Змест
Код OBD-II P0111 вызначаецца як дыяпазон/праблема з прадукцыйнасцю ланцуга тэмпературы паветра на ўпуску
Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе вымярае павышэнне і падзенне тэмпературы паветра ўнутры ўпускнога калектара. Гэта дае важныя даныя, неабходныя модулю кіравання трансмісіяй (PCM) для кіравання суадносінамі паветра і паліва, момантам запальвання іскры і многімі кампанентамі сістэм кантролю выкідаў.
Глядзі_таксама: P0111 Код няспраўнасці OBDIIКод P0111 усталёўвае, калі ёсць няўстойлівыя характарыстыкі напружання сігнал да PCM ад ланцуга датчыка тэмпературы паветра на ўпуску або калі сігнал напружання выходзіць за межы адпаведнага дыяпазону ў параўнанні са значэннямі датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці.
P0111 Сімптомы
- Праверце Загарыцца індыкатар рухавіка
- У некаторых выпадках рухавік можа запускацца з цяжкасцю і/або дрэнна эканоміць паліва
- Дрэнная праца рухавіка/ваганні пры паскарэнні
Агульныя Праблемы, якія выклікаюць код P0111
- Няспраўны датчык тэмпературы паветра на ўпуску
- Брудны паветраны фільтр
- Няспраўны датчык масавага расходу паветра
- Няспраўны або пакрыты карозіяй паветразаборнік Праводка або злучэнні датчыка тэмпературы паветра
Агульныя памылковыя дыягназы
- Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе замяняецца, калі сапраўднай прычынай з'яўляецца брудны паветраны фільтр
- Тэмпература паветра на ўваходзе Датчык замяняецца пры выяўленні сапраўднай прычыныдрэннае злучэнне або пацёртая праводка
- Датчык тэмпературы паветра на ўваходзе замяняецца, калі сапраўдная праблема ў датчыку масавага расходу паветра
Выкід забруджвальных газаў
- HCs (Вуглевадароды): незгарэлыя кропелькі сырога паліва, якія пахнуць, уплываюць на дыханне і спрыяюць узнікненню смогу
- CO (вокіс вугляроду): часткова згарэлае паліва, якое з'яўляецца смяротна атрутным газам без паху
- NOX (Аксіды азоту): адзін з двух інгрэдыентаў, якія пад уздзеяннем сонечнага святла выклікаюць смог
Тэорыя дыягностыкі P0111 для крам і тэхнікаў
Пры дыягностыцы кода P0111 гэта важна запісаць інфармацыю стоп-кадра, а затым паўтарыць умовы налады кода з дапамогай тэст-драйву, звяртаючы пільную ўвагу на нагрузку рухавіка, становішча дросельнай засланкі, абароты ў хвіліну і хуткасць дарожнага руху на прыладзе сканавання струменевай перадачы даных. Падчас кіравання аўтамабілем параўноўвайце гэтыя значэнні з PID датчыка тэмпературы паветра на ўваходзе або ідэнтыфікатарам параметра. Значэнні напружання датчыка тэмпературы паветра на ўпуску павінны расці і падаць са зменамі тэмпературы рухавіка. Параўнайце паказанні тэмпературы паветра на ўваходзе або IAT з паказаннямі датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, паколькі яны павінны рухацца ў тандэме адзін з адным. Аднак датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка будзе мець значна большы дыяпазон тэмператур.
Глядзі_таксама: P050F Код няспраўнасці OBD IIПраверце раз'ём датчыка IAT пры ўключаным ключы і выключаным рухавіку. Павінна быць стабільнае апорнае напружанне 5 вольт і вельмі добрае зазямленне. Знайсціі выкарыстоўвайце схему злучэння належнай прадукцыйнасці рухавіка, каб вызначыць належны колер і становішча гэтых правадоў у раздыме.
Ніколі не перашкодзіць правесці праверку выхаднога напружання датчыка IAT пры выключаным рухавіку. Як правіла, я АКЦЯРОЖНА выкарыстоўваю цеплавую гармату, каб падняць тэмпературу вобласці вакол датчыка і вывучыць змяненне значэнняў тэмпературы паветра на ўваходзе. Важна выкарыстоўваць паток даных інструмента сканавання, бо гэта дазволіць праверыць джгут і злучэнні IAT.