Kod OBD II P0641: Obwód napięcia odniesienia czujnika "A" przerwany

Kod P0641 oznacza przerwanie obwodu napięcia odniesienia "A" czujnika.

Komputer pojazdu, moduł sterujący układu napędowego (PCM), dostarcza napięcie odniesienia do wielu czujników pokładowych. Zazwyczaj ten sygnał odniesienia wynosi 5 V. Czujniki następnie weryfikują ten sygnał napięcia zgodnie z tym, co mierzą i wysyłają go z powrotem do PCM.

Chociaż obwody odniesienia czujników zewnętrznych są od siebie niezależne, czasami są one połączone wewnątrz modułu PCM. Na przykład w niektórych pojazdach General Motors czujnik ciśnienia oleju silnikowego i czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze są połączone ze sobą wewnątrz modułu PCM. Może to spowodować, że obwód odniesienia 5 V jednego czujnika wpłynie na drugi.

Kod P0641 wskazuje, że PCM wykrył napięcie poza specyfikacją w obwodzie odniesienia 5 V. Część "A" kodu wskazuje, że problem dotyczy czujnika numer jeden, jeśli w grę wchodzi więcej niż jeden czujnik.

Uwaga: Zazwyczaj informacje producenta dotyczące naprawy wskazują, których obwodów czujnika dotyczy zapisany kod P0641. Na przykład w jednym pojeździe kod P0641 może wskazywać na problem z obwodem referencyjnym przystawki odbioru mocy (PTO). W innym pojeździe może odnosić się do czujnika ciśnienia paliwa. .

Objawy P0641

• Świecąca się kontrolka silnika
• Problemy z wydajnością związane z czujnikami

Diagnoza przeprowadzona przez specjalistę

Znajdź sklep w swojej okolicy

Najczęstsze przyczyny dla P0641

Kod P0641 jest zwykle spowodowany przez jedną z poniższych przyczyn:

• Uszkodzony czujnik
• Problemy z okablowaniem
• Problem z PCM

Jak zdiagnozować i naprawić P0641

Przeprowadzenie wstępnej inspekcji

Czasami P0641 może pojawiać się sporadycznie. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli kod jest kodem historycznym, a nie bieżącym. Wyczyść kod i sprawdź, czy powróci. Jeśli tak, następnym krokiem jest wykonanie oględzin. Wprawne oko może sprawdzić problemy, takie jak uszkodzone przewody i luźne połączenia. Jeśli problem zostanie znaleziony, należy go naprawić, a kod wyczyścić. Jeśli nic nie zostanie wykryte, sprawdźTSB to zalecane procedury diagnostyczne i naprawcze opracowane przez producenta pojazdu. Znalezienie powiązanej TSB może znacznie skrócić czas diagnostyki.

Sprawdź obwód

Po kontroli podstawowej należy sprawdzić obwody odniesienia. Można to zrobić za pomocą multimetru cyfrowego (DMM). Czujnik ma zwykle dwa lub trzy przewody, z których jeden jest sygnałem odniesienia. Miernik powinien pokazywać dobre napięcie odniesienia dostarczane do czujnika (czujników) przez PCM. Jeśli tak nie jest, należy sprawdzić i naprawić okablowanie między czujnikiem a PCM.

Sprawdź czujniki

Zazwyczaj następną rzeczą, jaką zrobi technik, jest sprawdzenie czujnika (czujników). Można to zrobić za pomocą diagnostycznego narzędzia skanującego podłączonego do portu diagnostycznego pojazdu. Dane generowane przez dany czujnik można porównać ze specyfikacjami producenta. Jeśli wartość jest poza specyfikacją, czujnik jest prawdopodobnie uszkodzony i należy go wymienić.

Działanie czujnika można również sprawdzić bezpośrednio na czujniku za pomocą multimetru cyfrowego lub oscyloskopu. Ponownie, wartości wyświetlane na jednym z tych narzędzi powinny pokrywać się ze specyfikacjami producenta.

Sprawdź PCM

W rzadkich przypadkach winny może być moduł PCM. Moduł PCM powinien dostarczać napięcie referencyjne 5 V do danych czujników. Jeśli tak nie jest, może być uszkodzony lub wymagać przeprogramowania.

Inne kody diagnostyczne związane z P0641

• P0642: Kod P0642 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niskie napięcie odniesienia dla obwodu czujnika "A". Zazwyczaj wskazuje to na zwarcie.
• P0643: Kod P0643 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wysokie napięcie odniesienia dla obwodu czujnika "A". Zazwyczaj oznacza to przerwę w obwodzie.

Kod P0641 szczegóły techniczne

Kod P0641 jest ustawiany, gdy silnik pracuje, a moduł PCM wykrywa napięcie poza tolerancją przez ponad 2 sekundy.