Enhavtabelo
OBD-II-Kodo P0650 estas difinita kiel Misfunkcia Indikila Lampo (MIL) Kontrola Cirkvito Misfunkcio
Vidu ankaŭ: P0230 Problema Kodo OBD IILa celo de la Kontrolmotora Lumo, teknike konata kiel la Misfunkcia Indika Lampo aŭ (MIL), estas atentigi la ŝoforo de la veturilo ke ĝi estas emisiokontrolsistemo misfunkcias kaj ke la veturilo nun poluas la aeron. La lumo ŝaltas kiam ajn la poluoniveloj de la veturilo estas 150% aŭ pli grandaj ol la EPA postulitaj niveloj por tiu jaro, marko kaj modelo.
Vidu ankaŭ: P2229 OBD II Problema KodoKodo P0650 Indikas ke la cirkvito kiu kontrolas la lumigadon de la Misfunkcia Indikila Lampo malsukcesis sian memteston. Ĉi tiu memtesto okazas ĉiufoje kiam la ŝlosilo estas enigita en la ŝaltilon kaj turnita al la komenca pozicio. Kiam tio okazas, la MIL-lumo devus lumigi kaj kiam la motoro startas, la MIL-lumo devus resti ŝaltita dum 1-3 sekundoj kaj poste estingi. Dum ĉi tiu tempokadro, la PowerTrain Kontrola Modulo kontrolas la agadon de la MIL-cirkulado per rigardo al diversaj tensiolegadoj.
Veturi kun ĉi tiu problemo-kodo ne estas rekomendita Veturilo kun ĉi tiu kodo devas esti prenita al riparejo por diagnozo. Trovu butikonVolas Lerni Pli?
La PCM aŭ Power Train Control Module plenumas multajn esencajn funkciojn en moderna veturilo, kiel administrado de la EmisiojKontrolaj Sistemoj, Karburaĵa Sistemo, Ŝaltiga Sistemo, Transdono, Kontraŭŝlosa Bremso kaj Tirado-Kontrolsistemoj.
P0650 Simptomoj
- Kontrolu Motora Lumo prilumos
- Fiasko de Inspektoj pri Emisioj pro misfunkcio de MIL
- En multaj kazoj, ne estas malfavoraj kondiĉoj rimarkitaj de la ŝoforo
Komunaj Problemoj, kiuj Deĉenigas la Kodon P0650
- Misfunkcio de la MIL-ŝoforo en la PCM
- Difekta drataro/konekto en la MIL-drataro
- Difekta(j) MIL-tercirkvito(j)
Komunaj Misdiagnozoj
- PCM estas anstataŭigita kiam la radika kaŭzo estas difekta drataro
- PCM estas anstataŭigita kiam la radika kaŭzo estas difekta instrumenta cirkvitotabulo
P0650 Diagnoza Teorio por Butikoj kaj Teknikistoj
Kiam diagnozas kodon P0650, gravas registri la informojn pri frosta kadro kaj poste duobligi la kodajn agordajn kondiĉojn per provo-veturado ĉe la registritaj kondiĉoj de frosta kadro. Zorge rigardu la seriajn datumojn fluantajn PID-valorojn de MIL-komando kaj MIL reala. Se ili iam ajn malkonsentas, tiam vi eble kontrolis la problemon. Mi ĉiam forigas la bulbon de la Instrumento kaj kontrolas la energifonton, la PCM provizas la grundon. Mi faras tion ĉar la radiko de la problemo povas la Instrumento-Kluster mem. Neniam doloras skani la datumojn kaj kodojn por la Instrumenta Areto kaj la BCM aŭ Korpa Kontrola Modulo. Studu laaplikebla drata diagramo kaj kontroli la ekziston de bonega kontinueco inter la PCM kaj la Instrumenta Areto kaj MIL-ingo.