P0400 Codi d'error OBDII

P0400 Codi d'error OBDII
Ronald Thomas
P0400 OBD-II: flux "A" de recirculació de gasos d'escapament Què significa el codi d'error OBD-II P0400?

El codi OBD-II P0400 es defineix com un mal funcionament del flux de recirculació de gasos d'escapament. problemes, es formen quan les temperatures de combustió del motor són massa altes (2500 ° F). Els sistemes EGR (recirculació de gasos d'escapament) s'utilitzen per reduir la temperatura de combustió, reduint així la formació de NOx.

Quan l'ordinador estableix un codi P0400, vol dir que no s'han complert els criteris de control de cabal EGR. Els criteris de control de l'EGR són un conjunt de valors de prova i normalment s'executen durant almenys dues condicions de conducció diferents: conducció a velocitat constant per autopista i conducció a velocitat constant en ciutat. La llum del motor s'il·lumina

  • En la majoria dels casos, no hi ha condicions adverses observades pel conductor.
  • En alguns casos, pot haver-hi problemes de rendiment, com ara un ping a l'acceleració, quan el motor està baix. càrrega o quan es condueix el vehicle a velocitats més altes

    • Vegeu també: P07A4 Codi d'error OBD II

    Problemes comuns que desencadenen el codi P0400

    • Restricció als passatges EGR, generalment causada per l'acumulació de carboni

    • La vàlvula EGR és defectuosa

    • Manca de buit o senyal elèctric adequat a la vàlvula EGR

      Vegeu també: U0001 Codi OBD II: Bus de xarxa d'àrea de comunicació d'alta velocitat

    • Flux de buit excessiu a la vàlvula EGR

    • Funcionament incorrecte del subministrament de buit EGRsolenoide

    • Manca d'informació adequada del sistema EGR a l'ordinador des del:

      • Sensor de pressió absoluta del colector (MAP)
      • Pressió diferencial d'EGR Sensor de retroalimentació (DPFE)
      • Sensor de posició de la vàlvula EGR (EVP)
      • Sensor de temperatura EGR

    Nocions bàsiques

    El sistema de recirculació de gasos d'escapament (EGR) recicla una petita quantitat de gas d'escapament del sistema d'escapament (normalment no més del 10%) i la barreja amb l'aire del col·lector d'admissió que entra a les cambres de combustió. L'addició d'aquest gas d'escapament inert (o no combustible) limita les temperatures màximes de combustió a un rang inferior a 2500 ° F, on se sap que es produeix la formació d'òxid de nitrogen (NOx). En alguns casos en què el motor pica i/o colpeja malament per una falta greu de flux d'EGR, es poden produir falles d'encendida que permeten alliberar hidrocarburs bruts (HC) del tub d'escapament.

    P0400 Teoria de diagnòstic per a botigues. i Tècnics

    Els criteris de supervisió d'EGR són un conjunt de valors de prova i normalment s'executen durant almenys dues condicions de conducció diferents: conducció a velocitat constant per autopista i conducció a velocitat constant en ciutat.

    El mòdul de control del motor determina flux d'EGR adequat de moltes maneres:

    • Augment de la temperatura en els passos de l'EGR quan se suposa que flueix l'EGR
    • Quantitat mesurable de canvi de pressió del col·lector quan se suposa que flueix l'EGR
    • Canvi mesurable(generalment una disminució) al senyal del sensor d'oxigen davanter
    • Canvi de posició a la vàlvula EGR mesurat per un sensor de posició de la vàlvula EGR
    • Quantitat de toc d'espurna mesurada pel sensor de cop
    • Quantitat de disminució de la contrapressió d'escapament mesurada pel sensor de retroalimentació de pressió EGR digital

    El codi P0400 sovint no és un problema amb la pròpia vàlvula EGR. Més aviat, el sistema EGR no permet que l'EGR torni al procés de combustió per refredar suficientment les temperatures màximes de cocció, o pot estar fluint massa EGR. Un cop recuperat el codi P400 amb una eina d'escaneig, s'han de documentar i analitzar les dades del fotograma congelat per determinar quines condicions del motor hi havia quan es va activar el codi. Es recomana conduir el vehicle de manera que es dupliquin les condicions de configuració del codi amb una eina d'escaneig de transmissió de dades connectada, de manera que es pugui controlar el comportament dels components d'accionament de l'EGR i dels sensors de retroalimentació.

