U0001 Mã OBD II: Xe buýt mạng khu vực truyền thông tốc độ cao

U0001 Mã OBD II: Xe buýt mạng khu vực truyền thông tốc độ cao
Ronald Thomas
U0001 OBD-II: Xe buýt liên lạc CAN tốc độ cao Mã lỗi U0001 của OBD-II có nghĩa là gì?

Mã U0001 là viết tắt của Xe buýt Mạng Khu vực Giao tiếp Tốc độ Cao (CAN)

Các phương tiện hiện đại có nhiều máy tính trên xe. Các máy tính này (được gọi là mô-đun) giao tiếp với nhau thông qua bus mạng khu vực bộ điều khiển (CAN).

Xem thêm: Mã sự cố P0420 OBDII

Xe buýt CAN bao gồm hai đường: CAN Cao và CAN Thấp. Tùy thuộc vào nhà sản xuất, chúng có thể được gọi bằng các tên khác, chẳng hạn như CAN C và CAN IHS. Bất chấp điều đó, CAN Cao có tốc độ dữ liệu là 500 nghìn bit/giây, trong khi CAN Thấp có tốc độ dữ liệu là 125 nghìn bit/giây. Mô-đun cổng được sử dụng để xử lý và truyền tin nhắn giữa các bus CAN.

Mã U0001 cho biết có sự cố với bus CAN cao.

Các dấu hiệu của U0001

  • Đèn kiểm tra động cơ sáng
  • Mã phụ chỉ định mô-đun bị lỗi
  • Các vấn đề về hiệu suất từ ​​xe không khởi động đến điều hòa không hoạt động, tùy thuộc vào mô-đun không thể giao tiếp

Hãy để chuyên gia chẩn đoán nó

Tìm một cửa hàng trong khu vực của bạn

Xem thêm: Mã sự cố P2101 OBD II

Các nguyên nhân phổ biến gây ra lỗi U0001

Mã U0001 thường do một trong các nguyên nhân gây ra sau:

  • Mô-đun điều khiển bị lỗi
  • Sự cố với bus CAN

Cách chẩn đoán và sửa chữa U0001

Thực hiện kiểm tra sơ bộ

Đôi khi U0001 có thể bật lên không liên tục hoặc có thể do hết pin.Xóa mã và xem nếu nó trở lại. Nếu có, bước tiếp theo là thực hiện kiểm tra trực quan. Một con mắt được đào tạo có thể kiểm tra các vấn đề như dây bị đứt và kết nối lỏng lẻo. Nếu phát hiện thấy sự cố, sự cố sẽ được sửa chữa và xóa mã. Nếu không có gì được phát hiện, hãy kiểm tra các bản tin dịch vụ kỹ thuật (TSB). TSB là quy trình chẩn đoán và sửa chữa được khuyến nghị do nhà sản xuất xe đưa ra. Tìm TSB liên quan có thể giảm đáng kể thời gian chẩn đoán.

Kiểm tra mô-đun điều khiển bị lỗi

Bước tiếp theo là kiểm tra mô-đun điều khiển bị lỗi. Để thực hiện việc này, trước tiên, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra xem có bất kỳ mã sự cố chẩn đoán (DTC) nào khác được lưu trữ hay không. Các DTC cụ thể của mô-đun có thể chỉ ra sự cố với mô-đun cụ thể đó. Ví dụ: mã U0101 có thể cho biết có sự cố với TCM.

Sau đó, có thể thực hiện điểm danh các mô-đun. Điều này được thực hiện với một công cụ quét chẩn đoán được kết nối với cổng chẩn đoán của xe. Sau khi công cụ được kết nối với phương tiện, nó có thể giao tiếp trên mạng như thể nó là một mô-đun điều khiển khác. Công cụ sẽ giải quyết các mô-đun riêng lẻ, đảm bảo tất cả chúng đều phản hồi. Mô-đun không trả lời cho biết mô-đun đó hoặc mạch của mô-đun đó có vấn đề tiềm ẩn.

Cuối cùng, kỹ thuật viên có thể xem qua và rút phích cắm của từng mô-đun trong khi giám sát mạng. Nếu rút phích cắm của một mô-đun nhất định sẽ khôi phục mạngthông tin liên lạc, có vấn đề với mô-đun đó hoặc mạch điện của nó. Với mã U0001, bạn nên bắt đầu với các mô-đun trên mạch Cao CAN trước, vì mã này liên quan đến phía đó của mạng.

Mô-đun không hoạt động nên được kiểm tra mạch trước khi thay thế . Giống như bất kỳ thiết bị điện nào khác, mô-đun điều khiển phải có nguồn điện và tiếp đất tốt. Phần mềm của mô-đun cũng nên được kiểm tra. Nhiều lần, một mô-đun có thể được lập trình lại thay vì thay thế.

