P0400 OBDII সমস্যা ক'ড

বিষয়বস্তুৰ তালিকা

P0400 OBD-II: এক্সজেষ্ট গেছ পুনৰ পৰিবহন "A" প্ৰবাহ OBD-II ফল্ট ক'ড P0400 ৰ অৰ্থ কি?

OBD-II ক'ড P0400ক এক্সজ'ট গেছ পুনৰ পৰিসঞ্চালন প্ৰবাহৰ বিজুতি হিচাপে সংজ্ঞায়িত কৰা হৈছে

এইটো কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ?

NOx গেছ, যিয়ে এচিড বৰষুণ আৰু তীব্ৰ শ্বাস-প্ৰশ্বাসৰ সৃষ্টি কৰে সমস্যা, যেতিয়াই ইঞ্জিনৰ দহনৰ উষ্ণতা অতি বেছি (২৫০০° ফাৰেনহাইট) হয় তেতিয়াই গঠন হয়। দহনৰ উষ্ণতা হ্ৰাস কৰিবলৈ EGR (Exhaust Gas Re-Circulation) ব্যৱস্থা ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত NOx গঠন হ্ৰাস পায়।

যেতিয়া কম্পিউটাৰে P0400 ক'ড নিৰ্ধাৰণ কৰে, তেতিয়া ইয়াৰ অৰ্থ হ'ল EGR প্ৰবাহ নিৰীক্ষণৰ মাপকাঠী পূৰণ কৰা হোৱা নাই। ইজিআৰ নিৰীক্ষণৰ মাপকাঠীসমূহ পৰীক্ষাৰ মানসমূহৰ এটা গোট আৰু সাধাৰণতে অন্ততঃ দুটা ভিন্ন ড্ৰাইভিং অৱস্থাৰ সময়ত চলোৱা হয়—স্থিৰ গতিৰে ফ্ৰীৱে ড্ৰাইভিং আৰু স্থিৰ গতিৰে চহৰত গাড়ী চলোৱা।

P0400 লক্ষণসমূহ

পৰীক্ষা কৰক ইঞ্জিন লাইট জ্বলি উঠিব
বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে, চালকে লক্ষ্য কৰা কোনো বিৰূপ অৱস্থা নাথাকে
কিছুমান ক্ষেত্ৰত, ইঞ্জিন তলত থাকিলে পৰিৱেশনৰ সমস্যা হ'ব পাৰে, যেনে ত্বৰণত পিং কৰা লোড বা অধিক বেগত বাহন চলোৱাৰ সময়ত

P0400 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যাসমূহ

EGR পেচেজসমূহত নিষেধাজ্ঞা, সাধাৰণতে কাৰ্বন জমা হোৱাৰ ফলত
ইজিআৰ ভালভৰ ত্ৰুটি আছে
ইজিআৰ ভালভলৈ সঠিক ভেকুৱাম বা বৈদ্যুতিক সংকেতৰ অভাৱ
ইজিআৰ ভালভলৈ অত্যধিক ভেকুৱাম প্ৰবাহ
ইজিআৰ ভেকুৱাম যোগানৰ বিসংগতিsolenoid
See_also: P0101 OBDII সমস্যা ক'ড
কম্পিউটাৰলৈ সঠিক EGR ব্যৱস্থাৰ প্ৰতিক্ৰিয়াৰ অভাৱ:
- মেনিফল্ড এবছল্যুট চাপ সেন্সৰ (MAP)
- ডিফাৰেন্সিয়েল ইজিআৰ চাপ প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰ (DPFE)
- EGR ভালভ অৱস্থান সেন্সৰ (EVP)
- EGR তাপমাত্ৰা সেন্সৰ

