P0111 OBDII ട്രബിൾ കോഡ്

ഉള്ളടക്ക പട്ടിക

P0111 OBD-II: ഇൻ‌ടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ 1 സർക്യൂട്ട് റേഞ്ച്/പെർഫോമൻസ് OBD-II ഫോൾട്ട് കോഡ് P0111 എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്?

OBD-II കോഡ് P0111 എന്നത് ഒരു Intake Air Temperature Circuit Circuit Range/performance Problem ആയി നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു

ഇതും കാണുക: P246E OBD II ട്രബിൾ കോഡ്

Intake Air Temperature Sensor എന്നത് ഇൻടേക്ക് മാനിഫോൾഡിനുള്ളിലെ എയർ താപനിലയുടെ ഉയർച്ചയും താഴ്ചയും അളക്കുന്നു. എയർ ഫ്യുവൽ റേഷ്യോ, ഇഗ്നിഷൻ സ്പാർക്ക് ടൈമിംഗ്, എമിഷൻ കൺട്രോൾ സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പല ഘടകങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കാൻ പവർട്രെയിൻ കൺട്രോൾ മൊഡ്യൂളിന് (പിസിഎം) ആവശ്യമായ നിർണായക ഡാറ്റ ഇത് നൽകുന്നു.

വോൾട്ടേജിൽ ക്രമരഹിതമായ പ്രകടനം ഉണ്ടാകുമ്പോൾ കോഡ് P0111 സജ്ജമാക്കുന്നു. ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ സർക്യൂട്ടിൽ നിന്ന് PCM-ലേക്കുള്ള സിഗ്നൽ അല്ലെങ്കിൽ കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിന്റെ മൂല്യങ്ങളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ വോൾട്ടേജ് സിഗ്നൽ ഉചിതമായ പരിധിക്ക് പുറത്ത് പോകുമ്പോൾ.

ഇതും കാണുക: P0522 OBD II ട്രബിൾ കോഡ്

P0111 ലക്ഷണങ്ങൾ

പരിശോധിക്കുക എഞ്ചിൻ ലൈറ്റ് പ്രകാശിക്കും
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും കൂടാതെ/അല്ലെങ്കിൽ ഇന്ധനക്ഷമത മോശമാകാം
മോശം എഞ്ചിൻ പ്രകടനം/ത്വരിതപ്പെടുത്തലിൽ മടി

സാധാരണ P0111 കോഡ് ട്രിഗർ ചെയ്യുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങൾ

ഡിഫെക്റ്റീവ് ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ
ഡേർട്ടി എയർ ഫിൽട്ടർ
ഡിഫെക്റ്റീവ് മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസർ
തെറ്റായ അല്ലെങ്കിൽ കേടായ ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ വയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ കണക്ഷനുകൾ

സാധാരണ തെറ്റിദ്ധാരണകൾ

യഥാർത്ഥ കാരണം വൃത്തികെട്ട എയർ ഫിൽട്ടറായിരിക്കുമ്പോൾ ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു
ഇന്റേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ യഥാർത്ഥ കാരണം ആകുമ്പോൾ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നുഒരു മോശം കണക്ഷൻ അല്ലെങ്കിൽ ചാഫ്ഡ് വയറിംഗ്
ഇന്റേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു, യഥാർത്ഥ പ്രശ്നം മാസ് എയർ ഫ്ലോ സെൻസറിലാണെങ്കിൽ

മലിനീകരണ വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നു

HCs (ഹൈഡ്രോകാർബണുകൾ): അസംസ്‌കൃത ഇന്ധനത്തിന്റെ കത്താത്ത തുള്ളികൾ മണക്കുകയും ശ്വസനത്തെ ബാധിക്കുകയും പുകമഞ്ഞ് ഉണ്ടാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു
CO (കാർബൺ മോണോക്‌സൈഡ്): ഭാഗികമായി കത്തിച്ച ഇന്ധനം മണമില്ലാത്തതും മാരകവുമായ വിഷവാതകമാണ്
NOX (നൈട്രജന്റെ ഓക്‌സൈഡുകൾ): സൂര്യപ്രകാശം ഏൽക്കുമ്പോൾ പുകമഞ്ഞിന് കാരണമാകുന്ന രണ്ട് ചേരുവകളിൽ ഒന്ന്

P0111 ഷോപ്പുകൾക്കും സാങ്കേതിക വിദഗ്ധർക്കും വേണ്ടിയുള്ള ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിദ്ധാന്തം

