P0400 OBDII समस्या कोड

OBD-II कोड P0400 ची व्याख्या एक्झॉट गॅस रीक्रिक्युलेशन फ्लो खराबी म्हणून केली जाते

हे का महत्त्वाचे आहे?

NOx वायू, ज्यामुळे आम्ल पाऊस आणि तीव्र श्वसनक्रिया होते जेव्हा इंजिन ज्वलन तापमान खूप जास्त असते तेव्हा समस्या निर्माण होतात (2500° फॅ). ज्वलन तापमान कमी करण्यासाठी EGR (एक्झॉस्ट गॅस री-सर्कुलेशन) सिस्टीम वापरल्या जातात, त्यामुळे NOx निर्मिती कमी होते.

जेव्हा संगणक P0400 कोड सेट करतो, याचा अर्थ EGR प्रवाह निरीक्षण निकष पूर्ण केले गेले नाहीत. ईजीआर मॉनिटरिंग निकष हे चाचणी मूल्यांचा एक संच आहे आणि ते सामान्यत: किमान दोन भिन्न ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये चालवले जातात- स्थिर गती फ्रीवे ड्रायव्हिंग आणि स्थिर गतीने शहर चालवणे.

P0400 लक्षणे

• तपासा इंजिन लाइट प्रकाशित होईल
• बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरने कोणतीही प्रतिकूल परिस्थिती लक्षात घेतली नाही
• काही प्रकरणांमध्ये, इंजिनच्या खाली असताना प्रवेगवर पिंग करणे यासारख्या कार्यप्रदर्शन समस्या असू शकतात. लोड करणे किंवा जास्त वेगाने वाहन चालवताना

सामान्य समस्या ज्यामुळे P0400 कोड ट्रिगर होतो

• ईजीआर पॅसेजमधील निर्बंध, सामान्यत: कार्बन तयार झाल्यामुळे उद्भवतात<1

• ईजीआर वाल्व सदोष आहे

7>

ईजीआर वाल्वला योग्य व्हॅक्यूम किंवा इलेक्ट्रिकल सिग्नलचा अभाव

• EGR व्हॅक्यूम पुरवठा

• ईजीआर व्हॅक्यूम सप्लायमध्ये अत्याधिक व्हॅक्यूम प्रवाहsolenoid

• संगणकाला योग्य EGR सिस्टम फीडबॅकचा अभाव:

  • मॅनिफॉल्ड अॅब्सोल्युट प्रेशर सेन्सर (एमएपी)
  • डिफरेंशियल ईजीआर प्रेशर फीडबॅक सेन्सर (DPFE)
  • EGR वाल्व पोझिशन सेन्सर (EVP)
  • EGR तापमान सेन्सर

मूलभूत गोष्टी

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) सिस्टीम एक्झॉस्ट सिस्टीममधून (सामान्यत: 10 टक्क्यांपेक्षा जास्त नसलेल्या) एक्झॉस्ट गॅसच्या थोड्या प्रमाणात रिसायकल करते आणि ते ज्वलन कक्षांमध्ये प्रवेश करणार्या इनटेक मॅनिफोल्ड हवेमध्ये मिसळते. या जड (किंवा न ज्वलनशील) एक्झॉस्ट वायूची भर 2500° फॅ पेक्षा कमी असलेल्या मर्यादेपर्यंत सर्वोच्च ज्वलन तापमान मर्यादित करते, जेथे नायट्रोजन ऑक्साईड (NOx) ची निर्मिती झाल्याचे ज्ञात आहे. काही प्रकरणांमध्ये जेथे इंजिन पिंग करत आहे आणि/किंवा EGR प्रवाहाच्या तीव्र कमतरतेमुळे खराबपणे ठोठावत आहे, तेथे आग लागू शकते ज्यामुळे कच्चे हायड्रोकार्बन्स (HC) टेलपाइपमधून सोडले जाऊ शकतात.

P0400 दुकानांसाठी निदान सिद्धांत आणि तंत्रज्ञ

ईजीआर मॉनिटरिंग निकष हे चाचणी मूल्यांचा एक संच आहे आणि सामान्यत: किमान दोन भिन्न ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये चालवले जातात - स्थिर गती फ्रीवे ड्रायव्हिंग आणि स्थिर गतीने शहर ड्रायव्हिंग.