Kiểm tra mạng

Tại thời điểm này, chính mạng sẽ cần được kiểm tra. Một chuyên gia thường sẽ bắt đầu kiểm tra mạng tại đầu nối liên kết dữ liệu của xe. Đầu nối có 16 chân – chân 6 là CAN Cao và chân 14 là CAN Thấp. Có thể kết nối đồng hồ vạn năng kỹ thuật số (DMM) với một trong số các chân này để kiểm tra mạng ban đầu. Sau đó, quá trình kiểm tra sẽ chuyển sang các kết nối và điểm khác nhau trong mạng CAN.

Cũng có thể kiểm tra hai điện trở kết thúc bằng cách kết nối DMM giữa chân 6 và 14 của đầu nối liên kết dữ liệu. Nếu các điện trở còn nguyên vẹn, DMM sẽ đọc 60 ohms. Hộp đột phá cũng có thể được sử dụng để kiểm tra tính toàn vẹn của mạng. Công cụ này cắm trực tiếp vào cổng chẩn đoán, nơi nó được sử dụng để giám sát chức năng và giao tiếp mạng.

Các mã chẩn đoán khác liên quan đến U0001

  • U0002: Mã U0002 cho biết bus CAN cao có một hiệu suấtvấn đề.
  • U0003: Mã U0003 cho biết Bus CAN Cao (+) có tín hiệu hở.
  • U0004: Mã U0004 cho biết Bus CAN Cao (+) có tín hiệu yếu.
  • U0005: Mã U0005 cho biết Bus CAN Cao (+) có tín hiệu cao.
  • U0006: Mã U0006 cho biết Bus CAN Cao (-) có mạch hở.
  • U0007: Mã U0007 cho biết Bus CAN Cao (-) có tín hiệu thấp.
  • U0008: Mã U0008 cho biết Bus CAN Cao (+) có tín hiệu cao.

Lưu ý: Tất cả các mã 'U' đều là mã giao tiếp mạng.

Chi tiết kỹ thuật của mã U0001

Trong một số trường hợp, mã U0001 có thể đi kèm với một ký tự phụ gồm 2 ký tự mã số. Mã này cung cấp thông tin bổ sung có thể giúp chẩn đoán dễ dàng hơn. Ví dụ: mã phụ có thể cho biết lỗi là hở mạch hay chập điện.




Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz là một người đam mê ô tô dày dặn kinh nghiệm và là một cây bút viết nhiều về lĩnh vực sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Với niềm đam mê ô tô từ những ngày thơ ấu, Jeremy đã cống hiến sự nghiệp của mình để chia sẻ kiến ​​thức và chuyên môn của mình với những người tiêu dùng đang tìm kiếm thông tin chính xác và đáng tin cậy về việc giữ cho phương tiện của họ vận hành trơn tru.Là một cơ quan đáng tin cậy trong ngành ô tô, Jeremy đã hợp tác chặt chẽ với các nhà sản xuất, thợ cơ khí và chuyên gia hàng đầu trong ngành để thu thập kiến ​​thức toàn diện và cập nhật nhất về sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Chuyên môn của ông mở rộng sang nhiều chủ đề khác nhau, bao gồm chẩn đoán động cơ, bảo dưỡng định kỳ, khắc phục sự cố và nâng cao hiệu suất.Trong suốt sự nghiệp viết lách của mình, Jeremy đã liên tục cung cấp cho người tiêu dùng những lời khuyên thiết thực, hướng dẫn từng bước và lời khuyên đáng tin cậy về tất cả các khía cạnh của việc sửa chữa và bảo dưỡng ô tô. Nội dung đầy thông tin và hấp dẫn của anh ấy cho phép người đọc hiểu các khái niệm cơ khí phức tạp một cách dễ dàng và trao quyền cho họ kiểm soát tình trạng của chiếc xe của họ.Ngoài kỹ năng viết lách, tình yêu thực sự của Jeremy dành cho ô tô và sự tò mò bẩm sinh đã khiến anh không ngừng bắt kịp các xu hướng mới nổi, tiến bộ công nghệ và sự phát triển của ngành. Sự cống hiến của ông trong việc cung cấp thông tin và giáo dục người tiêu dùng đã được các độc giả và chuyên gia trung thành ghi nhậnnhư nhau.Khi không đắm chìm trong ô tô, người ta có thể thấy Jeremy đang khám phá các tuyến đường lái xe tuyệt đẹp, tham dự các triển lãm ô tô và sự kiện trong ngành, hoặc mày mò với bộ sưu tập ô tô cổ điển của riêng mình trong ga ra. Cam kết của anh ấy với nghề của mình được thúc đẩy bởi mong muốn giúp người tiêu dùng đưa ra quyết định sáng suốt về phương tiện của họ và đảm bảo họ có trải nghiệm lái xe mượt mà và thú vị.Là tác giả tự hào của blog về nhà cung cấp thông tin sửa chữa và bảo dưỡng ô tô hàng đầu cho người tiêu dùng, Jeremy Cruz tiếp tục là nguồn kiến ​​thức và hướng dẫn đáng tin cậy cho những người đam mê ô tô cũng như những người lái xe hàng ngày, biến con đường trở thành một nơi an toàn và dễ tiếp cận hơn cho tất cả.