P0111 കോഡ് ഡയഗ്നോസ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇത് ഒരു ഡാറ്റ സ്ട്രീമിംഗ് സ്‌കാൻ ടൂളിൽ എഞ്ചിൻ ലോഡ്, ത്രോട്ടിൽ പൊസിഷൻ, ആർപിഎം, റോഡ് സ്പീഡ് എന്നിവയിൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തിക്കൊണ്ട് ഒരു ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് കോഡ് സജ്ജീകരണ വ്യവസ്ഥകൾ ഡ്യൂപ്ലിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതും ഫ്രീസ് ഫ്രെയിം വിവരങ്ങൾ രേഖപ്പെടുത്തുന്നതും പ്രധാനമാണ്. നിങ്ങൾ വാഹനം ഓടിക്കുമ്പോൾ, ഈ മൂല്യങ്ങൾ ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ PID അല്ലെങ്കിൽ പാരാമീറ്റർ ഐഡിയുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക. ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ വോൾട്ടേജ് മൂല്യങ്ങൾ എഞ്ചിൻ താപനിലയിലെ മാറ്റങ്ങളോടെ ഉയരുകയും കുറയുകയും വേണം. ഇൻടേക്ക് എയർ ടെമ്പറേച്ചർ അല്ലെങ്കിൽ IAT റീഡിംഗുകൾ കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസർ റീഡിംഗുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുക, കാരണം അവ പരസ്പരം യോജിച്ച് നീങ്ങണം. എന്നിരുന്നാലും, എഞ്ചിൻ കൂളന്റ് ടെമ്പറേച്ചർ സെൻസറിന് വളരെ ഉയർന്ന താപനില പരിധി ഉണ്ടായിരിക്കും.

കീ ഓണാക്കിയും എഞ്ചിൻ ഓഫും ഉള്ള IAT സെൻസർ കണക്റ്റർ പരിശോധിക്കുക. ഒരു സ്ഥിരമായ 5 വോൾട്ട് റഫറൻസ് വോൾട്ടേജും വളരെ നല്ല ഗ്രൗണ്ടും ഉണ്ടായിരിക്കണം. കണ്ടെത്തുകകണക്ടറിലെ ഈ വയറുകളുടെ ശരിയായ നിറവും സ്ഥാനവും തിരിച്ചറിയാൻ ശരിയായ എഞ്ചിൻ പെർഫോമൻസ് വയറിംഗ് ഡയഗ്രം ഉപയോഗിക്കുക.

IAT സെൻസറിന്റെ ഒരു കീ ഓൺ-എൻജിൻ ഓഫ് വോൾട്ടേജ് ഔട്ട്‌പുട്ട് ടെസ്റ്റ് ചെയ്യുന്നത് ഒരിക്കലും വേദനിപ്പിക്കില്ല. സാധാരണഗതിയിൽ, സെൻസറിന് ചുറ്റുമുള്ള പ്രദേശത്തിന്റെ താപനില ഉയർത്താനും ഇൻടേക്ക് എയർ താപനിലയിലെ മൂല്യങ്ങളിലെ മാറ്റം പഠിക്കാനും ഞാൻ ഒരു ഹീറ്റ് ഗൺ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സ്കാൻ ടൂൾ ഡാറ്റ സ്ട്രീം ഉപയോഗിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, കാരണം ഇത് IAT ഹാർനെസും കണക്ഷനുകളും പരിശോധിക്കും.

