P0111 Kód poruchy OBDII

Kód OBD-II P0111 je definovaný ako problém s rozsahom/výkonom okruhu teploty nasávaného vzduchu

Snímač teploty nasávaného vzduchu meria nárast a pokles teploty vzduchu v sacom potrubí. Poskytuje dôležité údaje potrebné pre riadiaci modul hnacieho ústrojenstva (PCM) na riadenie pomeru vzduchu a paliva, časovania zapaľovania a mnohých komponentov systémov regulácie emisií.

Kód P0111 sa nastaví, keď dochádza k nepravidelnému výkonu napäťového signálu do PCM z obvodu snímača teploty nasávaného vzduchu alebo keď napäťový signál vybočuje z príslušného rozsahu v porovnaní s hodnotami snímača teploty chladiacej kvapaliny.

Príznaky P0111

• Kontrolka kontrolného motora sa rozsvieti
• V niektorých prípadoch môže motor ťažko štartovať a/alebo mať nízku spotrebu paliva
• Slabý výkon motora/nespokojnosť pri akcelerácii

Bežné problémy, ktoré vyvolávajú kód P0111

• Chybný snímač teploty nasávaného vzduchu
• Znečistený vzduchový filter
• Chybný snímač hmotnostného prietoku vzduchu
• Chybné alebo skorodované vedenie alebo pripojenia snímača teploty nasávaného vzduchu

Bežné nesprávne diagnózy

• Výmena snímača teploty nasávaného vzduchu, keď je skutočnou príčinou znečistený vzduchový filter
• Snímač teploty nasávaného vzduchu sa vymieňa, ak je skutočnou príčinou zlé pripojenie alebo odreté vedenie.
• Snímač teploty nasávaného vzduchu je vymenený, keď je skutočný problém v snímači hmotnostného prietoku vzduchu

Vypúšťané znečisťujúce plyny

• HCs (uhľovodíky): nespálené kvapôčky surového paliva, ktoré zapáchajú, ovplyvňujú dýchanie a prispievajú k tvorbe smogu.
• CO (oxid uhoľnatý): čiastočne spálené palivo, ktoré je smrteľne jedovatý plyn bez zápachu.
• NOX (oxidy dusíka): Jedna z dvoch zložiek, ktoré pri pôsobení slnečného svetla spôsobujú smog.

P0111 Teória diagnostiky pre predajne a technikov

Pri diagnostike kódu P0111 je dôležité zaznamenať informácie o zmrazení a potom zopakovať podmienky nastavenia kódu skúšobnou jazdou, pričom treba venovať veľkú pozornosť zaťaženiu motora, polohe škrtiacej klapky, otáčkam a rýchlosti jazdy na skenovacom nástroji s dátovým tokom. Počas jazdy porovnajte tieto hodnoty s PID alebo ID parametra snímača teploty nasávaného vzduchu.Hodnoty napätia snímača by mali stúpať a klesať so zmenami teploty motora. Porovnajte hodnoty teploty nasávaného vzduchu alebo IAT s hodnotami snímača teploty chladiacej kvapaliny, pretože by sa mali pohybovať spoločne. Snímač teploty chladiacej kvapaliny motora však bude mať oveľa väčší rozsah teplôt.

Skontrolujte konektor snímača IAT pri zapnutom kľúči a vypnutom motore. Musí tam byť stabilné referenčné napätie 5 V a veľmi dobrá zem. Nájdite a použite správnu schému zapojenia výkonu motora, aby ste rozoznali správnu farbu a polohu týchto vodičov v konektore.

Nikdy nie je na škodu urobiť test výstupného napätia snímača IAT pri zapnutom motore. Zvyčajne opatrne používam teplovzdušnú pištoľ na zvýšenie teploty oblasti okolo snímača a skúmam zmenu hodnôt teploty nasávaného vzduchu. Je dôležité použiť dátový tok skenovacieho nástroja, pretože sa tým overí zväzok a pripojenia IAT.