Mundarija
OBD-II kodi P0111 qabul qilish havosi harorati pallasida diapazoni/ishlash muammosi sifatida aniqlanadi
Qabul qilish havosi harorati sensori assimilyatsiya manifoldu ichidagi havo haroratining ko'tarilishi va pasayishini o'lchaydi. Bu havo yoqilg'isi nisbati, Ateşleme uchqun vaqtini va emissiya nazorat qilish tizimlarining ko'plab komponentlarini nazorat qilish uchun Powertrain boshqaruv moduli (PCM) uchun zarur bo'lgan muhim ma'lumotlarni taqdim etadi.
Kuchlanishda tartibsiz ishlash mavjud bo'lganda P0111 kodi o'rnatiladi. Kirish havosi harorati sensori pallasidan PCM ga signal yoki sovutish suvi harorati sensori qiymatlari bilan solishtirganda kuchlanish signali tegishli diapazondan tashqariga chiqqanda.
Shuningdek qarang: P2102 OBD II muammo kodiP0111 Alomatlar
- Tekshirish. Dvigatel chirog'i yonadi
- Ba'zi hollarda dvigatel qiyin ishga tushishi va/yoki yomon yoqilg'i tejamkor bo'lishi mumkin
- Dvigatelning yomon ishlashi/tezlanishda ikkilanish
Umumiy P0111 kodini ishga tushiradigan muammolar
- Qabul qilish havosi harorati sensori buzuq
- Iflos havo filtri
- Massa havo oqimi sensori buzuq
- Noto'g'ri yoki korroziyali qabul qilish Havo harorati sensori simlari yoki ulanishlari
Umumiy noto'g'ri tashxislar
- Qabul qilish havosi harorati sensori haqiqiy sabab iflos havo filtri bo'lsa almashtiriladi
- Kirish havosi harorati Haqiqiy sabab bo'lsa, sensor almashtiriladinoto'g'ri aloqa yoki simi ishlagan
- Qabul qilish havosi harorati sensori haqiqiy muammo havo oqimi sensorida bo'lganda almashtiriladi
Ifloslovchi gazlar tashqariga chiqariladi
- HCs (uglevodorodlar): hidli, nafas olishga ta'sir qiluvchi va tutun hosil qiluvchi yoqilg'ining yonmagan tomchilari
- CO (uglerod oksidi): Hidsiz va o'limga olib keladigan zaharli gaz bo'lgan qisman yonib ketgan yoqilg'i
- NOX (Azot oksidi): Quyosh nurlari ta'sirida tutun hosil qiluvchi ikkita tarkibiy qismdan biri
P0111 Do'konlar va texniklar uchun diagnostika nazariyasi
P0111 kodiga tashxis qo'yishda u Ma'lumot oqimini skanerlash vositasida dvigatel yukiga, gaz kelebeği holatiga, aylanish tezligiga va yo'l tezligiga diqqat bilan e'tibor bergan holda, muzlatish ramkasi ma'lumotlarini yozib olish va keyin kodni sozlash shartlarini sinov drayveri bilan takrorlash muhimdir. Avtomobilni haydashda ushbu qiymatlarni qabul qilish havosi harorati sensori PID yoki parametr identifikatori bilan solishtiring. Qabul qilish havosi harorati sensori kuchlanish qiymatlari dvigatel haroratining o'zgarishi bilan ko'tarilishi va tushishi kerak. Qabul qilinadigan havo harorati yoki IAT ko'rsatkichlarini sovutish suvi harorati sensori ko'rsatkichlari bilan solishtiring, chunki ular bir-biri bilan tandemda harakatlanishi kerak. Biroq, Dvigatel sovutish suvi harorati sensori ancha yuqori harorat oralig'iga ega bo'ladi.
Shuningdek qarang: P0505 OBDII muammo kodiIAT sensori ulagichini kalit yoqilgan va dvigatel o'chirilgan holda tekshiring. Barqaror 5 voltli mos yozuvlar kuchlanishi va juda yaxshi tuproq bo'lishi kerak. Topingva ulagichdagi ushbu simlarning rangi va holatini aniqlash uchun dvigatelning to'g'ri ishlashini ulash sxemasidan foydalaning.
IAT datchikining asosiy dvigatelda o'chirilgan kuchlanish chiqishi sinovini o'tkazish hech qachon zarar qilmaydi. Odatda, men sensor atrofidagi haroratni ko'tarish va qabul qilish havosi harorati qiymatlarining o'zgarishini o'rganish uchun issiqlik tabancasidan EHTIYOT bilan foydalanaman. Skanerlash vositasi maʼlumotlar oqimidan foydalanish muhim, chunki bu IAT simlari va ulanishlarini tekshiradi.