លេខកូដបញ្ហា P0450 OBD II

តារាងមាតិកា

P0450 OBD-II: ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធ/ប្តូរប្រព័ន្ធបំភាយ អ៊ីដ្រូសែន តើលេខកូដកំហុស OBD-II P0450 មានន័យដូចម្តេច?

OBD-II លេខកូដ P0450 ត្រូវបានកំណត់ថាជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរំហួត ការបញ្ចូលទាប

លេខកូដ P0452 បង្ហាញថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធហួតកំពុងបង្ហាញពីតម្លៃការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធដែលស្ថិតនៅក្រោមការបញ្ជាក់ កំឡុងពេលធ្វើតេស្ត EVAP Monitor និង /ឬប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្ត។

សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P000F OBD II

ចង់ស្វែងយល់បន្ថែមទេ?

ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរំហួត (EVAP) ចាប់យកឥន្ធនៈឆៅណាមួយដែលហួតចេញពីប្រព័ន្ធផ្ទុកឥន្ធនៈ (ឧ. ធុងឥន្ធនៈ ក។ និងគម្របប្រេងឥន្ធនៈ) ។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការច្បាស់លាស់—កំណត់ដោយសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន ល្បឿន និងការផ្ទុក—ប្រព័ន្ធ EVAP រក្សាទុក និងសម្អាតចំហាយប្រេងដែលបានចាប់យកទាំងនេះត្រឡប់ទៅក្នុងដំណើរការចំហេះវិញ។

សូមមើលផងដែរ: លេខកូដបញ្ហា P0761 OBD II

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេង គឺជាឧបករណ៍ដែលតាមដានវិជ្ជមាន ឬ ការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធអវិជ្ជមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ Fuel Storage ឬ Evaporative Control (EVAP) ។ វាបញ្ជូនព័ត៌មានសម្ពាធនេះទៅម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ជានិច្ច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃធុងប្រេងឥន្ធនៈ ឬនៅលើ ឬនៅជិតស្នប់ប្រេង និងម៉ូឌុលរង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

រោគសញ្ញា

ភ្លើងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងបំភ្លឺ
ក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកបើកបរមិនមានលក្ខខណ្ឌមិនល្អដែលត្រូវបានកត់សម្គាល់ទេ
ក្នុងករណីខ្លះ វាអាចមានក្លិនប្រេងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែលបណ្តាលមកពីការបញ្ចេញចំហាយឥន្ធនៈ

ទូទៅ បញ្ហាដែលបង្កឱ្យមាន P0452លេខកូដ

អង្គភាពបញ្ជូនធុងឥន្ធនៈមានកំហុស
ធុងឥន្ធនៈខូច ឬខូច
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងឥន្ធនៈខូច ខ្សែភ្លើង ឬកុំព្យូទ័រ
កាបូនខូច Canister
Defective Canister Vent Valve - ក្នុងករណីខ្លះ

ការវិនិច្ឆ័យខុសទូទៅ

ធុងប្រេង
Evaporative Purge Valve
សន្ទះខ្យល់ហួត

បញ្ចេញឧស្ម័នបំពុល

HCs (អ៊ីដ្រូកាបូន): ដំណក់ទឹកដែលមិនទាន់ឆេះនៃឥន្ធនៈឆៅដែលមានក្លិន ប៉ះពាល់ដល់ការដកដង្ហើម និងរួមចំណែកដល់ផ្សែងអ័ព្ទ

មូលដ្ឋានគ្រឹះ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេង គឺជាឧបករណ៍ដែលតាមដានការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធវិជ្ជមាន ឬអវិជ្ជមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្ទុកប្រេងឥន្ធនៈ ឬប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងហួត (EVAP)។ វាបញ្ជូនព័ត៌មានសម្ពាធនេះទៅម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល (PCM) ជានិច្ច។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងឥន្ធនៈមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃធុងឥន្ធនៈ ឬនៅលើ ឬក្បែរស្នប់ប្រេង និងម៉ូឌុលរង្វាស់ឥន្ធនៈ។

P0452 ទ្រឹស្ដីរោគវិនិច្ឆ័យសម្រាប់ហាង និងអ្នកបច្ចេកទេស

សម្ពាធប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរំហួត លេខកូដបញ្ចូលទាបរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់នៅពេលដែលការអានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធទាបជាងការបញ្ជាក់សម្រាប់រយៈពេលដប់វិនាទីនៃប្រតិបត្តិការរថយន្តបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមត្រជាក់។ លេខកូដនេះប្រើតក្កវិជ្ជា "two trip" ដែលមានន័យថាស្ថានភាពកំហុសត្រូវតែមានវត្តមានក្នុងអំឡុងពេលនៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់ពីរបន្តបន្ទាប់ និងប្រតិបត្តិការរថយន្ត។

ការធ្វើតេស្តទូទៅសម្រាប់ការវាយតម្លៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេង

ទាញយកកូដ ហើយសរសេរព័ត៌មានស៊ុមដែលបង្កកដើម្បីប្រើជាមូលដ្ឋានក្នុងការសាកល្បង និងផ្ទៀងផ្ទាត់ការជួសជុលណាមួយ។
សូមយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការអានសម្ពាធធុងប្រេង ដោយសង្កេតមើលការផ្សាយទិន្នន័យរបស់វានៅលើឧបករណ៍ស្កែន។ តើ Fuel Tank Pressure Sensor ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវទេ? ប្រសិនបើវាមិនមានទេ ប្រព័ន្ធនឹងគិតថាគ្មានកន្លែងទំនេរណាមួយត្រូវបានបង្កើតទេ នៅពេលដែលតាមការពិតមានការខ្វះចន្លោះត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធធុងប្រេងមិនអាចអានបាន។ Fuel Tank Pressure Sensor គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមតិត្រឡប់ចម្បងដែល Powertrain Computer ពឹងផ្អែកលើទិន្នន័យតេស្តលេចធ្លាយ។
ពិនិត្យ និងសាកល្បងខ្សែភ្លើង Fuel Pressure Sensor។ ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាមានសញ្ញាយោង 5 វ៉ុលពី PCM ដែលជាដីល្អ ក៏ដូចជាសៀគ្វីបញ្ជូនសញ្ញាល្អទៅកាន់ PCM។
ខណៈពេលដែលកំពុងសង្កេតមើលការផ្លាស់ប្តូរចរន្តទិន្នន័យ (ឬខ្វះវា) នៅលើ ឧបករណ៍ស្កែន សាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដោយប្រើរង្វាស់សុញ្ញកាស ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅខ្សែភ្លើង។
ប្រសិនបើលទ្ធផលតេស្តខាងលើទាំងអស់ស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈជាក់លាក់ នោះបញ្ហាអាចនឹងស្ថិតនៅក្នុង PCM ខ្លួនឯង។

Ronald Thomas

Jeremy Cruz គឺជាអ្នកចូលចិត្តរថយន្តដែលមានបទពិសោធន៍ខ្ពស់ និងជាអ្នកនិពន្ធដ៏ឆ្នើមម្នាក់ក្នុងវិស័យជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជាមួយនឹងចំណង់ចំណូលចិត្តចំពោះរថយន្តដែលមានតាំងពីកុមារភាពរបស់គាត់ Jeremy បានលះបង់អាជីពរបស់គាត់ក្នុងការចែករំលែកចំណេះដឹង និងជំនាញរបស់គាត់ជាមួយអ្នកប្រើប្រាស់ដែលស្វែងរកព័ត៌មានដែលអាចទុកចិត្តបាន និងត្រឹមត្រូវអំពីការរក្សាយានយន្តរបស់ពួកគេឱ្យដំណើរការដោយរលូន។ក្នុងនាមជាអាជ្ញាធរដែលគួរឱ្យទុកចិត្តនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត លោក Jeremy បានធ្វើការយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងយន្ត និងអ្នកជំនាញផ្នែកឧស្សាហកម្មឈានមុខគេ ដើម្បីប្រមូលផ្តុំនូវចំណេះដឹងថ្មីៗ និងទូលំទូលាយបំផុតក្នុងការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ជំនាញរបស់គាត់បានពង្រីកទៅប្រធានបទជាច្រើន រួមទាំងការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីន ការថែទាំជាប្រចាំ ការដោះស្រាយបញ្ហា និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងារ។ពេញមួយអាជីពការសរសេររបស់គាត់ លោក Jeremy តែងតែផ្តល់ជូនអ្នកប្រើប្រាស់នូវគន្លឹះជាក់ស្តែង ការណែនាំជាជំហានៗ និងដំបូន្មានដែលអាចទុកចិត្តបានលើគ្រប់ផ្នែកនៃការជួសជុល និងថែទាំរថយន្ត។ ខ្លឹមសារព័ត៌មាន និងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍របស់គាត់អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអានយល់អំពីគំនិតមេកានិចដ៏ស្មុគស្មាញបានយ៉ាងងាយស្រួល និងផ្តល់អំណាចឱ្យពួកគេគ្រប់គ្រងសុខុមាលភាពរបស់រថយន្តរបស់ពួកគេ។លើសពីជំនាញសរសេររបស់គាត់ សេចក្តីស្រឡាញ់ពិតប្រាកដរបស់ Jeremy សម្រាប់រថយន្ត និងការចង់ដឹងចង់ឃើញពីធម្មជាតិបានជំរុញឱ្យគាត់បន្តតាមទាន់និន្នាការដែលកំពុងរីកចម្រើន វឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា និងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។ ការយកចិត្តទុកដាក់របស់គាត់ក្នុងការជូនដំណឹង និងអប់រំអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានទទួលស្គាល់ដោយអ្នកអាន និងអ្នកជំនាញដ៏ស្មោះត្រង់ដូចគ្នានៅពេលដែល Jeremy មិនជាប់នៅក្នុងរថយន្ត គាត់អាចត្រូវបានគេរកឃើញថាកំពុងរុករកផ្លូវបើកបរដ៏ស្រស់ស្អាត ចូលរួមកម្មវិធីបង្ហាញរថយន្ត និងព្រឹត្តិការណ៍ឧស្សាហកម្ម ឬកំពុងអង្គុយជាមួយបណ្តុំរថយន្តបុរាណផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់គាត់។ ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់គាត់ចំពោះយានរបស់គាត់គឺជំរុញដោយបំណងប្រាថ្នារបស់គាត់ក្នុងការជួយអ្នកប្រើប្រាស់ធ្វើការសម្រេចចិត្តដែលមានព័ត៌មានអំពីយានយន្តរបស់ពួកគេ និងធានាថាពួកគេមានបទពិសោធន៍បើកបរប្រកបដោយភាពរលូន និងរីករាយ។ក្នុងនាមជាអ្នកនិពន្ធដ៏មានមោទនភាពនៃប្លក់សម្រាប់អ្នកផ្តល់ព័ត៌មានជួសជុល និងថែទាំរថយន្តឈានមុខគេដល់អ្នកប្រើប្រាស់ លោក Jeremy Cruz បន្តជាប្រភពចំណេះដឹង និងការណែនាំដែលអាចទុកចិត្តបានសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្ត និងអ្នកបើកបរប្រចាំថ្ងៃដូចគ្នា ដោយធ្វើឱ្យផ្លូវក្លាយជាកន្លែងមានសុវត្ថិភាព និងអាចចូលប្រើប្រាស់បានកាន់តែច្រើនសម្រាប់ ទាំងអស់។