جدول المحتويات
كود OBD-II P0111 على أنه مشكلة في نطاق دائرة درجة حرارة الهواء الداخل / مشكلة في الأداء
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0675 OBD IIيقيس مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل ارتفاع وانخفاض درجة حرارة الهواء داخل مشعب السحب. يوفر هذا البيانات الهامة اللازمة لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) للتحكم في نسبة وقود الهواء وتوقيت شرارة الإشعال والعديد من مكونات أنظمة التحكم في الانبعاث.
يحدد الرمز P0111 عندما يكون هناك أداء غير منتظم في الجهد إشارة إلى PCM من دائرة مستشعر درجة حرارة هواء السحب أو عندما تخرج إشارة الجهد عن النطاق المناسب عند مقارنتها بقيم مستشعر درجة حرارة سائل التبريد.
أعراض P0111
- تحقق يضيء ضوء المحرك
- في بعض الحالات ، قد يكون المحرك صعب التشغيل و / أو يكون الاقتصاد في استهلاك الوقود ضعيفًا
- أداء ضعيف للمحرك / تردد عند التسارع
شائع المشكلات التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0111
- مستشعر درجة حرارة هواء السحب المعيب
- مرشح الهواء المتسخ
- مستشعر تدفق الهواء الشامل المعيب
- المدخول المعيب أو المتآكل أسلاك أو وصلات مستشعر درجة حرارة الهواء
التشخيصات الخاطئة الشائعة
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل عندما يكون السبب الحقيقي هو مرشح الهواء المتسخ
- درجة حرارة الهواء الداخل يتم استبدال المستشعر عندما يكون السبب الحقيقياتصال ضعيف أو سلك مشوش
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل عندما تكون المشكلة الحقيقية في مستشعر تدفق الهواء الشامل
طرد الغازات الملوثة
- HCs (الهيدروكربونات): قطرات غير محترقة من الوقود الخام التي تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (أكاسيد النيتروجين): أحد المكونين اللذين يسببان ضبابًا دخانيًا عند التعرض لأشعة الشمس
P0111 النظرية التشخيصية للمحلات التجارية والفنيين
عند تشخيص رمز P0111 ، يكون من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع اختبار القيادة مع الانتباه عن كثب إلى حمل المحرك وموضع الخانق و RPM وسرعة الطريق على أداة فحص تدفق البيانات. أثناء قيادة السيارة ، قارن هذه القيم بمعرف PID لمستشعر درجة حرارة هواء السحب أو معرّف المعلمة. يجب أن ترتفع قيم جهد مستشعر درجة حرارة هواء السحب وتنخفض مع التغيرات في درجة حرارة المحرك. قارن درجة حرارة الهواء الداخل أو قراءات IAT بقراءات مستشعر درجة حرارة سائل التبريد ، حيث يجب أن تتحرك جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض. ومع ذلك ، سيكون لمستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك نطاق درجة حرارة أعلى بكثير.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P2107 OBD IIتحقق من موصل مستشعر IAT مع تشغيل المفتاح وإيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يكون هناك جهد مرجعي ثابت 5 فولت وأرضية جيدة جدًا. يجدواستخدم الرسم التخطيطي المناسب لأسلاك أداء المحرك لتمييز اللون المناسب وموضع هذه الأسلاك في الموصل. عادةً ما أستخدم بعناية مسدسًا حراريًا لرفع درجة حرارة المنطقة المحيطة بالمستشعر ودراسة التغير في قيم درجة حرارة الهواء الداخل. من المهم استخدام دفق بيانات أداة الفحص حيث سيؤدي ذلك إلى التحقق من تسخير IAT والتوصيلات.
