فهرست
OBD-II کوډ P0400 د خارجي ګاز د بیرته راګرځیدو د جریان خرابوالي په توګه تعریف شوی
دا ولې مسله لري؟
NOx ګازونه چې د تیزاب باران او شدید تنفس لامل کیږي ستونزې، هغه وخت رامنځته کیږي کله چې د انجن احتراق تودوخه ډیره لوړه وي (2500 ° F). د EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) سیسټمونه د احتراق د تودوخې د کمولو لپاره کارول کیږي، په دې توګه د NOx جوړښت کموي.
کله چې کمپیوټر P0400 کوډ ټاکي، دا پدې مانا ده چې د EGR جریان څارنې معیارونه ندي پوره شوي. د EGR د څارنې معیارونه د ازموینې ارزښتونو یوه مجموعه ده او معمولا د لږترلږه دوه مختلف موټر چلولو شرایطو کې پرمخ وړل کیږي — ثابت سرعت د آزادې لارې موټر چلول او ثابت سرعت د ښار موټر چلول.
P0400 نښې
- چک کړئ د انجن څراغ به روښانه کړي
- په ډیرو مواردو کې، د موټر چلوونکي لخوا هیڅ ډول ناوړه شرایط نه لیدل کیږي
- په ځینو مواردو کې، ممکن د فعالیت ستونزې شتون ولري، لکه په سرعت کې پینګ کول، کله چې انجن لاندې وي. بار کول یا کله چې موټر په لوړ سرعت چلول
عامې ستونزې چې د P0400 کوډ رامینځته کوي
- 7>
-
د EGR والو عیب دی
-
د EGR والو ته د مناسب خلا یا بریښنایی سیګنال نشتوالی
-
د EGR والو ته د ویکیوم ډیر جریان
-
د EGR ویکیوم عرضه خرابهsolenoid
-
کمپیوټر ته د مناسب EGR سیسټم فیډبیک نشتوالی له دې څخه:
هم وګوره: P2237 OBD II د ستونزو کوډ- د څو اړخیز مطلق فشار سینسر (MAP) متفاوت EGR فشار د فیډبیک سینسر (DPFE)
- EGR والو موقعیت سینسر (EVP)
- EGR د تودوخې سینسر
د EGR په جریان کې محدودیت ، معمولا د کاربن رامینځته کیدو له امله رامینځته کیږي
هم وګوره: P0284 OBD II د ستونزو کوډاساسي
د اخراج د ګازو د بیرته راګرځولو (EGR) سیسټم د اخراج سیسټم څخه د اخراج ګاز لږ مقدار (معمولا له 10 سلنې څخه ډیر نه وي) ریسایکل کوي او د احتراق چیمبرونو ته د داخلیدو څو ځله هوا سره مخلوط کوي. د دې غیر احتراق (یا غیر احتراق) ګاز اضافه کول د لوړ احتراق تودوخې حد ته محدودوي چې د 2500 ° F څخه ښکته وي ، چیرې چې د نایټروجن اکسایډ (NOx) رامینځته کیدو پیژندل کیږي. په ځینو حاالتو کې چې انجن پینګ کوي او/یا د EGR جریان د شدید نشتوالي له امله په خراب ډول ټکول کیږي، غلط فایرونه رامینځته کیدی شي کوم چې خام هایدرو کاربن (HC) ته اجازه ورکوي چې د پایپ څخه خوشې شي.
د دوکانونو لپاره P0400 تشخیصي تیوري او تخنیکران
د EGR د څارنې معیارونه د ازموینې ارزښتونو یوه مجموعه ده او معمولا د لږترلږه دوه مختلف موټر چلولو شرایطو کې پرمخ وړل کیږي - ثابت سرعت د آزادې لارې موټر چلول او د ښار ثابت سرعت موټر چلول.
