Sisällysluettelo
OBD-II-koodi P0111 on määritelty imuilman lämpötilapiirin piirin vaihteluväli-/toimintaongelmaksi.
Imuilman lämpötila-anturi mittaa ilman lämpötilan nousua ja laskua imusarjan sisäpuolella. Tämä antaa kriittisiä tietoja, joita PCM (Powertrain Control Module) tarvitsee ohjaamaan ilma-polttoainesuhdetta, sytytyskipinän ajoitusta ja monia päästöjenvalvontajärjestelmien osia.
Katso myös: P0674 OBD II -ongelmakoodiKoodi P0111 asetetaan, kun imuilman lämpötila-anturin piirin PCM:lle lähettämässä jännitesignaalissa on epätasainen suorituskyky tai kun jännitesignaali menee sopivan alueen ulkopuolelle verrattuna jäähdytysnesteen lämpötila-anturin arvoihin.
P0111 Oireet
- Tarkista moottori -valo syttyy
- Joissakin tapauksissa moottorin käynnistyminen voi olla vaikeaa ja/tai polttoainetaloudellisuus voi olla huono.
- Moottorin huono suorituskyky/heikkous kiihdytettäessä
Yleiset ongelmat, jotka aiheuttavat P0111-koodin
- Viallinen imuilman lämpötila-anturi
- Likainen ilmansuodatin
- Viallinen ilmamassavirta-anturi
- Viallinen tai syöpynyt imuilman lämpötila-anturin johdotus tai liitännät.
Yleiset virhediagnoosit
- Imuilman lämpötila-anturi vaihdetaan, vaikka todellinen syy on likainen ilmansuodatin.
- Imuilman lämpötila-anturi vaihdetaan, kun todellinen syy on huono liitäntä tai hankautunut johdotus.
- Imuilman lämpötila-anturi vaihdetaan, kun todellinen ongelma on ilmanvirtauksen massa-anturissa.
Päästetyt saastuttavat kaasut
- HC-yhdisteet (hiilivedyt): palamattomat raakapolttoainepisarat, jotka haisevat, vaikuttavat hengitykseen ja aiheuttavat savusumua.
- CO (hiilimonoksidi): Osittain palanut polttoaine, joka on hajuton ja tappava myrkkykaasu.
- NOX (typen oksidit): Toinen niistä kahdesta aineosasta, jotka auringonvalolle altistuessaan aiheuttavat savusumua.
P0111 Diagnostiikan teoria liikkeille ja teknikoille
P0111-koodia diagnosoitaessa on tärkeää kirjata freeze frame -tiedot ja sen jälkeen jäljitellä koodin asettamisolosuhteet koeajolla kiinnittäen tarkkaa huomiota moottorin kuormitukseen, kaasun asentoon, kierroslukuun ja ajonopeuteen tiedonsiirtoanalyysityökalulla. Kun ajat ajoneuvoa, vertaa näitä arvoja imuilman lämpötila-anturin PID- tai parametrin ID:hen. Imuilman lämpötilaAnturin jännitearvojen pitäisi nousta ja laskea moottorin lämpötilan muutosten myötä. Vertaa imuilman lämpötilan eli IAT-lukemia jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lukemiin, sillä niiden pitäisi liikkua yhdessä. Moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin lämpötila-alue on kuitenkin paljon suurempi.
Katso myös: P2076 OBD II -vikakoodiTarkista IAT-anturin liitin avaimen ollessa päällä ja moottorin ollessa sammutettuna. Liittimessä on oltava tasainen 5 voltin viitejännite ja erittäin hyvä maadoitus. Etsi ja käytä asianmukaista moottorin suorituskyvyn kytkentäkaaviota, jotta voit tunnistaa näiden johtojen oikean värin ja sijainnin liittimessä.
Ei ole koskaan pahitteeksi tehdä IAT-anturin jännitetesti, kun moottori on päällä ja moottori on pois päältä. Tyypillisesti käytän HUOLELLISESTI kuumailmapuhallintapistoolia nostamaan anturin ympärillä olevan alueen lämpötilaa ja tutkimaan imuilman lämpötilan arvojen muutosta. On tärkeää käyttää scan-työkalun tietovirtaa, koska se tarkistaa IAT-virran valjaat ja liitännät.