P0111 Codi d'error OBDII

El codi OBD-II P0111 es defineix com un problema de rendiment/interval del circuit de temperatura de l'aire d'admissió

El sensor de temperatura de l'aire d'admissió mesura l'augment i la baixada de la temperatura de l'aire dins del col·lector d'admissió. Això proporciona dades crítiques necessàries perquè el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) controli la proporció d'aire-combustible, el temps d'espurna d'encesa i molts components dels sistemes de control d'emissions.

El codi P0111 s'estableix quan hi ha un rendiment erràtic en la tensió. senyal al PCM des del circuit del sensor de temperatura de l'aire d'admissió o quan el senyal de tensió surt del rang adequat en comparació amb els valors del sensor de temperatura del refrigerant.

P0111 Símptomes

• Comprovar La llum del motor s'il·lumina
• En alguns casos, el motor pot ser difícil d'arrencar i/o tenir una baixa economia de combustible
• Baix rendiment del motor/vacil·lacions a l'acceleració

Comú Problemes que desencadenen el codi P0111

• Sensor de temperatura de l'aire d'admissió defectuós
• Filtre d'aire brut
• Sensor de flux d'aire massiu defectuós
• Admissió defectuosa o corroïda Cablejat o connexions del sensor de temperatura de l'aire

Diagnòstics incorrectes comuns

• El sensor de temperatura de l'aire d'admissió es substitueix quan la causa real és un filtre d'aire brut
• Temperatura de l'aire d'admissió El sensor es substitueix quan la causa real ésuna connexió deficient o cablejat irritat
• El sensor de temperatura de l'aire d'admissió es substitueix quan el problema real es troba al sensor de flux d'aire massiu

Gasos contaminants expulsats

• HC (Hidrocarburs): Gotetes no cremades de combustible brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
• CO (monòxid de carboni): combustible parcialment cremat que és un gas verinós inodor i mortal
• NOX (Òxids de nitrogen): un dels dos ingredients que, quan s'exposen a la llum solar, provoquen smog

P0111 Teoria diagnòstica per a comerços i tècnics

Quan es diagnostica un codi P0111, és És important gravar la informació del fotograma congelat i, a continuació, duplicar les condicions de configuració del codi amb una prova de conducció mentre es presta molta atenció a la càrrega del motor, la posició de l'accelerador, les RPM i la velocitat de la carretera en una eina d'escaneig de transmissió de dades. Mentre conduïu el vehicle, compareu aquests valors amb el PID del sensor de temperatura de l'aire d'admissió o l'ID del paràmetre. Els valors de voltatge del sensor de temperatura de l'aire d'admissió haurien d'augmentar i baixar amb els canvis de temperatura del motor. Compareu les lectures de temperatura de l'aire d'admissió o IAT amb les lectures del sensor de temperatura del refrigerant, ja que haurien de moure's en tàndem. Tanmateix, el sensor de temperatura del refrigerant del motor tindrà un rang de temperatura molt més elevat.

Comproveu el connector del sensor IAT amb la clau encesa i el motor apagat. Ha d'haver una tensió de referència constant de 5 volts i una massa molt bona. Trobai utilitzeu el diagrama de cablejat de rendiment del motor adequat per discernir el color i la posició adequats d'aquests cables al connector.

Mai no està de més fer una prova de sortida de voltatge apagada en el motor del sensor IAT. Normalment, faig servir CUIDAment una pistola de calor per augmentar la temperatura de l'àrea al voltant del sensor i estudiar el canvi en els valors de la temperatura de l'aire d'admissió. És important utilitzar el flux de dades de l'eina d'escaneig, ja que això verificarà l'arnès i les connexions IAT.