د انجن کنټرول ماډل ټاکي د EGR مناسب جریان په ډیری لارو کې:
- د EGR په جریان کې د تودوخې زیاتوالی کله چې EGR باید جریان ولري
- د اندازه کولو اندازه د څو چنده فشار بدلون کله چې EGR باید جریان ولري 7>د اندازه کولو وړ بدلون(معمولا یو کمښت) په مخکینۍ اکسیجن سینسر سیګنال کې
- د EGR والو کې د موقعیت بدلون لکه څنګه چې د EGR والو پوزیشن سینسر لخوا اندازه کیږي
- د سپارک ناک مقدار لکه څنګه چې د ناک سینسر لخوا اندازه کیږي
- د اخراج شاته فشار کې د کمښت مقدار لکه څنګه چې د ډیجیټل EGR فشار فیډبیک سینسر لخوا اندازه کیږي
کوډ P0400 اکثرا نه پخپله د EGR والو سره ستونزه ده. بلکه، د EGR سیسټم کافي EGR ته اجازه نه ورکوي چې د احتراق پروسې ته بیرته وګرځي ترڅو په کافي اندازه د ډزو تودوخې تودوخه یخ کړي، یا ډیر EGR به جریان ولري. یوځل چې کوډ P400 د سکین وسیلې سره ترلاسه شو ، د فریز فریم ډیټا باید مستند او تحلیل شي ترڅو معلومه شي چې د کوډ رامینځته کیدو پرمهال د انجن کوم شرایط شتون درلود. دا سپارښتنه کیږي چې موټر په داسې ډول چلول شي چې د کوډ ترتیب کولو شرایط د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره وصل کړي ، نو د EGR فعال اجزاو او فیډبیک سینسرونو چلند وڅارل شي.
عام ازموینې د دې معلومولو لپاره چې ایا ستونزه د EGR کنټرول ستونزه ده، یو پلګ شوی یا محدود شوی سیسټم، یا د عکس العمل نیمګړتیا وسیله
- آیا انجن مړ کیږي، نه یوازې ټکر کوي، کله چې د EGR والو په لاسي ډول خپل اعظمي حد ته پورته کیږي ?
(د ویکیوم پمپ یا دوه طرفه سکین وسیله وکاروئ که چیرې دا ډیجیټل EGR والو وي.)
- ایا د EGR والو کافی خلا ترلاسه کوي؟ (د جوړونکي EGR ویکیوم څخه کار واخلئspec.)
- ایا د EGR سیسټم محدود دی؟ (انجن ټکر کوي، خو نه مري.)
- آیا د EGR سیسټم پلګ شوی دی؟ (د انجن RPM نه بدلیږي.)
- ایا د EGR والو کار کوي؟
- RPM 3000 ته لوړ کړئ او څو ځله خلا چیک کړئ. بیا د EGR والو خپل اعظمي حد ته خلاص کړئ - څو څو ځله خلا باید لږترلږه د پارا 3 "ته راښکته شي. که دا نه وي ، د جریان او/یا محدودیت ستونزه شتون لري.
- د EGR د تودوخې سینسر ازموینه وکړئ (که د پروپین مشعل او DVOM سره مجهز.
- د EGR والو موقعیت سینسر د سکین وسیلې یا DVOM سره د EGR والو په لوړولو یا ښکته کولو سره معاینه کړئ.
- د ډیجیټل EGR فشار ازموینه وکړئ د فیډبیک سینسر (DPFE) د ډیټا سټیمینګ سکین وسیلې سره د دې لپاره تصدیق کوي چې ولتاژ یا د لفټ فیصدي د مشخصاتو سره سم بدلیږي.
- تصدیق کړئ چې د مخ د اکسیجن سینسر لوستل راټیټیږي او د EGR والو خلاصیدو په وخت کې د لنډمهاله تیلو ټرم ډیریږي . (EGR مخلوط ته تکیه ورکوي.)
یادونه
که چیرې د EGR والو پورته کولو په وخت کې NOx ښکته شي (دا ازموینه په ډیری عام ډول په ډینامومیټر کې ترسره کیږي)، دا دی. احتمال لري چې یو یا څو د EGR پاسې یا سلنډرونه پلګ شوي وي یا ډیر محدود وي، چې EGR یوازې یو یا دوه سلنډرونو ته ځي. دا په هغه موټرو کې واقع کیدی شي چې د هر سلنډر لپاره EGR "رنر" کاروي.
