Tabela e përmbajtjes
Kodi OBD-II P0111 përkufizohet si një problem i diapazonit të qarkut të temperaturës së ajrit në hyrje
Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0161 OBDIISensori i temperaturës së ajrit të marrjes mat rritjen dhe rënien e temperaturës së ajrit brenda kolektorit të marrjes. Kjo siguron të dhëna kritike të nevojshme për modulin e kontrollit të motorit (PCM) për të kontrolluar raportin e karburantit të ajrit, kohën e ndezjes së ndezjes dhe shumë komponentë të sistemeve të kontrollit të shkarkimeve.
Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0480 OBDIIKodi P0111 vendoset kur ka performancë të çrregullt në tension sinjal për PCM nga qarku i sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes ose kur sinjali i tensionit shkon jashtë kufijve të duhur kur krahasohet me vlerat e sensorit të temperaturës së ftohësit.
Simptomat P0111
- Kontrollo Drita e motorit do të ndizet
- Në disa raste, motori mund të fillojë me vështirësi dhe/ose të ketë ekonomi të dobët të karburantit
- Performancë e dobët e motorit/ngurim në përshpejtimin
E zakonshme Problemet që nxisin kodin P0111
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes me defekt
- Filtri i ajrit të ndotur
- Sensori i rrjedhjes së masës së ajrit me defekt
- Hyrje e gabuar ose e gërryer Lidhjet ose lidhjet e sensorit të temperaturës së ajrit
Diagnoza të gabuara të zakonshme
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes zëvendësohet kur shkaku i vërtetë është një filtër ajri i ndotur
- Temperatura e ajrit të marrjes Sensori zëvendësohet kur është shkaku i vërtetënjë lidhje e dobët ose instalime elektrike të prishura
- Sensori i temperaturës së ajrit të marrjes zëvendësohet kur problemi i vërtetë është te sensori i rrjedhës së ajrit në masë
Dalja e gazrave ndotëse
- HCs (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që nuhasin, ndikojnë në frymëmarrje dhe kontribuojnë në smog
- CO (Monoksidi i karbonit): karburant pjesërisht i djegur që është një gaz helmues pa erë dhe vdekjeprurëse
- NOX (Oksidet e azotit): Një nga dy përbërësit që, kur ekspozohen në rrezet e diellit, shkaktojnë smog
P0111 Teoria diagnostike për dyqanet dhe teknikët
Kur diagnostikohet një kod P0111, është është e rëndësishme të regjistroni informacionin e kornizës së ngrirjes dhe më pas të kopjoni kushtet e vendosjes së kodit me një provë, ndërkohë që i kushtoni vëmendje ngarkesës së motorit, pozicionit të mbytjes, RPM-së dhe shpejtësisë së rrugës në një mjet skanimi të transmetimit të të dhënave. Ndërsa drejtoni automjetin, krahasoni këto vlera me PID të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes ose ID-në e parametrit. Vlerat e tensionit të sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes duhet të rriten dhe të ulen me ndryshimet në temperaturën e motorit. Krahasoni leximet e temperaturës së ajrit të marrjes ose IAT me leximet e sensorit të temperaturës së ftohësit, pasi ato duhet të lëvizin së bashku me njëri-tjetrin. Megjithatë, sensori i temperaturës së ftohësit të motorit do të ketë një gamë shumë më të lartë të temperaturës.
Kontrollo lidhësin e sensorit IAT me çelësin ndezur dhe motorin të fikur. Duhet të ketë një tension referencë të qëndrueshëm 5 volt dhe një tokë shumë të mirë. Gjejdhe përdorni diagramin e duhur të lidhjes së performancës së motorit për të dalluar ngjyrën dhe pozicionin e duhur të këtyre telave në lidhës.
Nuk është kurrë dëm të bëni një test të tensionit të daljes së çelësit në motor të fikur të sensorit IAT. Në mënyrë tipike, unë përdor me kujdes një armë nxehtësie për të rritur temperaturën e zonës rreth sensorit dhe për të studiuar ndryshimin në vlerat e temperaturës së ajrit të marrjes. Është e rëndësishme të përdorni rrjedhën e të dhënave të mjetit të skanimit pasi kjo do të verifikojë parzmoren dhe lidhjet IAT.