Obsah
Kód OBD-II P0111 je definován jako problém s rozsahem/výkonem obvodu teploty nasávaného vzduchu.
Viz_také: P0111 Poruchový kód OBDIISnímač teploty nasávaného vzduchu měří nárůst a pokles teploty vzduchu uvnitř sacího potrubí. Poskytuje tak důležité údaje potřebné pro řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) k řízení poměru vzduchu a paliva, časování zapalování a mnoha součástí systémů řízení emisí.
Kód P0111 se nastaví, když dochází k nepravidelnému chodu napěťového signálu do PCM z obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu nebo když napěťový signál vybočuje z příslušného rozsahu ve srovnání s hodnotami snímače teploty chladicí kapaliny.
Viz_také: P000C Poruchový kód OBD IIPříznaky P0111
- Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
- V některých případech může motor špatně startovat a/nebo má nízkou spotřebu paliva.
- Špatný výkon motoru/nespokojenost při akceleraci
Běžné problémy, které vyvolávají kód P0111
- Vadný snímač teploty nasávaného vzduchu
- Znečištěný vzduchový filtr
- Vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu
- Vadné nebo zkorodované vedení nebo spoje snímače teploty nasávaného vzduchu
Časté chybné diagnózy
- Snímač teploty nasávaného vzduchu je vyměněn, i když skutečnou příčinou je znečištěný vzduchový filtr.
- Snímač teploty nasávaného vzduchu je vyměněn, pokud je skutečnou příčinou špatné spojení nebo odřená kabeláž.
- Snímač teploty nasávaného vzduchu je vyměněn, pokud je skutečný problém ve snímači hmotnostního průtoku vzduchu.
Vypouštěné znečišťující plyny
- HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.
- CO (oxid uhelnatý): částečně spálené palivo, které je smrtelně jedovatým plynem bez zápachu.
- NOX (oxidy dusíku): Jedna ze dvou složek, které při působení slunečního záření způsobují smog.
P0111 Teorie diagnostiky pro prodejny a techniky
Při diagnostice kódu P0111 je důležité zaznamenat informace ze zmrazovacího rámečku a poté zopakovat podmínky nastavení kódu zkušební jízdou, přičemž je třeba věnovat pozornost zatížení motoru, poloze škrticí klapky, otáčkám a rychlosti jízdy na skenovacím nástroji s datovým tokem. Během jízdy porovnejte tyto hodnoty s PID nebo ID parametru snímače teploty nasávaného vzduchu.Hodnoty napětí snímače by měly stoupat a klesat se změnami teploty motoru. Porovnejte hodnoty teploty nasávaného vzduchu nebo IAT s hodnotami snímače teploty chladicí kapaliny, protože by se měly pohybovat společně. Snímač teploty chladicí kapaliny motoru však bude mít mnohem větší rozsah teplot.
Zkontrolujte konektor snímače IAT při zapnutém klíčku a vypnutém motoru. Musí zde být stálé referenční napětí 5 V a velmi dobrá zem. Najděte a použijte správné schéma zapojení výkonu motoru, abyste rozeznali správnou barvu a polohu těchto vodičů v konektoru.
Nikdy není na škodu provést test výstupního napětí snímače IAT při zapnutí klíče a vypnutí motoru. Obvykle POUŽÍVÁM horkovzdušnou pistoli ke zvýšení teploty v okolí snímače a zkoumám změnu hodnot teploty nasávaného vzduchu. Důležité je použít datový tok skenovacího nástroje, protože tím se ověří svazek a připojení snímače IAT.