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El Código OBD-II P0450 se define como una Entrada Baja del Sensor de Presión del Sistema de Control Evaporativo.
El Código P0452 indica que el Sensor de Presión de Evaporación está indicando valores de cambio de presión que están por debajo de la especificación, durante la prueba del Monitor EVAP y/o la operación del vehículo.
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El sistema de control de evaporación (EVAP) captura el combustible crudo que se evapora del sistema de almacenamiento de combustible (por ejemplo, el depósito de combustible, el cuello de llenado y el tapón de combustible). En condiciones de funcionamiento precisas -determinadas por la temperatura del motor, la velocidad y la carga- el sistema EVAP almacena y purga estos vapores de combustible capturados y los devuelve al proceso de combustión.
Ver también: P2770 Código de avería OBD IIEl Sensor de Presión del Tanque de Combustible es un dispositivo que rastrea cualquier cambio de presión positiva o negativa en el sistema de Almacenamiento de Combustible o Control Evaporativo (EVAP). Constantemente transmite esta información de presión al Módulo de Control del Tren Motriz (PCM). El Sensor de Presión del Tanque de Combustible está localizado en la parte superior del Tanque de Combustible, o en o cerca de la Bomba de Combustible y el Módulo del Medidor de Combustible.
Síntomas
- Se encenderá la luz Check Engine
- En la mayoría de los casos, el conductor no percibe condiciones adversas.
- En algunos casos, puede haber un olor a combustible perceptible causado por la liberación de vapores de combustible.
Problemas comunes que desencadenan el código P0452
- Depósito de combustible defectuoso
- Depósito de combustible defectuoso o dañado
- Sensor de presión del depósito de combustible, cableado u ordenador defectuosos.
- Bote de carbón defectuoso
- Válvula de ventilación del depósito defectuosa - en algunos casos
Diagnósticos erróneos comunes
- Tapón de combustible
- Válvula de purga evaporativa
- Válvula de ventilación evaporativa
Gases contaminantes expulsados
- HC (Hidrocarburos): Gotas no quemadas de combustible crudo que huelen, afectan a la respiración y contribuyen al smog.
Conceptos básicos
El Sensor de Presión del Tanque de Combustible es un dispositivo que rastrea cualquier cambio de presión positiva o negativa en el sistema de Almacenamiento de Combustible o Control Evaporativo (EVAP). Constantemente transmite esta información de presión al Módulo de Control del Tren Motriz (PCM). El Sensor de Presión del Tanque de Combustible está localizado en la parte superior del Tanque de Combustible, o en o cerca de la Bomba de Combustible y el Módulo del Medidor de Combustible.
Ver también: P0741 Código de avería OBD IIP0452 Teoría de diagnóstico para talleres y técnicos
El código de Entrada Baja del Sensor de Presión del Sistema de Control Evaporativo se establece cuando las lecturas del Sensor de Presión están por debajo de la especificación durante diez segundos de operación del vehículo después de un arranque en frío. Este código utiliza la lógica de "dos disparos", lo que significa que la condición de falla debe estar presente durante dos arranques en frío sucesivos y operación del vehículo.
Pruebas comunes para la evaluación del sensor de presión del depósito de combustible
- Recupere el código y anote la información del fotograma congelado para utilizarla como referencia para probar y verificar cualquier reparación.
- Preste mucha atención a las lecturas de presión del tanque de combustible observando su flujo de datos en una herramienta de escaneo. ¿Funciona correctamente el sensor de presión del tanque de combustible? Si no lo hace, el sistema pensará que no se está creando vacío cuando, en realidad, se está creando un vacío que el sensor de presión del tanque de combustible es incapaz de leer. El sensor de presión del tanque de combustible es el sensor de retroalimentación principal que elPowertrain Computer se basa en los datos de la prueba de fugas.
- Inspeccione y pruebe el cableado del Sensor de Presión de Combustible. Verifique que haya una señal de referencia de 5 voltios desde el PCM, una buena conexión a tierra, así como un buen circuito de retorno de señal al PCM.
- Mientras observa el cambio en el flujo de datos (o la falta del mismo) en una herramienta de escaneo, pruebe el sensor de presión con un manómetro de vacío mientras está conectado al mazo de cables.
- Si todos los resultados de las pruebas anteriores están dentro de las especificaciones, entonces el problema puede residir en el propio PCM.
