Kod usterki P0450 OBD II

Kod OBD-II P0450 jest zdefiniowany jako niski poziom sygnału wejściowego czujnika ciśnienia układu kontroli parowania.

Kod P0452 wskazuje, że czujnik ciśnienia parowania wskazuje wartości zmiany ciśnienia, które są poniżej specyfikacji, podczas testu monitora EVAP i/lub działania pojazdu.

Chcesz dowiedzieć się więcej?

System kontroli parowania (EVAP) przechwytuje wszelkie surowe paliwo parujące z układu przechowywania paliwa (np. zbiornika paliwa, szyjki wlewu paliwa i korka paliwa). W precyzyjnych warunkach pracy - określonych przez temperaturę silnika, prędkość obrotową i obciążenie - system EVAP przechowuje i usuwa te przechwycone opary paliwa z powrotem do procesu spalania.

Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa to urządzenie, które śledzi wszelkie dodatnie lub ujemne zmiany ciśnienia w układzie przechowywania paliwa lub kontroli parowania (EVAP). Stale przekazuje informacje o tym ciśnieniu do modułu sterującego układu napędowego (PCM). Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa znajduje się na górze zbiornika paliwa lub na lub w pobliżu pompy paliwa i modułu wskaźnika paliwa.

Objawy

• Zapali się lampka kontrolna silnika
• W większości przypadków kierowca nie zauważa żadnych niekorzystnych warunków
• W niektórych przypadkach może być wyczuwalny zapach paliwa spowodowany uwalnianiem się oparów paliwa

Typowe problemy wywołujące kod P0452

• Uszkodzony moduł nadawczy zbiornika paliwa
• Wadliwy lub uszkodzony zbiornik paliwa
• Wadliwy czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa, okablowanie lub komputer
• Uszkodzony pochłaniacz dwutlenku węgla
• Uszkodzony zawór odpowietrzający pochłaniacza - w niektórych przypadkach

Powszechne błędne diagnozy

• Korek wlewu paliwa
• Zawór odpowietrzający
• Zawór odpowietrzający parownika

Wydalane zanieczyszczające gazy

• HC (węglowodory): niespalone kropelki surowego paliwa, które wydzielają nieprzyjemny zapach, wpływają na oddychanie i przyczyniają się do powstawania smogu.

Podstawy

Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa to urządzenie, które śledzi wszelkie dodatnie lub ujemne zmiany ciśnienia w układzie przechowywania paliwa lub kontroli parowania (EVAP). Stale przekazuje informacje o tym ciśnieniu do modułu sterującego układu napędowego (PCM). Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa znajduje się na górze zbiornika paliwa lub na lub w pobliżu pompy paliwa i modułu wskaźnika paliwa.

Teoria diagnostyki P0452 dla warsztatów i techników

Kod niskiego sygnału wejściowego czujnika ciśnienia układu kontroli parowania jest ustawiany, gdy odczyty czujnika ciśnienia są poniżej specyfikacji przez dziesięć sekund pracy pojazdu po rozruchu zimnego silnika. Kod ten wykorzystuje logikę "dwóch uruchomień", co oznacza, że stan usterki musi występować podczas dwóch kolejnych rozruchów zimnego silnika i pracy pojazdu.

Typowe testy do oceny czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa

• Odzyskaj kod i zapisz informacje z zamrożonej ramki, aby wykorzystać je jako punkt odniesienia do testowania i weryfikacji wszelkich napraw.
• Zwróć szczególną uwagę na odczyty ciśnienia w zbiorniku paliwa, obserwując strumień danych na testerze diagnostycznym. Czy czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa działa prawidłowo? Jeśli nie, system będzie myślał, że nie wytwarza się podciśnienie, podczas gdy w rzeczywistości wytwarza się podciśnienie, którego czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa nie jest w stanie odczytać. Czujnik ciśnienia w zbiorniku paliwa jest głównym czujnikiem sprzężenia zwrotnego, który jest wykorzystywany przez system diagnostyczny.Komputer Powertrain opiera się na danych testu szczelności.
• Sprawdź i przetestuj okablowanie czujnika ciśnienia paliwa. Upewnij się, że jest sygnał referencyjny 5 V z PCM, dobra masa oraz dobry obwód powrotny sygnału do PCM.
• Obserwując zmianę strumienia danych (lub jej brak) na testerze diagnostycznym, przetestuj czujnik ciśnienia za pomocą miernika podciśnienia, gdy jest on podłączony do wiązki przewodów.
• Jeśli wszystkie powyższe wyniki testów są zgodne ze specyfikacją, problem może leżeć w samym PCM.