Tartalomjegyzék
Az OBD-II kód P0111 a beszívott levegő hőmérsékleti áramkörének tartomány/teljesítmény problémájaként van meghatározva.
A szívólevegő-hőmérséklet érzékelő méri a levegő hőmérsékletének emelkedését és csökkenését a szívócsőben. Ez kritikus adatokat szolgáltat a hajtáslánc-vezérlő modul (PCM) számára a levegő-tüzelőanyag arány, a gyújtás szikraidőzítés és a kibocsátás-szabályozó rendszerek számos összetevőjének vezérléséhez.
A P0111 kód akkor jelenik meg, ha a beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő áramköréből a PCM-hez érkező feszültségjel szabálytalanul teljesít, vagy ha a feszültségjel a hűtőközeg-hőmérséklet-érzékelő értékeivel összehasonlítva a megfelelő tartományon kívül esik.
Lásd még: P015D OBD II hibakódP0111 Tünetek
- A motorellenőrző lámpa kigyullad
- Bizonyos esetekben a motor nehezen indul és/vagy rossz üzemanyag-fogyasztás érhető el.
- Gyenge motorteljesítmény/gyorsuláskor fellépő rekedtség
A P0111 kódot kiváltó gyakori problémák
- Hibás beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
- Piszkos légszűrő
- Hibás légtömeg-érzékelő
- Hibás vagy korrodált szívólevegő-hőmérséklet érzékelő vezetékezése vagy csatlakoztatása
Gyakori téves diagnózisok
- A beszívott levegő hőmérséklet-érzékelőt kicserélik, amikor a valódi ok a szennyezett légszűrő.
- A szívólevegő-hőmérséklet érzékelőt kicserélik, ha a valódi ok a rossz csatlakozás vagy a felhorzsolt vezetékezés.
- A szívólevegő-hőmérséklet érzékelőt kicserélik, amikor a valódi probléma a légtömeg-áramlás érzékelőben van.
Kibocsátott szennyező gázok
- HC-k (szénhidrogének): A nyers üzemanyag el nem égett cseppjei, amelyek bűzlenek, befolyásolják a légzést és hozzájárulnak a szmoghoz.
- CO (szén-monoxid): Részben elégetett tüzelőanyag, amely szagtalan és halálos mérgező gáz.
- NOX (nitrogén-oxidok): A két olyan összetevő egyike, amelyek a napfény hatására szmogot okoznak.
P0111 Diagnosztikai elmélet üzletek és technikusok számára
A P0111 kód diagnosztizálásakor fontos, hogy rögzítse a fagyasztókeret adatait, majd próbavezetéssel megismételje a kód beállítási körülményeit, miközben nagy figyelmet fordít a motorterhelésre, a gázpedál helyzetére, a fordulatszámra és az útsebességre egy adatfolyam-ellenőrző eszközön. A jármű vezetése közben hasonlítsa össze ezeket az értékeket a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőjének PID vagy paraméter azonosítójával. A beszívott levegő hőmérsékleteAz érzékelő feszültségértékeinek a motor hőmérsékletének változásával együtt kell emelkedniük és csökkennie. Hasonlítsa össze a beszívott levegő hőmérsékletének vagy IAT értékeit a hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelő értékével, mivel ezeknek együtt kell mozogniuk. A motor hűtőfolyadék-hőmérséklet érzékelőjének azonban sokkal nagyobb hőmérséklettartománya van.
Ellenőrizze az IAT-érzékelő csatlakozóját bekapcsolt kulcs és kikapcsolt motor mellett. 5 voltos referenciafeszültségnek és egy nagyon jó földelésnek kell lennie. Keresse meg és használja a megfelelő motorteljesítmény-áramköri diagramot, hogy megállapítsa e vezetékek megfelelő színét és helyzetét a csatlakozóban.
Soha nem árt, hogy csinál egy kulcsot a motor kikapcsolt feszültség kimeneti teszt az IAT érzékelő. Jellemzően, én óvatosan használjon egy hőlégfúvó segítségével, hogy növelje a hőmérsékletet a terület körül az érzékelő és tanulmányozza a változás az értékek a beszívott levegő hőmérséklete. Fontos, hogy használja a szkenner eszköz adatfolyam, mivel ez ellenőrizni fogja a IAT kábelköteg és a kapcsolatok.
Lásd még: P0059 OBD II hibakód