U0401 OBD II ລະຫັດບັນຫາ: ຂໍ້ມູນບໍ່ຖືກຕ້ອງໄດ້ຮັບຈາກ ECM/PCM

ສາລະບານ

U0401 OBD-II: ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ ECM/PCM "A" ລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD-II U0401 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ U0401 ຫຍໍ້ມາຈາກຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ ECM/PCM.

ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ຫຼືໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບສາຍໄຟ) ແມ່ນຄອມພິວເຕີຫຼາຍກວ່າການຈັດການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ຮັບການປ້ອນຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີໃນທົ່ວຍານພາຫະນະ. ຈາກນັ້ນມັນໃຊ້ຂໍ້ມູນນັ້ນເພື່ອສົ່ງຜົນອອກສະເພາະຂອງລົດໄຟ ເຊັ່ນ: ຫົວສີດນໍ້າມັນ ຫຼືຊຸດປ່ຽງ.

ໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝ, ECM ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບໂມດູນອື່ນໆຜ່ານລະບົບເຄືອຂ່າຍຄວບຄຸມພື້ນທີ່ (CAN). ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບຍານພາຫະນະເກົ່າ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໂມດູນຈະຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍຜ່ານເຄືອຂ່າຍຂໍ້ມູນ serial ຕົ້ນສະບັບຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກລົດເກົ່າມີຈໍານວນຈໍາກັດຂອງໂມດູນຢູ່ເທິງເຮືອ.

ເຄືອຂ່າຍ CAN ປະກອບດ້ວຍສອງສາຍທີ່ເອີ້ນວ່າ CAN High ແລະ CAN Low. Can High ສົ່ງຂໍ້ມູນໃນອັດຕາ 500k bits/ວິນາທີ, ໃນຂະນະທີ່ CAN Low ສົ່ງຂໍ້ມູນໃນອັດຕາ 125k bits/ວິນາທີ. ມີຕົວຕ້ານການຢຸດສອງອັນຢູ່ທ້າຍລົດເມ CAN.

ລະຫັດ U0401 ຊີ້ບອກວ່າມີໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍໂມດູນຢູ່ເທິງລົດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກ ECM.

ອາການ U0401

ໄຟເຕືອນໄຟແຈ້ງ

ບັນຫາປະສິດທິພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ECM

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ U0401

ລະຫັດ U0401 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:<1

ແບັດເຕີຣີຕາຍ
ບັນຫາ ECM
ບັນຫາກັບລົດເມ CAN

ໃຫ້ມັນວິນິດໄສໂດຍມືອາຊີບ

ຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ

ວິທີການວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ U0401

ດໍາເນີນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ

ບາງຄັ້ງ U0401 ສາມາດປະກົດຂຶ້ນເປັນໄລຍະໆ, ຫຼືມັນ ສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດແມ່ນລະຫັດປະຫວັດສາດແລະບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກວດເບິ່ງແບັດເຕີຣີ

ECM ຕ້ອງການແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເຮັດວຽກ. ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດຫຍັງອີກ, ຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບການສາກໄຟຄວນໄດ້ຮັບການກວດສອບການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແລະສ້ອມແປງຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ລຶບລະຫັດອອກ ແລະເບິ່ງວ່າພວກມັນກັບຄືນມາຫຼືບໍ່.

ກວດເບິ່ງ DTCs ອື່ນໆ

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສເພີ່ມເຕີມ (DTCs) ອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ ECM. ຕົວຢ່າງ, DTCs ການສື່ສານຫຼາຍອັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຄືອຂ່າຍ CAN. ຄວນແກ້ໄຂ DTC ເພີ່ມເຕີມກ່ອນການວິນິດໄສ U0401.

ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເກັບຮັກສາ DTC ການສື່ສານຫຼາຍອັນ, ການວິນິດໄສຈະປ່ຽນເປັນລົດເມ CAN. ເຊັ່ນດຽວກັບອື່ນໆວົງຈອນໄຟຟ້າ, ລົດເມສາມາດກວດສອບບັນຫາເຊັ່ນ: ເປີດແລະສັ້ນ. ການທົດສອບລົດເມໂດຍປົກກະຕິຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, ບໍ່ວ່າຈະດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນ (DMM) ຫຼືກ່ອງແຍກ. Pin 6 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ datalink ແມ່ນ CAN ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ pin 14 ແມ່ນ CAN ຕໍ່າ. ຖ້າກວດພົບບັນຫາ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການສ້ອມແປງລົດເມ CAN ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ

ຖ້າ U0401 ເປັນ DTC ດຽວທີ່ເກັບໄວ້, ໂມດູນ ECM ເອງ. ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການນີ້ແມ່ນໂດຍການພະຍາຍາມຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ ECM ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງມືເຮັດຫນ້າທີ່ຄືກັບໂມດູນອື່ນໃນເຄືອຂ່າຍ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂໂມດູນ ECM. ຖ້າໂມດູນບໍ່ຕອບສະຫນອງ, ມີບັນຫາກັບມັນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0016 OBD II

ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນລົງໂທດໂມດູນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວົງຈອນຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ໂມດູນ ECM ຕ້ອງມີພະລັງງານແລະດິນທີ່ເຫມາະສົມ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ DMM.

ຖ້າວົງຈອນຂອງໂມດູນມັນດີ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໂມດູນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊອບແວຂອງມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບ. ເລື້ອຍໆຄັ້ງທີ່ໂມດູນສາມາດ reprogrammed ແທນການທົດແທນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0302 OBDII

ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ U0401

ລະຫັດ 'U' ທັງໝົດແມ່ນລະຫັດການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ. ລະຫັດ U0100 ຫາ U0300 ແມ່ນສູນເສຍການສື່ສານກັບລະຫັດໂມດູນ XX.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.