মূল কথা

এক্সজেষ্ট গেছ ৰিচাৰ্কুলেচন (EGR) ব্যৱস্থাই এক্সজেষ্ট চিষ্টেমৰ পৰা সামান্য পৰিমাণৰ এক্সজেষ্ট গেছ (সাধাৰণতে ১০ শতাংশতকৈ বেছি নহয়) পুনঃব্যৱহাৰ কৰে আৰু ইয়াক দহন কক্ষত প্ৰৱেশ কৰা ইনটেক মেনিফল্ড বায়ুৰ সৈতে মিহলাই দিয়ে। এই নিষ্ক্ৰিয় (বা অদহনীয়) নিৰ্গমন গেছ যোগ কৰিলে দহনৰ শীৰ্ষ উষ্ণতা ২৫০০° ফাৰেনহাইটৰ তলত সীমিত হয়, য'ত নাইট্ৰজেন অক্সাইড (NOx) গঠন হোৱা বুলি জনা যায়। কিছুমান ক্ষেত্ৰত য'ত ইঞ্জিনটোৱে ইজিআৰ প্ৰবাহৰ তীব্ৰ অভাৱৰ বাবে পিং আৰু/বা বেয়াকৈ টোকৰ মাৰিছে, তেনে ক্ষেত্ৰত ভুল জুই হ'ব পাৰে যিয়ে টেইলপাইপৰ পৰা কেঁচা হাইড্ৰ'কাৰ্বন (HC) মুক্ত কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে।

P0400 দোকানৰ বাবে নিদান তত্ত্ব আৰু কাৰিকৰী

ইজিআৰ নিৰীক্ষণৰ মাপকাঠী হৈছে পৰীক্ষাৰ মূল্যৰ এটা গোট আৰু সাধাৰণতে অন্ততঃ দুটা ভিন্ন ড্ৰাইভিং অৱস্থাৰ সময়ত চলোৱা হয়—স্থিৰ গতিৰ ফ্ৰীৱে ড্ৰাইভিং আৰু স্থিৰ গতিৰ চহৰত ড্ৰাইভিং।

ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ মডিউলে নিৰ্ধাৰণ কৰে বহু ধৰণে সঠিক ইজিআৰ প্ৰবাহ:

ইজিআৰ প্ৰবাহিত হোৱাৰ কথা যেতিয়া ইজিআৰ পেচেজত উষ্ণতা বৃদ্ধি
ইজিআৰ প্ৰবাহিত হ'ব লাগে তেতিয়া মেনিফল্ডৰ জুখিব পৰা পৰিমাণ চাপৰ পৰিৱৰ্তন
জুখিব পৰা পৰিৱৰ্তন(সাধাৰণতে হ্ৰাস) সন্মুখৰ অক্সিজেন চেন্সৰৰ সংকেত
ইজিআৰ ভালভৰ অৱস্থানৰ পৰিৱৰ্তন যিটো ইজিআৰ ভালভৰ অৱস্থান চেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখিব পাৰি
নক চেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখি স্পাৰ্ক নকৰ পৰিমাণ
ডিজিটেল ইজিআৰ চাপ প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰৰ দ্বাৰা জুখিলে এক্সজেষ্ট বেক চাপ হ্ৰাস পোৱাৰ পৰিমাণ

P0400 ক'ডটো প্ৰায়ে ইজিআৰ ভালভৰ সৈতে নহয় সমস্যা। বৰঞ্চ ইজিআৰ ব্যৱস্থাই পৰ্যাপ্ত ইজিআৰ দহন প্ৰক্ৰিয়ালৈ ঘূৰি যাবলৈ নিদিয়ে যাতে শীৰ্ষ ফায়াৰিং উষ্ণতা পৰ্যাপ্ত পৰিমাণে ঠাণ্ডা হয়, নহ'লে অত্যধিক ইজিআৰ প্ৰবাহিত হ'ব পাৰে। এবাৰ ক'ড P400 এটা স্কেন সঁজুলিৰ সহায়ত উদ্ধাৰ কৰা হ'লে, ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য নথিভুক্ত কৰিব লাগে আৰু বিশ্লেষণ কৰিব লাগে যাতে ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰাৰ সময়ত ইঞ্জিনৰ অৱস্থা কি আছিল সেইটো নিৰ্ণয় কৰিব পৰা যায়। বাহনখন এনেদৰে চলোৱাটো বাঞ্ছনীয় যাতে সংযুক্ত ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলিৰ সৈতে ক'ড ছেটিং অৱস্থাৰ নকল হয়, যাতে ইজিআৰ সক্ৰিয়কৰণ উপাদান আৰু প্ৰতিক্ৰিয়া চেন্সৰৰ আচৰণ নিৰীক্ষণ কৰিব পৰা যায়।

সাধাৰণ পৰীক্ষাসমূহ সমস্যাটো এটা EGR নিয়ন্ত্ৰণ সমস্যা, এটা প্লাগ কৰা বা নিষিদ্ধ ব্যৱস্থাপ্ৰণালী, বা এটা ত্ৰুটিপূৰ্ণ প্ৰতিক্ৰিয়া ডিভাইচ নেকি নিৰ্ধাৰণ কৰিবলে

