور به دلیل فقدان شدید جریان EGR به صدا در می‌آید و/یا به شدت ضربه می‌زند، ممکن است آتش‌سوزی ناقص رخ دهد که به هیدروکربن‌های خام (HC) اجازه می‌دهد از لوله اگزوز آزاد شوند.

P0400 Diagnostic Theory for Shops. و Technicians

معیارهای نظارت EGR مجموعه ای از مقادیر تست هستند و معمولاً در حداقل دو شرایط مختلف رانندگی اجرا می شوند - رانندگی در آزادراه با سرعت ثابت و رانندگی در شهر با سرعت ثابت.

ماژول کنترل موتور تعیین می کند. جریان EGR مناسب از بسیاری جهات:

افزایش دما در معابر EGR زمانی که EGR قرار است جریان داشته باشد
مقدار قابل اندازه گیری تغییر فشار منیفولد زمانی که EGR قرار است جریان داشته باشد
تغییر قابل اندازه گیری(معمولاً کاهش) در سیگنال سنسور اکسیژن جلو
تغییر موقعیت در شیر EGR همانطور که توسط سنسور موقعیت دریچه EGR اندازه گیری می شود
میزان ضربه جرقه که توسط سنسور ضربه اندازه گیری می شود
میزان کاهش فشار برگشتی اگزوز که توسط سنسور بازخورد فشار EGR دیجیتال اندازه‌گیری می‌شود

کد P0400 اغلب در خود شیر EGR مشکلی ندارد. در عوض، سیستم EGR اجازه نمی دهد EGR به اندازه کافی به فرآیند احتراق برگردد تا دمای اوج شلیک به اندازه کافی خنک شود، یا ممکن است EGR بیش از حد در جریان باشد. هنگامی که کد P400 با ابزار اسکن بازیابی شد، داده‌های فریم فریم باید مستند شده و تجزیه و تحلیل شوند تا مشخص شود که چه شرایطی موتور در هنگام راه‌اندازی کد وجود داشته است. توصیه می شود خودرو به گونه ای هدایت شود که شرایط تنظیم کد را با ابزار اسکن جریان داده متصل شده تکرار کند، بنابراین رفتار اجزای فعال کننده EGR و حسگرهای بازخورد می تواند نظارت شود.

تست های رایج. برای تعیین اینکه آیا مشکل یک مشکل کنترل EGR، یک سیستم متصل یا محدود شده است یا یک دستگاه بازخورد معیوب است

آیا هنگامی که سوپاپ EGR به صورت دستی به حداکثر می رسد، موتور می میرد، نه فقط زمین می خورد. ?
(اگر دریچه EGR دیجیتال است از پمپ خلاء یا ابزار اسکن دوطرفه استفاده کنید.)
آیا شیر EGR خلاء کافی دارد؟ (از وکیوم EGR سازنده استفاده کنیدمشخصات)
آیا سیستم EGR محدود شده است؟ (موتور می لنگد، اما نمی میرد.)
آیا سیستم EGR وصل است؟ (RPM موتور تغییر نمی کند.)
آیا شیر EGR کار می کند؟
دور در دقیقه را تا 3000 بالا ببرید و خلاء منیفولد را بررسی کنید. سپس شیر EGR را تا حداکثر آن باز کنید - خلاء منیفولد باید حداقل 3 اینچ جیوه کاهش یابد. اگر اینطور نباشد، مشکل جریان و/یا محدودیت وجود دارد.
سنسور دمای EGR را تست کنید (اگر مجهز) به مشعل پروپان و DVOM.
دقت سنسور موقعیت دریچه EGR را با ابزار اسکن یا DVOM با بالا یا پایین بردن شیر EGR تست کنید.
تست فشار دیجیتال EGR سنسور بازخورد (DPFE) با ابزار اسکن جریان داده برای تأیید اینکه ولتاژ یا درصد بالابر مطابق مشخصات تغییر می‌کند.
تأیید کنید که خوانش‌های سنسور اکسیژن جلو کاهش می‌یابد و با باز شدن شیر EGR میزان سوخت کوتاه‌مدت افزایش می‌یابد. (EGR مخلوط را به بیرون خم می کند.)

