Innholdsfortegnelse
OBD-II-kode P0650 er definert som en feilfunksjonsindikatorlampe (MIL) kontrollkretsfeil
Se også: P205C OBD II feilkodeHensikten med kontrollampen, teknisk kjent som feilindikatorlampen eller (MIL), er å varsle kjøretøyets sjåfør at dets utslippskontrollsystem ikke fungerer og at kjøretøyet nå forurenser luften. Lyset tennes når kjøretøyets forurensningsnivåer er 150 % eller høyere enn EPA-kravene for det året, merke og modell.
Kode P0650 Indikerer at kretsen som styrer belysningen av Feilindikatorlampen har mislyktes i selvtesten. Denne selvtesten skjer hver gang nøkkelen settes inn i tenningen og dreies til startposisjon. Når dette skjer skal MIL-lampen lyse og når motoren starter skal MIL-lampen stå på i 1-3 sekunder og deretter slukke. I løpet av denne tidsrammen kontrollerer PowerTrain-kontrollmodulen ytelsen til MIL-kretsen ved å se på ulike spenningsavlesninger.
Se også: P2100 OBD II feilkodeKjøring med denne feilkoden anbefales ikke Et kjøretøy med denne koden bør tas med til et verksted for diagnose. Finn en butikkVil du lære mer?
PCM eller Power Train Control Module utfører mange viktige funksjoner i et moderne kjøretøy, for eksempel styring av utslippeneKontrollsystemer, drivstoffsystem, tenningssystem, girkasse, anti-låsebremser og traction Control-systemer.
P0650 Symptomer
- Sjekk motorlampen vil lyse
- Svikt i Utslippsinspeksjoner på grunn av MIL-feil
- I mange tilfeller er det ingen ugunstige forhold som sjåføren legger merke til
Vanlige problemer som utløser P0650-koden
- Feil på MIL-driveren i PCM
- Defekt ledning/tilkobling i MIL-ledningsnettet
- Defekt(e) MIL-jordingskrets
Vanlige feildiagnoser
- PCM erstattes når rotårsaken er defekt ledning
- PCM erstattes når rotårsaken er et defekt instrumentklyngekretskort
P0650 Diagnostic Teori for butikker og teknikere
Når du diagnostiserer en P0650-kode, er det viktig å registrere fryserammeinformasjonen og deretter duplisere kodeinnstillingsforholdene med en prøvekjøring ved de registrerte fryserammeforholdene. Se nøye på den serielle datastrømmen PID-verdier for MIL-kommando og faktiske MIL. Hvis de er uenige når som helst, kan det hende du har bekreftet problemet. Jeg fjerner alltid pæren fra instrumentgruppen og kontrollerer strømkilden, PCM gir bakken. Jeg gjør dette fordi roten til problemet kan være instrumentklyngen selv. Det skader aldri å skanne dataene og kodene for instrumentgruppen og BCM eller Body Control Module. Studergjeldende koblingsskjema og verifiser eksistensen av utmerket kontinuitet mellom PCM og instrumentgruppen og MIL-kontakten.