Ronald Thomas

ജെറമി ക്രൂസ് വളരെ പരിചയസമ്പന്നനായ ഒരു ഓട്ടോമോട്ടീവ് പ്രേമിയും ഓട്ടോ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് മേഖലയിലെ മികച്ച എഴുത്തുകാരനുമാണ്. തന്റെ ബാല്യകാലം മുതലുള്ള കാറുകളോടുള്ള അഭിനിവേശത്തോടെ, അവരുടെ വാഹനങ്ങൾ സുഗമമായി ഓടുന്നത് സംബന്ധിച്ച് വിശ്വസനീയവും കൃത്യവുമായ വിവരങ്ങൾ തേടുന്ന ഉപഭോക്താക്കളുമായി തന്റെ അറിവും വൈദഗ്ധ്യവും പങ്കിടാൻ ജെറമി തന്റെ കരിയർ നീക്കിവച്ചു.ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ ഒരു വിശ്വസ്ത അധികാരി എന്ന നിലയിൽ, ഓട്ടോ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് എന്നിവയിൽ ഏറ്റവും കാലികവും സമഗ്രവുമായ അറിവ് ശേഖരിക്കുന്നതിന് മുൻനിര നിർമ്മാതാക്കൾ, മെക്കാനിക്സ്, വ്യവസായ വിദഗ്ധർ എന്നിവരുമായി ജെറമി അടുത്ത് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ഡയഗ്‌നോസ്റ്റിക്‌സ്, പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്, പ്രകടന മെച്ചപ്പെടുത്തൽ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വിപുലമായ വിഷയങ്ങളിലേക്ക് അദ്ദേഹത്തിന്റെ വൈദഗ്ദ്ധ്യം വ്യാപിക്കുന്നു.തന്റെ എഴുത്ത് ജീവിതത്തിലുടനീളം, ജെറമി സ്ഥിരമായി ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് പ്രായോഗിക നുറുങ്ങുകളും ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള ഗൈഡുകളും ഓട്ടോ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് എന്നിവയുടെ എല്ലാ വശങ്ങളിലും വിശ്വസനീയമായ ഉപദേശവും നൽകിയിട്ടുണ്ട്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വിജ്ഞാനപ്രദവും ആകർഷകവുമായ ഉള്ളടക്കം വായനക്കാരെ സങ്കീർണ്ണമായ മെക്കാനിക്കൽ ആശയങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ മനസ്സിലാക്കാൻ അനുവദിക്കുകയും വാഹനത്തിന്റെ ക്ഷേമം നിയന്ത്രിക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.അദ്ദേഹത്തിന്റെ എഴുത്ത് കഴിവുകൾക്കപ്പുറം, ജെറമിയുടെ ഓട്ടോമൊബൈലുകളോടുള്ള ആത്മാർത്ഥമായ സ്നേഹവും സഹജമായ ജിജ്ഞാസയും ഉയർന്നുവരുന്ന പ്രവണതകൾ, സാങ്കേതിക മുന്നേറ്റങ്ങൾ, വ്യവസായ വികസനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ നിരന്തരം മാറിനിൽക്കാൻ അദ്ദേഹത്തെ പ്രേരിപ്പിച്ചു. ഉപഭോക്താക്കളെ അറിയിക്കുന്നതിനും പഠിപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ സമർപ്പണം വിശ്വസ്തരായ വായനക്കാരും പ്രൊഫഷണലുകളും അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്ഒരുപോലെ.ജെറമി ഓട്ടോമൊബൈലുകളിൽ മുഴുകിയിട്ടില്ലാത്തപ്പോൾ, മനോഹരമായ ഡ്രൈവിംഗ് റൂട്ടുകൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നതും കാർ ഷോകളിലും വ്യവസായ പരിപാടികളിലും പങ്കെടുക്കുന്നതും അല്ലെങ്കിൽ തന്റെ ഗാരേജിൽ ക്ലാസിക് കാറുകളുടെ സ്വന്തം ശേഖരത്തിൽ ടിങ്കറിംഗ് നടത്തുന്നതും കാണാം. ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അവരുടെ വാഹനങ്ങളെ കുറിച്ച് അറിവോടെയുള്ള തീരുമാനങ്ങൾ എടുക്കാനും അവർക്ക് സുഗമവും ആസ്വാദ്യകരവുമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും സഹായിക്കാനുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആഗ്രഹമാണ് തന്റെ കരകൗശലത്തോടുള്ള അദ്ദേഹത്തിന്റെ പ്രതിബദ്ധതയ്ക്ക് ആക്കം കൂട്ടുന്നത്.ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഓട്ടോ റിപ്പയർ, മെയിന്റനൻസ് വിവരങ്ങൾ നൽകുന്ന മുൻനിര ദാതാവിനുള്ള ബ്ലോഗിന്റെ അഭിമാന രചയിതാവ് എന്ന നിലയിൽ, ജെറമി ക്രൂസ് കാർ പ്രേമികൾക്കും ദൈനംദിന ഡ്രൈവർമാർക്കും ഒരുപോലെ അറിവിന്റെയും മാർഗനിർദേശത്തിന്റെയും വിശ്വസനീയമായ ഉറവിടമായി തുടരുന്നു, ഇത് റോഡിനെ സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമായ സ്ഥലമാക്കി മാറ്റുന്നു. എല്ലാം.