ইঞ্জিন মৰেনে, কেৱল উজুটি খাই নহয়, যেতিয়া EGR ভালভক হস্তচালিতভাৱে সৰ্বোচ্চলৈ উঠালে ?
(যদি ই এটা ডিজিটেল ইজিআৰ ভালভ হয় তেন্তে ভেকুৱাম পাম্প বা বাই-ডাইৰেকচনেল স্কেন সঁজুলি ব্যৱহাৰ কৰক।)
ইজিআৰ ভালভটোৱে পৰ্যাপ্ত ভেকুৱাম পাইছেনে? (নিৰ্মাতা ইজিআৰ ভেকুৱাম ব্যৱহাৰ কৰকspec.)
ইজিআৰ ব্যৱস্থাটো নিষিদ্ধ নেকি? (ইঞ্জিনটো উজুটি খায়, কিন্তু মৰি নাযায়।)
ইজিআৰ ব্যৱস্থাটো প্লাগ কৰা হৈছে নেকি? (ইঞ্জিনৰ আৰ পি এম সলনি নহয়।)
ই জি আৰ ভালভে কাম কৰেনে?
আৰ পি এম ৩০০০ লৈ বৃদ্ধি কৰক আৰু মেনিফল্ড ভেকুৱাম পৰীক্ষা কৰক। তাৰ পিছত ইজিআৰ ভালভটো সৰ্বোচ্চলৈকে খুলিব—মেনিফল্ড ভেকুৱামটো অন্ততঃ ৩" পাৰাৰ দ্বাৰা কমি যাব লাগে। যদি নহয়, তেন্তে প্ৰবাহ আৰু/বা নিষেধাজ্ঞাৰ সমস্যা হয়।
ইজিআৰ উষ্ণতা সেন্সৰ পৰীক্ষা কৰক (যদি...
EGR ভালভ ওপৰলৈ বা নমাই স্কেন সঁজুলি বা DVOM ৰ সহায়ত EGR ভালভৰ অৱস্থান সেন্সৰৰ সঠিকতা পৰীক্ষা কৰক।
ডিজিটেল EGR চাপ পৰীক্ষা কৰক প্ৰতিক্ৰিয়া সেন্সৰ (DPFE) এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলিৰ সৈতে পৰীক্ষা কৰিবলৈ যে ভল্টেজ বা লিফ্ট শতাংশ স্পেক অনুসৰি সলনি হয়।
নিশ্চিত কৰক যে সন্মুখৰ অক্সিজেন সেন্সৰৰ ৰিডিংসমূহ কমি যায় আৰু হ্ৰস্বম্যাদী ইন্ধন ট্ৰিম বৃদ্ধি পায় যেতিয়া EGR ভালভ খোল খায় .(EGR এ মিশ্ৰণটো বাহিৰলৈ হেলান দিয়ে।)

টোকা

যদি EGR ভালভটো ওপৰলৈ তুলিলে NOx তললৈ যায় (এই পৰীক্ষাটো সাধাৰণতে ডাইনামোমিটাৰত কৰা হয়), তেন্তে সেয়া হয় সম্ভৱতঃ এটা বা অধিক EGR পেচেজ বা চিলিণ্ডাৰ প্লাগ কৰা বা অতি নিষিদ্ধ, যাৰ ফলত EGR কেৱল এটা বা দুটা চিলিণ্ডাৰলৈ যায়। প্ৰতিটো চিলিণ্ডাৰৰ বাবে ইজিআৰ "ৰানাৰ" ব্যৱহাৰ কৰা বাহনত এইটো হ'ব পাৰে।