इंजिन नियंत्रण मॉड्यूल निर्धारित करते योग्य EGR प्रवाह अनेक मार्गांनी:

• ईजीआर वाहते असे मानले जाते तेव्हा EGR पॅसेजमध्ये तापमानात वाढ
• जेव्हा EGR वाहते असे मानले जाते तेव्हा मॅनिफोल्ड प्रेशर बदलण्याचे मोजमाप प्रमाण
• मापन करण्यायोग्य बदलसमोरच्या ऑक्सिजन सेन्सर सिग्नलमध्ये (सामान्यत: घट)
• ईजीआर व्हॉल्व्ह पोझिशन सेन्सरद्वारे मोजल्यानुसार ईजीआर व्हॉल्व्हमधील स्थिती बदल
• नॉक सेन्सरने मोजल्यानुसार स्पार्क नॉकची रक्कम
• डिजिटल ईजीआर प्रेशर फीडबॅक सेन्सरद्वारे मोजल्यानुसार एक्झॉस्ट बॅक प्रेशर कमी होण्याचे प्रमाण

कोड P0400 हा ईजीआर व्हॉल्व्हमध्येच अनेकदा समस्या नाही आहे. उलट, पीक फायरिंग तापमान पुरेसे थंड करण्यासाठी ईजीआर प्रणाली ज्वलन प्रक्रियेत परत येण्यासाठी पुरेसे ईजीआर वाहू देत नाही किंवा खूप जास्त ईजीआर वाहू शकते. एकदा स्कॅन टूलसह कोड P400 पुनर्प्राप्त केला गेला की, कोड ट्रिगर झाला तेव्हा इंजिनच्या कोणत्या परिस्थिती होत्या हे निर्धारित करण्यासाठी फ्रीझ फ्रेम डेटाचे दस्तऐवजीकरण आणि विश्लेषण केले जावे. कनेक्ट केलेल्या डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह कोड सेटिंग अटी डुप्लिकेट करण्यासाठी वाहन अशा प्रकारे चालवण्याची शिफारस केली जाते, त्यामुळे EGR कार्य करणारे घटक आणि फीडबॅक सेन्सरच्या वर्तनाचे परीक्षण केले जाऊ शकते.

सामान्य चाचण्या समस्या ही EGR नियंत्रण समस्या, प्लग केलेली किंवा प्रतिबंधित प्रणाली किंवा दोषपूर्ण फीडबॅक डिव्हाइस आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी

• ईजीआर झडप मॅन्युअली जास्तीत जास्त वाढवल्यावर इंजिन फक्त अडखळत नाही तर मरते का? ?

  (डिजिटल ईजीआर व्हॉल्व्ह असल्यास व्हॅक्यूम पंप किंवा द्वि-दिशात्मक स्कॅन साधन वापरा.)

• ईजीआर वाल्वला पुरेसा व्हॅक्यूम मिळत आहे का? (निर्माता EGR व्हॅक्यूम वापराspec.)
• ईजीआर प्रणाली प्रतिबंधित आहे का? (इंजिन अडखळते, पण मरत नाही.)
• ईजीआर सिस्टम प्लग आहे का? (इंजिन RPM बदलत नाही.)
• EGR झडप काम करते का?
• RPM 3000 पर्यंत वाढवा आणि मॅनिफोल्ड व्हॅक्यूम तपासा. नंतर EGR वॉल्व्ह त्याच्या कमाल पर्यंत उघडा—मॅनिफॉल्ड व्हॅक्यूम पारा किमान 3" ने खाली आला पाहिजे. तसे न झाल्यास, प्रवाह आणि/किंवा प्रतिबंध समस्या आहे.
• ईजीआर तापमान सेन्सरची चाचणी घ्या (जर प्रोपेन टॉर्च आणि डीव्हीओएमसह सुसज्ज.
• ईजीआर वाल्व्ह वाढवून किंवा कमी करून स्कॅन टूल किंवा डीव्हीओएमसह ईजीआर वाल्व पोझिशन सेन्सरची अचूकता तपासा.
• डिजिटल ईजीआर दाब तपासा फीडबॅक सेन्सर (DPFE) डेटा स्ट्रीमिंग स्कॅन टूलसह व्होल्टेज किंवा लिफ्ट टक्केवारी विशिष्टतेनुसार बदलते याची पडताळणी करते.
• EGR झडप उघडल्यावर समोरच्या ऑक्सिजन सेन्सरचे रीडिंग कमी होते आणि शॉर्ट टर्म फ्युएल ट्रिम वाढते याची पडताळणी करा. । एक किंवा अधिक ईजीआर पॅसेज किंवा सिलिंडर प्लग केलेले किंवा खूप प्रतिबंधित असण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे ईजीआर फक्त एक किंवा दोन सिलिंडरवर जाईल. जेव्हा असे होते, तेव्हा तुम्हाला मिसफायर दिसू शकतात आणि P0400 सोबत मिसफायर कोड देखील असू शकतात. हे प्रत्येक सिलेंडरसाठी EGR "धावक" वापरणाऱ्या वाहनांवर होऊ शकते.