Содржина
OBD-II кодот P0450 е дефиниран како низок влез на сензор за притисок на системот за контрола на испарување
Шифрата P0452 покажува дека сензорот за испарувачки притисок покажува вредности за промена на притисокот кои се под спецификацијата, за време на тестот на EVAP Monitor и /или работата на возилото.
Исто така види: P2601 OBD II код за проблемиСакате да дознаете повеќе?
Системот за контрола на испарување (EVAP) го доловува секое сурово гориво што испарува од системот за складирање гориво (на пр. резервоарот за гориво, вратот за полнење и капа за гориво). Под прецизни работни услови - диктирани од температурата, брзината и оптоварувањето на моторот - системот EVAP ги складира и ги исчистува овие заробени пареи од горивото назад во процесот на согорување.
Сензорот за притисок на резервоарот за гориво е уред кој ги следи сите позитивни или негативни промени на притисокот во системот за складирање или контрола на испарување (EVAP). Постојано ги пренесува овие информации за притисокот до контролниот модул за погон (PCM). Сензорот за притисок на резервоарот за гориво се наоѓа на врвот на резервоарот за гориво или на или во близина на модулот за пумпа и мерач на гориво.
Симптоми
- Проверете го моторот ќе светне
- Во повеќето случаи, возачот не забележал неповолни услови
- Во некои случаи, може да има забележлив мирис на гориво предизвикан од ослободување на пареа од горивото
Чести Проблеми што го активираат P0452Код
- Неисправна единица за испраќање резервоар за гориво
- Неисправен или оштетен резервоар за гориво
- Неисправен сензор за притисок на резервоарот за гориво, жици или компјутер
- Неисправен јаглерод Канистер
- Неисправен вентил за вентилација на канистерот - во некои случаи
Вообичаени погрешни дијагнози
- Капа за гориво
- Вентил за чистење со испарување
- Испарувачки вентил за вентилација
Исфрлени загадувачки гасови
- HCs (јаглеводороди): неизгорени капки сурово гориво кои мирисаат, влијаат на дишењето и придонесуваат за смог
Основи
Сензорот за притисок на резервоарот за гориво е уред кој ги следи сите позитивни или негативни промени на притисокот во системот за складирање или контрола на испарување (EVAP). Постојано ги пренесува овие информации за притисокот до контролниот модул за погон (PCM). Сензорот за притисок на резервоарот за гориво се наоѓа на врвот на резервоарот за гориво или на или во близина на модулот за пумпа за гориво и мерач на гориво.
P0452 Дијагностичка теорија за продавници и техничари
Притисок на системот за контрола на испарување Шифрата за низок влез на сензорот се поставува кога отчитувањата на сензорот за притисок се под спецификацијата за десет секунди од работата на возилото по ладно палење. Оваа шифра користи логика „две патувања“, што значи дека состојбата на дефект мора да биде присутна при две последователни ладни стартувања и работа на возилото.
Заеднички тестови за проценка на сензорот за притисок на резервоарот за гориво
Исто така види: P0A0D OBD II код за проблеми- Вратете го кодот и запишете ги информациите за рамката за замрзнување што ќе се користаткако основна линија за тестирање и потврдување на каква било поправка.
- Посветете многу големо внимание на отчитувањата на притисокот на резервоарот за гориво со набљудување на неговиот тек на податоци на алатката за скенирање. Дали сензорот за притисок на резервоарот за гориво работи правилно? Ако не се случи, системот ќе мисли дека не се создава вакуум кога, всушност, се создава вакуум што сензорот за притисок на резервоарот за гориво не може да го прочита. Сензорот за притисок на резервоарот за гориво е примарен сензор за повратни информации на кој се потпира компјутерот со погонска група за податоците од тестот за истекување.
- Проверете и тестирајте ги жиците на сензорот за притисок на горивото. Потврдете дека има референтен сигнал од 5 волти од PCM, добро заземјување, како и добро коло за враќање на сигналот во PCM.
- Додека ја набљудувате промената на протокот на податоци (или недостатокот од нив) на алатка за скенирање, тестирајте го сензорот за притисок со вакуум манометар додека е поврзан со жици.
- Ако сите горенаведени резултати од тестот се во рамките на спецификациите, тогаш проблемот може да лежи во самиот PCM.