جدول المحتويات
يرمز الرمز P0641 إلى الدائرة المفتوحة للجهد المرجعي للمستشعر "A".
يوفر كمبيوتر السيارة ، وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) ، جهدًا مرجعيًا للعديد من أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة. عادةً ما تكون هذه الإشارة المرجعية 5 فولت. تتحقق المستشعرات بعد ذلك من إشارة الجهد هذه وفقًا لكل ما تقيسه وترسله مرة أخرى إلى PCM.
أنظر أيضا: P0340 OBDII رمز مشكلةعلى الرغم من أن الدوائر المرجعية للمستشعر الخارجي مستقلة عن بعضها البعض ، إلا أنها متصلة أحيانًا داخل PCM. على سبيل المثال ، في بعض سيارات جنرال موتورز ، يتم نقل مستشعر ضغط زيت المحرك ومستشعر الضغط المطلق المتشعب معًا داخل PCM. يمكن أن يتسبب ذلك في تأثير الدائرة المرجعية 5 فولت لجهاز الاستشعار على الآخر.
يشير الرمز P0641 إلى أن PCM قد اكتشف أن الجهد الكهربائي خارج المواصفات في الدائرة المرجعية 5 فولت. يشير الجزء "أ" من الكود إلى أن المشكلة تتعلق بالمستشعر رقم واحد ، إذا كان هناك أكثر من جهاز استشعار واحد موضع تساؤل.
ملاحظة: عادةً ما تشير معلومات إصلاح الشركة المصنعة إلى دوائر المستشعر تتأثر عند تخزين الكود P0641. على سبيل المثال ، في إحدى المركبات ، قد يشير الرمز P0641 إلى وجود مشكلة في الدائرة المرجعية لأخذ الطاقة (PTO). في مركبة أخرى ، قد يشير إلى مستشعر ضغط الوقود .
أعراض P0641
- مضاءفحص ضوء المحرك
- مشاكل الأداء المتعلقة بالمستشعر
احصل على تشخيص من قبل متخصص
البحث عن متجر في منطقتك
الأسباب الشائعة ل P0641
عادةً ما ينتج الرمز P0641 عن أحد الإجراءات التالية:
- مستشعر معيب
- مشكلات الأسلاك
- مشكلة في PCM
كيفية تشخيص وإصلاح P0641
إجراء فحص أولي
أحيانًا قد يظهر P0641 بشكل متقطع. هذا صحيح بشكل خاص إذا كان الرمز هو رمز محفوظات وليس حالي. امسح الرمز ومعرفة ما إذا كان سيعود. إذا كان الأمر كذلك ، فإن الخطوة التالية هي إجراء فحص بصري. يمكن للعين المدربة التحقق من وجود مشكلات مثل الأسلاك المكسورة والوصلات المفكوكة. إذا تم العثور على مشكلة ، فيجب إصلاح المشكلة ومسح الرمز. إذا لم يتم اكتشاف أي شيء ، فتحقق من نشرات الخدمات الفنية (TSBs). يوصى بإجراءات تشخيص وإصلاح TSBs من قبل الشركة المصنعة للمركبة. يمكن أن يؤدي العثور على TSB ذي الصلة إلى تقليل وقت التشخيص بشكل كبير.
افحص الدائرة
بعد الفحص الأولي ، يجب فحص الدوائر المرجعية. يمكن القيام بذلك باستخدام جهاز رقمي متعدد (DMM). يحتوي المستشعر عادةً على سلكين أو ثلاثة أسلاك ، أحدهما هو الإشارة المرجعية. يجب أن يُظهر العداد جهدًا مرجعيًا جيدًا يتم توفيره للمستشعر (المستشعرات) بواسطة PCM. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب فحص الأسلاك بين المستشعر و PCM وإصلاحها حسب الحاجة.
تحققأجهزة الاستشعار
عادة ، الشيء التالي الذي سيفعله الفني هو فحص المستشعر (المستشعرات). يمكن تحقيق ذلك باستخدام أداة فحص تشخيصية متصلة بمنفذ تشخيص السيارة. يمكن مقارنة البيانات التي ينتجها المستشعر المعني بمواصفات الشركة المصنعة. إذا كانت القيمة خارج المواصفات ، فمن المحتمل أن يكون المستشعر معيبًا ويجب استبداله.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P2289 OBD IIيمكن أيضًا التحقق من تشغيل المستشعر مباشرة في المستشعر باستخدام DMM أو راسم الذبذبات. مرة أخرى ، يجب أن تتوافق القيم المعروضة على أي من هذه الأدوات مع مواصفات الشركة المصنعة.
تحقق من PCM
في حالات نادرة ، قد يكون PCM على خطأ. يجب أن يوفر PCM إشارة 5 فولت إلى أجهزة الاستشعار المعنية. إذا لم يحدث ذلك ، فقد يكون معيبًا أو يتطلب إعادة البرمجة.
رموز التشخيص الأخرى المتعلقة بـ P0641
- P0642: يشير الرمز P0642 إلى أن وحدة التحكم في توليد القوة (PCM) قد اكتشفت انخفاض الجهد المرجعي لدائرة المستشعر "أ". يشير هذا عادةً إلى دائرة قصر.
- P0643: يشير الرمز P0643 إلى أن وحدة التحكم في مجموعة نقل الحركة (PCM) قد اكتشفت جهدًا مرجعيًا عاليًا لدائرة المستشعر "أ". يشير هذا عادةً إلى دائرة مفتوحة.
كود P0641 التفاصيل الفنية
يتم تعيين الرمز P0641 عند تشغيل المحرك ويكتشف PCM جهدًا خارج حالة التسامح لأكثر من ثانيتين .