    Proves habituals. per determinar si el problema és un problema de control EGR, un sistema endollat ​​o restringit o un dispositiu de retroalimentació defectuós

    • El motor mor, no només ensopegar, quan la vàlvula EGR s'eleva manualment al màxim ?

      (Feu servir una bomba de buit o una eina d'escaneig bidireccional si es tracta d'una vàlvula EGR digital.)

    • La vàlvula EGR té prou buit? (Utilitzeu el buit EGR del fabricantspec.)
    • El sistema EGR està restringit? (El motor ensopega, però no mor.)
    • El sistema EGR està endollat? (Les RPM del motor no canvien.)
    • La vàlvula EGR funciona?
    • Augmenteu les RPM a 3000 i comproveu el buit del col·lector. A continuació, obriu la vàlvula EGR al màxim: el buit del col·lector hauria de baixar almenys 3" de mercuri. Si no ho fa, hi ha un problema de flux i/o restricció.
    • Proveu el sensor de temperatura EGR (si no ho fa). equipat) amb una torxa de propà i un DVOM.
    • Proveu la precisió del sensor de posició de la vàlvula EGR amb una eina d'escaneig o DVOM pujant o baixant la vàlvula EGR.
    • Proveu la pressió EGR digital. Sensor de retroalimentació (DPFE) amb una eina d'escaneig de transmissió de dades per verificar que la tensió o el percentatge d'elevació canvien d'acord amb les especificacions.
    • Verifiqueu que les lectures del sensor d'oxigen davanter baixin i que l'ajust de combustible a curt termini augmenta quan s'obre la vàlvula EGR. (EGR inclina la mescla.)

    Nota

    Si el NOx baixa quan s'aixeca la vàlvula EGR (aquesta prova es fa més habitualment en un dinamòmetre), és és probable que un o més passos o cilindres de l'EGR estiguin obstruïts o molt restringits, de manera que l'EGR només va a un o dos cilindres. Quan això succeeix, és possible que noteu errors d'encesa i fins i tot tingueu codis de fallada juntament amb el P0400. Això pot passar en vehicles que utilitzen "corredors" EGR per a cada cilindre.



    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz és un entusiasta de l'automoció amb molta experiència i un escriptor prolífic en el camp de la reparació i el manteniment d'automòbils. Amb una passió pels cotxes que es remunta als dies de la seva infantesa, Jeremy ha dedicat la seva carrera a compartir els seus coneixements i experiència amb consumidors que busquen informació fiable i precisa per mantenir els seus vehicles funcionant sense problemes.Com a autoritat de confiança de la indústria de l'automòbil, Jeremy ha treballat estretament amb fabricants, mecànics i experts del sector líders per reunir els coneixements més actualitzats i complets en reparació i manteniment d'automòbils. La seva experiència s'estén a una àmplia gamma de temes, com ara el diagnòstic del motor, el manteniment rutinari, la resolució de problemes i la millora del rendiment.Al llarg de la seva carrera d'escriptor, Jeremy ha proporcionat constantment als consumidors consells pràctics, guies pas a pas i consells de confiança sobre tots els aspectes de la reparació i el manteniment d'automòbils. El seu contingut informatiu i atractiu permet als lectors entendre fàcilment conceptes mecànics complexos i els permet prendre el control del benestar del seu vehicle.Més enllà de les seves habilitats d'escriptura, l'amor genuí de Jeremy pels automòbils i la curiositat innata l'han portat a estar constantment al dia de les tendències emergents, els avenços tecnològics i els desenvolupaments de la indústria. La seva dedicació a informar i educar els consumidors ha estat reconeguda per lectors i professionals fidelsigual.Quan en Jeremy no està immers en els automòbils, se'l pot trobar explorant rutes panoràmiques de conducció, assistint a mostres d'automòbils i esdeveniments de la indústria o jugant amb la seva pròpia col·lecció de cotxes clàssics al seu garatge. El seu compromís amb el seu ofici ve alimentat pel seu desig d'ajudar els consumidors a prendre decisions informades sobre els seus vehicles i garantir que tinguin una experiència de conducció agradable i agradable.Com a orgullós autor del bloc del proveïdor líder d'informació de reparació i manteniment d'automòbils per als consumidors, Jeremy Cruz continua sent una font fiable de coneixement i orientació tant per als entusiastes dels cotxes com per als conductors quotidians, fent de la carretera un lloc més segur i més accessible per als usuaris. tots.