Mã sự cố U0401 OBD II: Dữ liệu không hợp lệ nhận được từ ECM/PCM

Mã U0401 là viết tắt của Dữ liệu không hợp lệ đã nhận từ ECM/PCM.

Mô-đun điều khiển động cơ (hoặc mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực) là máy tính quản lý hoạt động của động cơ. Mô-đun điều khiển động cơ (ECM) nhận thông tin đầu vào từ các cảm biến trên khắp xe. Sau đó, nó sử dụng thông tin đó cho các đầu ra dành riêng cho hệ thống truyền động, chẳng hạn như kim phun nhiên liệu hoặc gói cuộn dây.

Trong các phương tiện hiện đại, ECM giao tiếp với các mô-đun khác thông qua xe buýt Mạng khu vực điều khiển (CAN). Khi nói đến các phương tiện cũ hơn, các mô-đun thường giao tiếp thông qua mạng dữ liệu nối tiếp nguyên thủy hơn. Điều này một phần là do các phương tiện cũ hơn có số lượng mô-đun hạn chế trên xe.

Mạng CAN bao gồm hai đường gọi là CAN Cao và CAN Thấp. Can Cao truyền dữ liệu với tốc độ 500k bit/giây, trong khi CAN Thấp truyền dữ liệu với tốc độ 125k bit/giây. Có hai điện trở kết thúc ở hai đầu của bus CAN.

Mã U0401 cho biết một hoặc nhiều mô-đun trên xe đã nhận dữ liệu không hợp lệ từ ECM.

Các triệu chứng của U0401

• Đèn cảnh báo sáng
• Các vấn đề về hiệu suất liên quan đến ECM

Các nguyên nhân phổ biến đối với U0401

Mã U0401 thường do một trong các nguyên nhân sau:

• Pin chết
• Sự cố ECM
• Sự cố với bus CAN

Nhận chẩn đoán bằng cáchchuyên nghiệp

Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn

Cách chẩn đoán và sửa chữa U0401

Thực hiện kiểm tra sơ bộ

Đôi khi U0401 có thể bật lên không liên tục hoặc tắt có thể do hết pin. Điều này đặc biệt đúng nếu mã là mã lịch sử và không phải mã hiện tại. Xóa mã và xem nếu nó trở lại. Nếu có, bước tiếp theo là thực hiện kiểm tra trực quan. Một con mắt được đào tạo có thể kiểm tra các vấn đề như dây bị đứt và kết nối lỏng lẻo. Nếu phát hiện thấy sự cố, sự cố sẽ được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do nhà sản xuất xe đưa ra. Tìm một TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.

Kiểm tra ắc quy

ECM cần có điện áp phù hợp để hoạt động. Trước khi làm bất cứ điều gì khác, cần kiểm tra pin và hệ thống sạc xem có hoạt động bình thường không và sửa chữa nếu cần. Sau đó, xóa mã và xem chúng có quay lại không.

Kiểm tra các DTC khác

Mã lỗi chẩn đoán bổ sung (DTC) có thể chỉ ra các sự cố ở nơi khác đang ảnh hưởng đến hoạt động của ECM. Ví dụ: nhiều DTC giao tiếp có thể chỉ ra sự cố với mạng CAN. Bất kỳ DTC bổ sung nào cũng phải được giải quyết trước khi chẩn đoán U0401.

Trong trường hợp lưu trữ nhiều DTC giao tiếp, chẩn đoán sẽ chuyển sang bus CAN. Giống như bất kỳ khácmạch điện, thanh cái có thể được kiểm tra các vấn đề như hở mạch và đoản mạch. Thử nghiệm xe buýt thường bắt đầu tại đầu nối liên kết dữ liệu, bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) hoặc hộp đột phá. Chân 6 của đầu nối liên kết dữ liệu là CAN cao, trong khi chân 14 là CAN thấp. Nếu phát hiện sự cố, có thể tiến hành kiểm tra thêm và sửa chữa bus CAN nếu cần.

Kiểm tra mô-đun điều khiển bị lỗi

Nếu U0401 là DTC duy nhất được lưu trữ, thì chính mô-đun ECM nên được kiểm tra. Cách dễ nhất để bắt đầu quá trình này là cố gắng giao tiếp với ECM bằng công cụ quét chẩn đoán. Sau khi được kết nối với phương tiện, công cụ này hoạt động giống như một mô-đun khác trên mạng. Nó có thể được sử dụng để giải quyết mô-đun ECM. Nếu mô-đun không phản hồi, tức là mô-đun đã có vấn đề.

Trước khi kết án mô-đun, điều quan trọng là phải kiểm tra mạch của mô-đun. Giống như bất kỳ thiết bị điện tử nào khác, mô-đun ECM phải có nguồn điện và nối đất phù hợp. Điều này có thể được kiểm tra bằng cách sử dụng DMM.

Nếu mạch của mô-đun hoạt động tốt nhưng vẫn không giao tiếp thì có khả năng nó bị lỗi. Tuy nhiên, trước khi thay thế mô-đun, nên kiểm tra phần mềm của nó. Thông thường, một mô-đun có thể được lập trình lại thay vì thay thế.

Các mã chẩn đoán khác liên quan đến U0401

Tất cả các mã 'U' đều là mã giao tiếp mạng. Mã U0100 đến U0300 bị mất liên lạc với mã mô-đun XX.