Indholdsfortegnelse
OBD-II-kode P0650 er defineret som en fejl i MIL-kontrolkredsløbet (Malfunction Indicator Lamp).
Se også: P2173 OBD II-fejlkodeFormålet med Check Engine Light, teknisk set kendt som Malfunction Indicator Lamp eller (MIL), er at advare bilens fører om, at dens emissionskontrolsystem ikke fungerer korrekt, og at bilen nu forurener luften. Lampen tændes, når bilens forureningsniveauer er 150% eller højere end de EPA-mandaterede niveauer for det pågældende år, mærke og model.
Kode P0650 Angiver, at kredsløbet, der styrer belysningen af fejlindikatorlampen, har fejlet sin selvtest. Denne selvtest sker, hver gang nøglen sættes i tændingen og drejes til startpositionen. Når dette sker, skal MIL-lampen lyse, og når motoren starter, skal MIL-lampen forblive tændt i 1-3 sekunder og derefter slukke. I løbet af denne tidsramme skalPowerTrain Control Module kontrollerer MIL-kredsløbets ydeevne ved at se på forskellige spændingsmålinger.
Det anbefales ikke at køre med denne fejlkode En bil med denne kode skal indleveres på et værksted for at få stillet en diagnose. Find et værkstedVil du vide mere?
PCM eller Power Train Control Module udfører mange vigtige funktioner i en moderne bil, såsom styring af emissionskontrolsystemer, brændstofsystem, tændingssystem, transmission, antiblokeringsbremser og traktionskontrolsystemer.
P0650 Symptomer
- Kontrollampen for motor vil lyse
- Manglende emissionsinspektion på grund af MIL-fejlfunktion
- I mange tilfælde er der ingen ugunstige forhold, som føreren bemærker.
Almindelige problemer, der udløser P0650-koden
- Fejl i MIL-driveren i PCM'en
- Defekt ledningsføring/forbindelse i MIL-ledningsnettet
- Defekt(e) MIL jordkredsløb
Almindelige fejldiagnoser
- PCM udskiftes, når hovedårsagen er defekte ledninger.
- PCM udskiftes, når hovedårsagen er et defekt kredsløbskort til instrumentgruppen.
P0650 Diagnoseteori for værksteder og teknikere
Se også: P2228 OBD II fejlkodeNår du diagnosticerer en P0650-kode, er det vigtigt at registrere freeze frame-informationen og derefter duplikere kodeindstillingsbetingelserne med en testkørsel ved de registrerede freeze frame-betingelser. Se omhyggeligt de serielle datastrøm PID-værdier for MIL-kommando og MIL-aktuel. Hvis de ikke stemmer overens på noget tidspunkt, kan du have bekræftet problemet. Jeg fjerner altid pæren fra instrumentgruppen ogKontroller strømkilden, PCM'en giver jordforbindelse. Jeg gør dette, fordi roden til problemet kan være selve Instrument Cluster. Det skader aldrig at scanne data og koder for Instrument Cluster og BCM eller Body Control Module. Undersøg det relevante ledningsdiagram, og kontroller, at der er fremragende kontinuitet mellem PCM'en og Instrument Cluster og MIL-stikket.