P0450 Poruchový kód OBD II

Kód OBD-II P0450 je definován jako nízký vstupní signál snímače tlaku v systému řízení odpařování.

Kód P0452 indikuje, že snímač tlaku výparů indikuje při testu monitoru EVAP a/nebo při provozu vozidla hodnoty změny tlaku, které jsou nižší než specifikace.

Chcete se dozvědět více?

Systém kontroly odpařování (EVAP) zachycuje veškeré nezpracované palivo, které se odpařuje ze zásobníku paliva (např. z palivové nádrže, plnicího hrdla a víčka palivové nádrže). Za přesně stanovených provozních podmínek, které jsou dány teplotou, otáčkami a zatížením motoru, systém EVAP tyto zachycené palivové páry ukládá a vypouští zpět do spalovacího procesu.

Snímač tlaku v palivové nádrži je zařízení, které sleduje veškeré změny kladného nebo záporného tlaku v systému skladování paliva nebo systému kontroly odpařování (EVAP). Neustále předává tyto informace o tlaku do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM). Snímač tlaku v palivové nádrži je umístěn v horní části palivové nádrže nebo na palivovém čerpadle a palivovém měřicím modulu nebo v jejich blízkosti.

Příznaky

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
• Ve většině případů řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.
• V některých případech může být patrný zápach paliva způsobený uvolňováním palivových výparů.

Běžné problémy, které vyvolávají kód P0452

• Vadná vysílací jednotka palivové nádrže
• Vadná nebo poškozená palivová nádrž
• Vadný snímač tlaku v palivové nádrži, kabeláž nebo počítač
• Vadný uhlíkový kanystr
• Vadný odvzdušňovací ventil kanystru - v některých případech

Časté chybné diagnózy

• Víčko palivové nádrže
• Odpařovací ventil
• Odpařovací ventil

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.

Základní informace

Snímač tlaku v palivové nádrži je zařízení, které sleduje veškeré změny kladného nebo záporného tlaku v systému skladování paliva nebo systému kontroly odpařování (EVAP). Neustále předává tyto informace o tlaku do řídicího modulu hnacího ústrojí (PCM). Snímač tlaku v palivové nádrži je umístěn v horní části palivové nádrže nebo na palivovém čerpadle a palivovém měřicím modulu nebo v jejich blízkosti.

P0452 Diagnostická teorie pro servisy a techniky

Kód nízké hodnoty vstupního snímače tlaku v systému řízení výparů se nastaví, když jsou hodnoty snímače tlaku nižší než specifikace po dobu deseti sekund provozu vozidla po studeném startu. Tento kód využívá logiku "dvou spuštění", což znamená, že poruchový stav musí být přítomen během dvou po sobě následujících studených startů a provozu vozidla.

Běžné testy pro vyhodnocení snímače tlaku palivové nádrže

• Vyhledejte kód a zapište si informace o zmrazeném snímku, abyste je mohli použít jako základní údaje pro testování a ověření případné opravy.
• Věnujte velkou pozornost údajům o tlaku v palivové nádrži sledováním datového toku na skenovacím nástroji. Funguje snímač tlaku v palivové nádrži správně? Pokud ne, systém si bude myslet, že se nevytváří podtlak, zatímco ve skutečnosti se vytváří podtlak, který snímač tlaku v palivové nádrži není schopen snímat. Snímač tlaku v palivové nádrži je primárním snímačem zpětné vazby, který systém vyhodnocuje.Powertrain Computer se spoléhá na údaje z testů těsnosti.
• Zkontrolujte a otestujte zapojení snímače tlaku paliva. Zkontrolujte, zda je k dispozici referenční signál 5 V z PCM, dobrá zem a také dobrý zpětný obvod signálu do PCM.
• Při sledování změn datového toku (nebo jejich absence) na skenovacím nástroji otestujte snímač tlaku pomocí vakuometru, když je připojen ke svazku kabelů.
• Pokud jsou výsledky všech výše uvedených testů v mezích specifikace, může být problém v samotném PCM.