สารบัญ
OBD-II รหัส P0450 ถูกกำหนดให้เป็นเซ็นเซอร์ความดันระบบควบคุมการระเหยอินพุตต่ำ
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0850 รหัสปัญหา OBD IIรหัส P0452 บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ความดันการระเหยกำลังระบุค่าการเปลี่ยนแปลงความดันที่ต่ำกว่าข้อกำหนด ระหว่างการทดสอบ EVAP Monitor และ /หรือการทำงานของยานพาหนะ
ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมหรือไม่
ระบบควบคุมการระเหย (EVAP) จะดักจับเชื้อเพลิงดิบที่ระเหยออกจากระบบจัดเก็บเชื้อเพลิง (เช่น ถังเชื้อเพลิง คอเติม และฝาถังน้ำมัน). ภายใต้สภาวะการทำงานที่แม่นยำ—กำหนดโดยอุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็ว และน้ำหนักบรรทุก—ระบบ EVAP จะจัดเก็บและกำจัดไอน้ำมันเชื้อเพลิงที่จับได้เหล่านี้กลับเข้าสู่กระบวนการเผาไหม้
เซ็นเซอร์แรงดันถังเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ที่ติดตามผลบวกหรือ การเปลี่ยนแปลงแรงดันลบในระบบ Fuel Storage หรือ Evaporative Control (EVAP) โดยจะถ่ายทอดข้อมูลแรงดันนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์ความดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือบนหรือใกล้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและโมดูลมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง
อาการต่างๆ
- ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
- ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่จะไม่พบอาการไม่พึงประสงค์ใดๆ
- ในบางกรณี อาจมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนซึ่งเกิดจากการปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิง
ทั่วไป ปัญหาที่ทำให้เกิด P0452รหัส
- หน่วยส่งถังเชื้อเพลิงชำรุด
- ถังเชื้อเพลิงชำรุดหรือเสียหาย
- เซนเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง สายไฟ หรือคอมพิวเตอร์ชำรุด
- คาร์บอนชำรุด กระป๋อง
- วาล์วระบายอากาศกระป๋องชำรุด - ในบางกรณี
การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อย
- ฝาถังน้ำมัน
- วาล์วไล่ไอระเหย
- วาล์วระบายอากาศแบบระเหย
ก๊าซที่ก่อมลพิษถูกขับออก
- HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และมีส่วนทำให้เกิดหมอกควัน
พื้นฐาน
เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ที่ติดตามการเปลี่ยนแปลงแรงดันบวกหรือลบใดๆ ในระบบกักเก็บเชื้อเพลิงหรือระบบควบคุมการระเหย (EVAP) โดยจะถ่ายทอดข้อมูลแรงดันนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์ความดันถังเชื้อเพลิงจะอยู่ด้านบนของถังเชื้อเพลิง หรือบนหรือใกล้กับปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลมาตรวัดเชื้อเพลิง
P0452 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค
ความดันระบบควบคุมการระเหย รหัสเซ็นเซอร์อินพุตต่ำจะตั้งค่าเมื่อค่าที่อ่านได้ของเซ็นเซอร์แรงดันต่ำกว่าข้อกำหนดเป็นเวลาสิบวินาทีของการทำงานของรถหลังจากสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็น รหัสนี้ใช้ตรรกะ "two trip" ซึ่งหมายความว่าจะต้องแสดงสภาวะความผิดปกติระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นติดต่อกันสองครั้งและการทำงานของรถยนต์
การทดสอบทั่วไปสำหรับการประเมินเซ็นเซอร์แรงดันถังเชื้อเพลิง
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0988 รหัสปัญหา OBD II- เรียกรหัสและจดข้อมูลเฟรมตรึงที่จะใช้เป็นพื้นฐานในการทดสอบและตรวจสอบการซ่อมแซมใดๆ
- ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการอ่านค่าความดันถังเชื้อเพลิงโดยสังเกตสตรีมข้อมูลบนเครื่องมือสแกน เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานถูกต้องหรือไม่? หากไม่เป็นเช่นนั้น ระบบจะคิดว่าไม่มีการสร้างสุญญากาศ ทั้งที่ความจริงแล้วมีการสร้างสุญญากาศที่เซ็นเซอร์ความดันถังเชื้อเพลิงไม่สามารถอ่านค่าได้ เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเซ็นเซอร์ป้อนกลับหลักที่คอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลังใช้สำหรับข้อมูลการทดสอบการรั่วไหล
- ตรวจสอบและทดสอบการเดินสายเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบว่ามีสัญญาณอ้างอิง 5 โวลต์จาก PCM, กราวด์ที่ดี รวมถึงวงจรส่งคืนสัญญาณที่ดีไปยัง PCM
- ในขณะที่สังเกตการเปลี่ยนแปลงของสตรีมข้อมูล (หรือขาดหายไป) บน a เครื่องมือสแกน ทดสอบเซ็นเซอร์ความดันด้วยเกจวัดสุญญากาศในขณะที่เชื่อมต่อกับชุดสายไฟ
- หากผลการทดสอบทั้งหมดข้างต้นเป็นไปตามข้อกำหนด แสดงว่าปัญหาอาจอยู่ที่ PCM เอง