Ronald Thomas

জেৰেমি ক্ৰুজ এজন অতি অভিজ্ঞ অটোমোটিভ অনুৰাগী আৰু অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত এজন প্ৰচুৰ লেখক। শৈশৱৰ পৰাই গাড়ীৰ প্ৰতি থকা আকৰ্ষণেৰে জেৰেমিয়ে নিজৰ কেৰিয়াৰটো নিজৰ জ্ঞান আৰু বিশেষজ্ঞতা গ্ৰাহকৰ সৈতে ভাগ-বতৰা কৰাত উৎসৰ্গা কৰিছে যিসকলে নিজৰ বাহনসমূহ সুচাৰুৰূপে চলি থকাৰ বিষয়ে নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু সঠিক তথ্য বিচাৰে।অটোমোটিভ উদ্যোগৰ বিশ্বাসযোগ্য কৰ্তৃপক্ষ হিচাপে জেৰেমীয়ে অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ক্ষেত্ৰত আটাইতকৈ শেহতীয়া আৰু ব্যাপক জ্ঞান সংগ্ৰহৰ বাবে আগশাৰীৰ নিৰ্মাতা, মেকানিক আৰু উদ্যোগ বিশেষজ্ঞৰ সৈতে ঘনিষ্ঠভাৱে কাম কৰিছে। তেওঁৰ বিশেষজ্ঞতা ইঞ্জিন নিদান, নিয়মীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ, সমস্যা সমাধান, আৰু পৰিৱেশন বৃদ্ধিকে ধৰি বহুতো বিষয়লৈ বিস্তৃত।গোটেই লেখাৰ কেৰিয়াৰত জেৰেমিয়ে গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ সকলো দিশৰ ওপৰত ব্যৱহাৰিক টিপছ, ষ্টেপ-বাই-ষ্টেপ গাইড, আৰু বিশ্বাসযোগ্য পৰামৰ্শ আগবঢ়াই আহিছে। তেওঁৰ তথ্যসমৃদ্ধ আৰু আকৰ্ষণীয় বিষয়বস্তুৱে পাঠকসকলক জটিল যান্ত্ৰিক ধাৰণাসমূহ সহজে বুজিবলৈ অনুমতি দিয়ে আৰু তেওঁলোকক তেওঁলোকৰ বাহনৰ মংগলৰ ওপৰত নিয়ন্ত্ৰণ ল’বলৈ সক্ষম কৰে।লেখাৰ দক্ষতাৰ বাহিৰেও জেৰেমিৰ অটোম’বাইলৰ প্ৰতি থকা প্ৰকৃত প্ৰেম আৰু জন্মগত কৌতুহলে তেওঁক উদীয়মান ধাৰা, প্ৰযুক্তিগত উন্নতি আৰু উদ্যোগৰ বিকাশৰ সৈতে অহৰহ সমানে সমানে সমানে থাকিবলৈ বাধ্য কৰাইছে। গ্ৰাহকক অৱগত কৰা আৰু শিক্ষা দিয়াৰ প্ৰতি তেওঁৰ নিষ্ঠাক নিষ্ঠাবান পাঠক আৰু পেছাদাৰীসকলে স্বীকৃতি দিছেএকেদৰেই।যেতিয়া জেৰেমি অটোম’বাইলত ডুব নাযায়, তেতিয়া তেওঁক দৃশ্যমান ড্ৰাইভিং ৰুট অন্বেষণ কৰা, গাড়ীৰ শ্ব’ আৰু উদ্যোগৰ অনুষ্ঠানত অংশগ্ৰহণ কৰা বা তেওঁৰ গেৰেজত নিজৰ ক্লাছিক গাড়ীৰ নিজৰ সংগ্ৰহৰ সৈতে টিংকিং কৰা দেখা যায়। তেওঁৰ কলাৰ প্ৰতি তেওঁৰ দায়বদ্ধতাক ইন্ধন যোগায় তেওঁৰ ইচ্ছাই গ্ৰাহকসকলক তেওঁলোকৰ বাহনৰ বিষয়ে জ্ঞাত সিদ্ধান্ত লোৱাত সহায় কৰাৰ আৰু তেওঁলোকৰ গাড়ী চলোৱাৰ অভিজ্ঞতা মসৃণ আৰু উপভোগ্য হোৱাটো নিশ্চিত কৰা।গ্ৰাহকসকলক অটো মেৰামতি আৰু ৰক্ষণাবেক্ষণৰ তথ্যৰ অগ্ৰণী প্ৰদানকাৰীৰ বাবে ব্লগৰ গৌৰৱান্বিত লেখক হিচাপে জেৰেমি ক্ৰুজে গাড়ী অনুৰাগী আৰু দৈনন্দিন চালকসকলৰ বাবে জ্ঞান আৰু পথ প্ৰদৰ্শনৰ এক নিৰ্ভৰযোগ্য উৎস হৈয়েই আছে, যাৰ ফলত পথটোক অধিক নিৰাপদ আৰু সুলভ স্থান হিচাপে গঢ়ি তুলিছে আটাইবোৰ.