U0001 Koda OBD II: Otobusa Tora Qada Ragihandina Leza Bilind

Tabloya naverokê

U0001 OBD-II: Otobusa Ragihandina CAN ya Leza Zêrîn Wateya koda xeletiya OBD-II U0001 çi ye?

Kodê U0001 ji bo Otobusa Tora Qada Ragihandina Leza Bilind (CAN) radiweste

Wesayîtên nûjen gelek komputer li ser hene. Van komputeran (wek modul têne binav kirin) bi otobusa tora devera kontrolker (CAN) bi hev re diaxivin.

Otobusa CAN ji du rêzan pêk tê: CAN High û CAN Low. Bi çêker ve girêdayî, dibe ku ew bi navên din, wek CAN C û CAN IHS, werin binav kirin. Tevî vê yekê, CAN High xwedan rêjeya daneyê 500k bit / çirk e, lê CAN Low xwedan rêjeya daneyê 125k bit / çirk e. Modulek dergehek ji bo pêvajokirin û veguhestina peyaman di navbera otobusên CAN de tê bikar anîn.

Kodê U0001 nîşan dide ku di otobusa CAN High de pirsgirêkek heye.

Nîşaneyên U0001

Lîra motora kontrolê ya ronîkirî
Kodek duyemîn ku modulek têkçûyî diyar dike
Pirsgirêkên performansê ji dest nedana wesayit heya nexebata klîmayê, li gorî kîjan modulê nikaribe têkiliyê deyne

Wê ji hêla pisporek pispor ve were teşhîs kirin

Dikanek li devera xwe bibînin

Sedemên hevpar ên U0001

Kodê U0001 bi gelemperî ji hêla yek ji wan ve têne çêkirin. li jêr:

Binêre_jî: Koda pirsgirêka P07A4 OBD II

Modulek kontrolê ya xelet
Pirsgirêkek bi otobusa CAN re

Meriv çawa U0001-ê çawa teşhîs û tamîr dike

Pergalek teftîşa pêşîn

Carinan U0001 dikare bi navberê derbikeve, an jî dibe ku ji ber pîlê mirî bibe.Kodê paqij bikin û bibînin ka ew vedigere. Ger wusa be, gava paşîn ev e ku meriv vekolînek dîtbar bike. Çavek perwerdekirî dikare pirsgirêkên wekî têlên şikestî û girêdanên şikestî kontrol bike. Ger pirsgirêkek were dîtin, divê pirsgirêk were tamîrkirin û kod were paqij kirin. Ger tiştek neyê dîtin, ji bo bultenên karûbarê teknîkî (TSB) kontrol bikin. TSB prosedurên tespîtkirin û tamîrkirinê têne pêşniyar kirin ku ji hêla hilberînerê wesayîtê ve têne derxistin. Dîtina TSB-ya têkildar dikare wextê teşhîsê pir kêm bike.

Modula kontrolê ya xelet kontrol bikin

Gava paşîn kontrolkirina modulek kontrolê ya xelet e. Ji bo kirina vê yekê, teknîsyenek pêşî dê kontrol bike ka kodên din ên pirsgirêkê yên tespîtkirinê (DTC) hatine hilanîn. DTC-yên taybetî yên modulê dibe ku pirsgirêkek bi wê modula taybetî re destnîşan bikin. Mînakî, koda U0101 dibe ku pirsgirêkek bi TCM-ê re nîşan bide.

Binêre_jî: P0296 Koda Pirsgirêka OBD II

Piştre dikare bangek ji modulan were kirin. Ev bi amûrek şopandina tespîtê ya ku bi porta tespîtkirina wesayîtê ve girêdayî ye tê kirin. Dema ku amûr bi wesayîtê ve were girêdan, ew dikare li ser torê wekî ku ew modulek din a kontrolê be danûstendinê bike. Amûr dê modulan ferdî binirxîne, û pê ewle be ku ew hemî bersivê didin. Modulek ku bersivê nade, pirsgirêkek potansiyel bi wê modulê an çerxa wê re nîşan dide.

Di dawiyê de, teknîsyenek dikare biçe û modulan yek bi yek jê veke, dema ku torê dişopîne. Ger qutkirina modulek diyar torê sererast dikedanûstendinê, pirsgirêkek wê modulê an çerxa wê heye. Bi koda U0001, fikreke baş e ku meriv pêşî bi modulên li ser çerxa CAN High dest pê bike, ji ber ku ev kod girêdayî wî aliyê torê ye.

Divê modulek ne fonksiyonel berî ku were guheztin dora xwe were kontrol kirin. . Mîna her amûrek elektrîkî ya din, pêdivî ye ku modulek kontrolê xwedî hêz û erdê baş be. Divê nermalava modulê jî were kontrol kirin. Gelek caran, modulek li şûna ku were guheztin dikare ji nû ve were bernamekirin.

Torê kontrol bikin

Di vê gavê de, pêdivî ye ku torê bixwe were kontrol kirin. Pisporek bi gelemperî dê dest bi ceribandina torê li girêdana girêdana daneya wesayîtê bike. The connector 16 pin hene - pin 6 CAN Bilind e û pin 14 CAN Kêm e. Multimeterek dîjîtal (DMM) dikare ji bo vekolîna torê ya destpêkê bi yek ji van pinan ve were girêdan. Dûv re ceribandin dê derbasî girêdan û xalên cihêreng li seranserê tora CAN bibe.

Du berxwedanên bidawîkirinê jî dikarin bi girêdana DMM-yek di navbera pinên 6 û 14-ê yên girêdana girêdana daneyê de werin kontrol kirin. Ger berxwedan saxlem bin, divê DMM 60 ohms bixwîne. Di heman demê de qutiyek veqetandinê dikare were bikar anîn da ku yekbûna torê kontrol bike. Ev amûr rasterast dikeve porta tespîtkirinê, li wir ji bo şopandina ragihandin û fonksiyona torê tê bikar anîn.

Kodên din ên tespîtkirinê yên girêdayî U0001

U0002: Koda U0002 otobusa CAN Bilind nîşan dide. performansek heyepirsgirêk.
U0003: Koda U0003 nîşan dide ku otobusa CAN High (+) xwedan çerxa vekirî ye.
U0004: Koda U0004 nîşan dide ku otobusa CAN High (+) xwedî sînyalek kêm e.
U0005: Koda U0005 nîşan dide ku otobusa CAN High (+) xwedî îşaretek bilind e.
U0006: Koda U0006 nîşan dide ku otobusa CAN High (-) xwedan çerxa vekirî ye.
U0007: Koda U0007 nîşan dide ku otobusa CAN Bilind (-) xwedî sînyalek kêm e.
U0008: Koda U0008 nîşan dide ku otobusa CAN Bilind (+) xwedî îşaretek bilind e.

Nîşe: Hemî kodên 'U' kodên ragihandinê yên torê ne.

Hûrgiliyên teknîkî yên koda U0001

Di hin rewşan de, dibe ku koda U0001 bi bine-karekterek 2-karekterî re were girêdan. navê dizî. Ev kod agahdariya zêde peyda dike ku dikare tespîtkirinê hêsantir bike. Mînakî, jêr-kod dikare destnîşan bike ka têkçûn ji erdê vekirî ye an kurt e.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.