Kodi U0001 OBD II: Autobus i rrjetit të zonës së komunikimit me shpejtësi të lartë

Tabela e përmbajtjes

U0001 OBD-II: Autobusi i komunikimit CAN me shpejtësi të lartë Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II U0001?

Kodi U0001 do të thotë autobus i rrjetit të zonës së komunikimit me shpejtësi të lartë (CAN)

Mjetet moderne kanë shumë kompjuterë në bord. Këta kompjuterë (të referuar si module) komunikojnë me njëri-tjetrin nëpërmjet autobusit të rrjetit të zonës së kontrolluesit (CAN).

Busi CAN përbëhet nga dy linja: CAN Lartë dhe CAN Low. Në varësi të prodhuesit, ato mund të referohen me emra të tjerë, si CAN C dhe CAN IHS. Pavarësisht, CAN High ka një shpejtësi të dhënash prej 500k bit/sekondë, ndërsa CAN Low ka një shpejtësi të dhënash prej 125k bit/sekondë. Një modul i portës përdoret për të përpunuar dhe transferuar mesazhe ndërmjet autobusëve CAN.

Kodi U0001 tregon se ka një problem me autobusin CAN High.

Simptomat U0001

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
Një kod dytësor që specifikon një modul të dështuar
Probleme të performancës që variojnë nga mos nisja e automjetit deri te klimatizimi që nuk funksionon, në varësi se cili modul nuk është në gjendje të komunikojë

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0121 OBDII

Shkaqet e zakonshme për U0001

Kodi U0001 zakonisht shkaktohet nga një prej në vijim:

Një modul kontrolli me defekt
Një problem me autobusin CAN

Si të diagnostikoni dhe riparoni U0001

Kryeni një inspektimi paraprak

Ndonjëherë U0001 mund të shfaqet me ndërprerje, ose mund të rezultojë nga një bateri e vdekur.Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të zvogëlojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrolloni për një modul kontrolli të gabuar

Hapi tjetër është të kontrolloni për një modul kontrolli të gabuar. Për ta bërë këtë, një teknik fillimisht do të kontrollojë nëse ka kode të tjera të problemeve diagnostikuese (DTC) të ruajtura. DTC-të specifike të modulit mund të tregojnë një problem me atë modul të veçantë. Për shembull, kodi U0101 mund të tregojë një problem me TCM.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0308 OBDII

Më pas mund të kryhet një thirrje për modulet. Kjo bëhet me një mjet skanimi diagnostik të lidhur me portën diagnostikuese të automjetit. Pasi mjeti është i lidhur me automjetin, ai mund të komunikojë në rrjet sikur të ishte një modul tjetër kontrolli. Mjeti do t'i adresojë modulet individualisht, duke u siguruar që të gjithë të përgjigjen. Një modul që nuk përgjigjet tregon një problem të mundshëm me atë modul ose qarkun e tij.

Më në fund, një teknik mund të kalojë dhe t'i shkëpusë modulet një nga një, ndërsa monitoron rrjetin. Nëse shkëputja e një moduli të caktuar rikthen rrjetinkomunikimi, ka një problem me atë modul ose qarkun e tij. Me kodin U0001, është mirë që fillimisht të filloni me modulet në qarkun CAN High, pasi ky kod i përket asaj ane të rrjetit.

Një modul jofunksional duhet të kontrollohet qarku i tij përpara se të zëvendësohet . Si çdo pajisje tjetër elektrike, një modul kontrolli duhet të ketë fuqi dhe tokëzim të mirë. Gjithashtu duhet të kontrollohet softueri i modulit. Shumë herë, një modul mund të riprogramohet në vend që të zëvendësohet.

Kontrollo rrjetin

Në këtë pikë, vetë rrjeti do të duhet të inspektohet. Një profesionist zakonisht do të fillojë testimin e rrjetit në lidhësin e lidhjes së të dhënave të automjetit. Lidhësi ka 16 kunja - pini 6 është CAN i lartë dhe pin 14 është CAN i ulët. Një multimetër dixhital (DMM) mund të lidhet me një nga më shumë nga këto kunja për inspektimin fillestar të rrjetit. Më pas testimi do të kalojë në lidhje dhe pika të ndryshme në të gjithë rrjetin CAN.

Dy rezistorët përfundimtarë mund të kontrollohen gjithashtu duke lidhur një DMM midis kunjave 6 dhe 14 të lidhësit të lidhjes së të dhënave. Nëse rezistorët janë të paprekur, DMM duhet të lexojë 60 ohmë. Një kuti e shkëputjes mund të përdoret gjithashtu për të kontrolluar integritetin e rrjetit. Ky mjet lidhet drejtpërdrejt në portën diagnostikuese, ku përdoret për të monitoruar komunikimin dhe funksionimin e rrjetit.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me U0001

U0002: Kodi U0002 tregon autobusin CAN High ka një performancëproblem.
U0003: Kodi U0003 tregon se autobusi CAN High (+) ka një qark të hapur.
U0004: Kodi U0004 tregon se autobusi CAN High (+) ka një sinjal të ulët.
U0005: Kodi U0005 tregon se autobusi CAN High (+) ka një sinjal të lartë.
U0006: Kodi U0006 tregon se autobusi CAN High (-) ka një qark të hapur.
U0007: Kodi U0007 tregon se autobusi CAN High (-) ka një sinjal të ulët.
U0008: Kodi U0008 tregon se autobusi CAN High (+) ka një sinjal të lartë.

Shënim: Të gjithë kodet "U" janë kode komunikimi të rrjetit.

Detajet teknike të kodit U0001

Në disa raste, kodi U0001 mund të shoqërohet nga një nën-karakter me 2 karaktere kodi. Ky kod ofron informacion shtesë që mund ta bëjnë më të lehtë diagnozën. Për shembull, nën-kodi mund të tregojë nëse dështimi është i hapur ose i shkurtër në tokë.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.