P0450 OBD II veakood

P0450 OBD II veakood
Ronald Thomas
P0450 OBD-II: aurustussüsteemi rõhuandur/ lüliti Mida tähendab OBD-II veakood P0450?

OBD-II kood P0450 on määratletud kui aurustussüsteemi rõhuanduri madal sisend.

Kood P0452 näitab, et aururõhuandur näitab EVAP-monitori testi ja/või sõiduki töötamise ajal rõhumuutuse väärtusi, mis on alla spetsifikatsiooni.

Tahad rohkem teada?

Aurustumise kontrollsüsteem (EVAP) püüab kinni kütusemahutussüsteemist (nt kütusepaagist, kütusetäitemahutist ja kütusekorgist) aurustuva toorkütuse. Täpsetes töötingimustes - mida määravad mootori temperatuur, kiirus ja koormus - salvestab EVAP-süsteem need kinnipeetud kütuseaurud ja suunab need tagasi põlemisprotsessi.

Vaata ka: P2172 OBD II veakood

Kütusepaagi rõhuandur on seade, mis jälgib kõiki positiivseid või negatiivseid rõhu muutusi kütusemahuti või aurustumise kontrollisüsteemis (EVAP). See edastab selle rõhu kohta pidevalt teavet jõuülekande juhtimismoodulile (PCM). Kütusepaagi rõhuandur asub kütusepaagi peal või kütusepumba ja kütusemõõtja mooduli peal või selle lähedal.

Sümptomid

  • Kontrolltuli süttib
  • Enamikul juhtudel ei ole juhi poolt märgatud ebasoodsaid tingimusi
  • Mõnel juhul võib kütuseaurude eraldumisest tulenev kütuselõhn olla märgatav.

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0452

  • Defektne kütusepaagi saatjaüksus
  • Defektne või kahjustatud kütusepaak
  • Defektne kütusepaagi rõhuandur, juhtmestik või arvuti
  • Defektne süsinikkanister
  • Defektne kanistri ventilatsiooniklapp - mõnel juhul

Tavalised väärdiagnoosid

  • Kütusekorki
  • Aurustuspuhastusventiil
  • Aurustuv ventilatsiooniventiil

Välja paisatud saastavad gaasid

  • HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.

Põhitõed

Kütusepaagi rõhuandur on seade, mis jälgib kõiki positiivseid või negatiivseid rõhu muutusi kütusemahuti või aurustumise kontrollisüsteemis (EVAP). See edastab selle rõhu kohta pidevalt teavet jõuülekande juhtimismoodulile (PCM). Kütusepaagi rõhuandur asub kütusepaagi peal või kütusepumba ja kütusemõõtja mooduli peal või selle lähedal.

P0452 Diagnostikateooria kauplustele ja tehnikutele

Koodi "Evaporative Control System Pressure Sensor Low Input" (aurustussüsteemi rõhuanduri madal sisend) ilmub, kui rõhuanduri näit on pärast külmkäivitust kümme sekundit sõiduki töötamise ajal alla spetsifikatsiooni. See kood kasutab "kahe käivituse" loogikat, mis tähendab, et veaolukord peab esinema kahe järjestikuse külmkäivituse ja sõiduki töötamise ajal.

Vaata ka: P0301 OBDII häirekood

Kütusepaagi rõhuanduri hindamise ühised katsed

  • Tooge kood välja ja kirjutage üles teave külmutuskaadri kohta, mida saab kasutada alusena, et testida ja kontrollida võimalikku remonti.
  • Pöörake väga suurt tähelepanu kütusepaagi rõhu näitudele, jälgides selle andmevoolu skaneerimisvahendil. Kas kütusepaagi rõhuandur töötab korralikult? Kui see ei tööta, arvab süsteem, et vaakumit ei teki, kuigi tegelikult tekib vaakum, mida kütusepaagi rõhuandur ei suuda lugeda. Kütusepaagi rõhuandur on peamine tagasisideandur, mida süsteemiPowertrain Computer tugineb lekkekatse andmetele.
  • Kontrollige ja testige kütuserõhuanduri juhtmestikku. Kontrollige, et PCMist tuleb 5-voldine viitesignaal, hea maandus ja hea signaali tagasivooluring PCMi.
  • Jälgides andmevoo muutust (või selle puudumist) skaneerimisvahendiga, testige rõhuandurit vaakummeetriga, kui see on ühendatud juhtmestikuga.
  • Kui kõik eespool nimetatud katsetulemused on spetsifikatsioonides, võib probleem olla PCMis endas.


Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz on suurte kogemustega autotööstuse entusiast ja viljakas kirjanik autoremondi ja -hoolduse valdkonnas. Oma lapsepõlvest pärit kirega autode vastu on Jeremy pühendanud oma karjääri oma teadmiste ja teadmiste jagamisele tarbijatega, kes otsivad usaldusväärset ja täpset teavet oma sõidukite tõrgeteta töötamise kohta.Usaldusväärse autoriteedina autotööstuses on Jeremy teinud tihedat koostööd juhtivate tootjate, mehaanikute ja valdkonnaekspertidega, et koguda kõige värskemaid ja põhjalikumaid teadmisi auto remondi ja hoolduse vallas. Tema teadmised hõlmavad paljusid teemasid, sealhulgas mootori diagnostika, rutiinne hooldus, tõrkeotsing ja jõudluse parandamine.Kogu oma kirjutamiskarjääri jooksul on Jeremy järjepidevalt pakkunud tarbijatele praktilisi näpunäiteid, samm-sammulisi juhendeid ja usaldusväärseid nõuandeid auto remondi ja hoolduse kõigi aspektide kohta. Tema informatiivne ja kaasahaarav sisu võimaldab lugejatel hõlpsasti mõista keerulisi mehaanilisi kontseptsioone ja annab neile võimaluse oma sõiduki heaolu üle kontrollida.Lisaks kirjutamisoskusele on Jeremy tõeline armastus autode vastu ja loomupärane uudishimu ajendanud teda pidevalt kursis olema esilekerkivate trendide, tehnoloogiliste edusammude ja tööstuse arengutega. Tema pühendumust tarbijate teavitamisele ja harimisele on tunnustanud lojaalsed lugejad ja spetsialistidsamasugused.Kui Jeremy pole autodesse sukeldunud, võib teda kohata maalilisi sõidumarsruute uurimas, autonäitustel ja tööstusüritustel osalemas või oma garaažis oma klassikaliste autode kollektsiooni kallal nokitsemas. Tema pühendumust oma käsitööle soodustab soov aidata tarbijatel teha oma sõidukite kohta teadlikke otsuseid ning tagada sujuv ja nauditav sõidukogemus.Tarbijatele autoremondi ja -hoolduse teabe juhtiva pakkuja ajaveebi uhke autorina on Jeremy Cruz jätkuvalt usaldusväärne teadmiste ja juhiste allikas nii autohuvilistele kui ka igapäevastele juhtidele, muutes tee turvalisemaks ja ligipääsetavamaks kohaks. kõik.