P0111 รหัสปัญหา OBDII

OBD-II รหัส P0111 ถูกกำหนดให้เป็นวงจรช่วงอุณหภูมิอากาศเข้า/ปัญหาด้านประสิทธิภาพ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะวัดการเพิ่มขึ้นและลดลงของอุณหภูมิอากาศภายในท่อร่วมไอดี ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ เวลาจุดประกายไฟและส่วนประกอบต่างๆ ของระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ

รหัส P0111 ตั้งค่าเมื่อแรงดันไฟฟ้าทำงานผิดปกติ ส่งสัญญาณไปยัง PCM จากวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าหรือเมื่อสัญญาณแรงดันไฟฟ้าออกนอกช่วงที่เหมาะสมเมื่อเปรียบเทียบกับค่าของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

P0111 อาการ

• ตรวจสอบ ไฟเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
• ในบางกรณี เครื่องยนต์อาจสตาร์ทยากและ/หรือประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่ดี
• ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ไม่ดี/การเร่งเครื่องช้าลง

พบได้บ่อย ปัญหาที่เรียกใช้รหัส P0111

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าบกพร่อง
• ตัวกรองอากาศสกปรก
• เซ็นเซอร์มวลอากาศไหลบกพร่อง
• ไอดีผิดพลาดหรือสึกกร่อน การเดินสายไฟหรือการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศ

การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อย

• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือตัวกรองอากาศสกปรก
• อุณหภูมิอากาศเข้า เซ็นเซอร์จะถูกเปลี่ยนเมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือการเชื่อมต่อไม่ดีหรือการเดินสายไฟติดขัด
• เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าจะถูกแทนที่เมื่อปัญหาที่แท้จริงอยู่ในเซ็นเซอร์มวลอากาศไหล

ก๊าซที่ก่อมลพิษขับออก

• HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และก่อให้เกิดหมอกควัน
• CO (คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้บางส่วนซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและเป็นอันตรายถึงชีวิต
• NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อถูกแสงแดดจะทำให้เกิดหมอกควัน

P0111 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค

เมื่อวิเคราะห์รหัส P0111 จะเป็น สิ่งสำคัญในการบันทึกข้อมูลเฟรมการหยุดทำงาน จากนั้นทำซ้ำเงื่อนไขการตั้งค่ารหัสด้วยการทดลองขับ ในขณะที่ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับโหลดของเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ RPM และความเร็วบนถนนบนเครื่องมือสแกนการสตรีมข้อมูล ขณะที่คุณขับรถ ให้เปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับ PID เซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าหรือ ID พารามิเตอร์ ค่าแรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้าควรเพิ่มขึ้นและลดลงตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเครื่องยนต์ เปรียบเทียบค่าอุณหภูมิอากาศเข้าหรือค่า IAT ที่อ่านได้กับค่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น เนื่องจากค่าเหล่านี้ควรเคลื่อนที่ควบคู่กันไป อย่างไรก็ตาม เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะมีช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่ามาก

ตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ IAT โดยกดปุ่มเปิดและดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีแรงดันอ้างอิงคงที่ 5 โวลต์และกราวด์ที่ดีมาก หาและใช้แผนภาพการเดินสายไฟสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเพื่อแยกแยะสีและตำแหน่งที่เหมาะสมของสายไฟเหล่านี้ในขั้วต่อ

ไม่ใช่เรื่องเสียหายที่จะทำการทดสอบเอาต์พุตแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ IAT บนเครื่องยนต์โดยไม่เสียหาย โดยปกติแล้ว ฉันจะใช้ปืนความร้อนอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของพื้นที่รอบๆ เซ็นเซอร์ และศึกษาการเปลี่ยนแปลงค่าของอุณหภูมิอากาศเข้า การใช้สตรีมข้อมูลเครื่องมือสแกนเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากจะเป็นการตรวจสอบชุดสายไฟและการเชื่อมต่อ IAT