نکته

اگر NOx با بالا آمدن شیر EGR پایین بیاید (این آزمایش معمولاً روی دینامومتر انجام می شود) احتمالاً یک یا چند گذرگاه یا سیلندر EGR وصل شده یا بسیار محدود شده است، بنابراین EGR فقط به یک یا دو سیلندر می رود. وقتی این اتفاق می افتد، ممکن است متوجه احتراق ناقص شوید و حتی کدهای خطا همراه با P0400 داشته باشید. این می تواند در وسایل نقلیه ای رخ دهد که از "راننر" EGR برای هر سیلندر استفاده می کنند.

Ronald Thomas

جرمی کروز از علاقه مندان بسیار با تجربه خودرو و نویسنده ای پرکار در زمینه تعمیر و نگهداری خودرو است. جرمی با اشتیاق به ماشین‌ها که به دوران کودکی‌اش برمی‌گردد، حرفه‌اش را وقف به اشتراک گذاشتن دانش و تخصص خود با مصرف‌کنندگانی کرده است که به دنبال اطلاعات قابل‌اعتماد و دقیق در مورد کارکرد روان وسایل نقلیه خود هستند.جرمی به عنوان یک مرجع قابل اعتماد در صنعت خودروسازی، از نزدیک با سازندگان پیشرو، مکانیک ها و کارشناسان صنعت برای جمع آوری به روزترین و جامع ترین دانش در تعمیر و نگهداری خودرو همکاری کرده است. تخصص او به طیف گسترده ای از موضوعات، از جمله عیب یابی موتور، تعمیر و نگهداری معمول، عیب یابی، و بهبود عملکرد گسترش می یابد.جرمی در طول حرفه نویسندگی خود به طور مداوم نکات عملی، راهنمایی های گام به گام و توصیه های قابل اعتماد در مورد تمام جنبه های تعمیر و نگهداری خودرو را به مصرف کنندگان ارائه کرده است. محتوای آموزنده و جذاب او به خوانندگان این امکان را می دهد که مفاهیم پیچیده مکانیکی را به راحتی درک کنند و آنها را قادر می سازد تا سلامت وسیله نقلیه خود را کنترل کنند.فراتر از مهارت های نویسندگی، عشق واقعی جرمی به اتومبیل و کنجکاوی ذاتی او را بر آن داشته است که دائماً در جریان روندهای نوظهور، پیشرفت های تکنولوژیکی و پیشرفت های صنعت قرار گیرد. تعهد او به اطلاع رسانی و آموزش مصرف کنندگان توسط خوانندگان وفادار و متخصصان شناخته شده استیکسانوقتی جرمی در اتومبیل غوطه ور نیست، می توان او را در حال کاوش در مسیرهای رانندگی خوش منظره، شرکت در نمایشگاه های اتومبیل و رویدادهای صنعتی، یا سر و کله زدن با مجموعه اتومبیل های کلاسیک خود در گاراژ خود یافت. تعهد او به هنر خود ناشی از تمایل او به کمک به مصرف کنندگان در تصمیم گیری آگاهانه در مورد وسایل نقلیه خود و اطمینان از داشتن تجربه رانندگی آرام و لذت بخش است.جرمی کروز به عنوان نویسنده مفتخر وبلاگ برای ارائه دهنده پیشرو اطلاعات تعمیر و نگهداری خودرو به مصرف کنندگان، همچنان منبع قابل اعتمادی از دانش و راهنمایی برای علاقه مندان به خودرو و رانندگان روزمره است و جاده را به مکانی ایمن تر و قابل دسترس تر تبدیل می کند. همه.