ລະຫັດບັນຫາ P0111 OBDII

ສາລະບານ

P0111 OBD-II: Intake Air Temperature Sensor 1 ຮອບວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P0111 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OBD-II ລະຫັດ P0111 ຖືກກໍານົດເປັນບັນຫາວົງຈອນວົງຈອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າ / ການປະຕິບັດ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດຮັບການວັດແທກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມອາກາດພາຍໃນ Manifold ໄດ້. ນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ Powertrain Control Module (PCM) ເພື່ອຄວບຄຸມອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ກໍານົດເວລາຈຸດປະກາຍໄຟແລະອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍຂອງລະບົບການຄວບຄຸມການປ່ອຍອາຍພິດ.

ລະຫັດ P0111 ກໍານົດເມື່ອມີການປະຕິບັດທີ່ຜິດພາດໃນແຮງດັນໄຟຟ້າ. ສັນຍານຫາ PCM ຈາກວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ ຫຼືເມື່ອສັນຍານແຮງດັນອອກໄປນອກຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2175 OBD II

ອາການ P0111

ກວດເບິ່ງ ແສງເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
ໃນບາງກໍລະນີ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນຍາກ ແລະ/ຫຼືການປະຢັດນໍ້າມັນບໍ່ດີ
ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ/ລັງເລໃນການເລັ່ງ

ທົ່ວໄປ ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0111

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຂາດແຄນ
ຕົວກອງອາກາດເປື້ອນ
ເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜິດປົກກະຕິ
ການດູດຊຶມຜິດ ຫຼື corroded ສາຍໄຟ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດ

ການວິນິດໄສຜິດພາດທົ່ວໄປ

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຕົວກອງອາກາດເປື້ອນ
ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຂົ້າ. ເຊັນເຊີຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືສາຍ chafed
Intake Air Temperature Sensor ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງຢູ່ໃນ Mass Air Flow Sensor

ການປ່ອຍອາຍພິດພິດອອກ

HCs (Hydrocarbons): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄໝ້ທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດໝອກຄວັນ
CO (ຄາບອນໂມໂນໄຊ): ນໍ້າມັນທີ່ເຜົາໄໝ້ບາງສ່ວນທີ່ເປັນອາຍແກັສທີ່ບໍ່ມີກິ່ນ ແລະເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຕາຍ
NOX (ອົກຊີຂອງໄນໂຕຣເຈນ): ຫນຶ່ງໃນສອງສ່ວນປະກອບທີ່, ເມື່ອຖືກແສງແດດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ smog

P0111 ທິດສະດີການວິນິດໄສສໍາລັບຮ້ານຄ້າແລະນັກວິຊາການ

ເມື່ອວິນິດໄສລະຫັດ P0111, ມັນແມ່ນ. ສໍາຄັນທີ່ຈະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບ freeze ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາເງື່ອນໄຂການກໍານົດລະຫັດທີ່ມີການທົດສອບຂັບໃນຂະນະທີ່ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຕໍາແຫນ່ງ throttle, RPM, ແລະຄວາມໄວຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຄື່ອງມືການສະແກນຂໍ້ມູນ streaming. ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຂັບລົດ, ປຽບທຽບຄ່າເຫຼົ່ານີ້ກັບ Intake Air Temperature Sensor PID ຫຼື parameter ID. ຄ່າແຮງດັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ Intake Air ຄວນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ. ປຽບທຽບການອ່ານ Intake Air Temperature ຫຼື IAT ກັບ Coolant Temperature Sensor ອ່ານ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຄວນເຄື່ອນທີ່ພ້ອມໆກັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະມີລະດັບອຸນຫະພູມສູງກວ່າຫຼາຍ.

ກວດເບິ່ງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ IAT ດ້ວຍກະແຈເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງຈັກ. ຕ້ອງມີແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ 5 volt ຄົງທີ່ແລະຫນ້າດິນທີ່ດີຫຼາຍ. ຊອກຫາແລະໃຊ້ແຜນວາດການສາຍໄຟປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກເພື່ອແນມເບິ່ງສີ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມຂອງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່.

ມັນບໍ່ເຄີຍເຈັບປວດທີ່ຈະເຮັດການທົດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຈາກເຊັນເຊີ IAT ຂອງເຊັນເຊີ IAT. ໂດຍປົກກະຕິ, ຂ້ອຍລະມັດລະວັງໃຊ້ປືນຄວາມຮ້ອນເພື່ອເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງພື້ນທີ່ອ້ອມຮອບເຊັນເຊີແລະສຶກສາການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າຂອງອຸນຫະພູມອາກາດໄດ້ຮັບ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນເຄື່ອງມືສະແກນເພາະວ່ານີ້ຈະກວດສອບສາຍສາຍ IAT ແລະການເຊື່ອມຕໍ່.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.