U0001 Código OBD II: Bus de rede de área de comunicación de alta velocidade

U0001 Código OBD II: Bus de rede de área de comunicación de alta velocidade
Ronald Thomas
U0001 OBD-II: bus de comunicación CAN de alta velocidade Que significa o código de falla OBD-II U0001?

O código U0001 significa Bus de rede de área de comunicación de alta velocidade (CAN)

Os vehículos modernos teñen moitos ordenadores a bordo. Estes ordenadores (denominados módulos) comunícanse entre si a través do bus de rede de área do controlador (CAN).

O bus CAN consta de dúas liñas: CAN High e CAN Low. Dependendo do fabricante, pódense denominar outros nomes, como CAN C e CAN IHS. Independentemente, CAN High ten unha velocidade de datos de 500k bits/segundo, mentres que CAN Low ten unha velocidade de datos de 125k bits/segundo. Utilízase un módulo de pasarela para procesar e transferir mensaxes entre os buses CAN.

O código U0001 indica que hai un problema co bus CAN High.

Síntomas de U0001

  • Unha luz de verificación do motor iluminada
  • Un código secundario que especifica un módulo fallido
  • Problemas de rendemento que van desde que o vehículo non se arranca ata que o aire acondicionado non funciona, dependendo de que módulo non se pode comunicar

Fai que un profesional o diagnostique

Busca unha tenda na túa zona

Ver tamén: Código de falla P0600 OBD II

Causas comúns de U0001

O código U0001 adoita ser causado por un dos seguintes:

  • Un módulo de control defectuoso
  • Un problema co bus CAN

Como diagnosticar e reparar U0001

Realizar un inspección preliminar

Ás veces pode aparecer U0001 de forma intermitente ou pode ser o resultado dunha batería esgotada.Borra o código e mira se volve. Se é así, o seguinte paso é realizar unha inspección visual. Un ollo adestrado pode comprobar problemas como fíos rotos e conexións soltas. Se se atopa un problema, o problema debe ser reparado e borrado o código. Se non se descobre nada, consulte os boletíns de servizo técnico (TSB). Os TSB son procedementos de diagnóstico e reparación recomendados postos polo fabricante do vehículo. Atopar un TSB relacionado pode reducir moito o tempo de diagnóstico.

Comproba se hai un módulo de control defectuoso

O seguinte paso é comprobar se hai un módulo de control defectuoso. Para iso, primeiro un técnico comprobará se hai outros códigos de problemas de diagnóstico (DTC) almacenados. Os DTC específicos do módulo poden indicar un problema con ese módulo en particular. Por exemplo, o código U0101 pode indicar un problema co TCM.

Entón pódese realizar unha chamada nominal dos módulos. Isto faise cunha ferramenta de exploración de diagnóstico conectada ao porto de diagnóstico do vehículo. Unha vez que a ferramenta está conectada ao vehículo, pode comunicarse na rede coma se fose outro módulo de control. A ferramenta abordará os módulos individualmente, asegurándose de que todos respondan. Un módulo que non responde indica un problema potencial con ese módulo ou os seus circuítos.

Finalmente, un técnico pode pasar e desconectar os módulos un á vez, mentres supervisa a rede. Se desconecta un determinado módulo restablece a redecomunicación, hai un problema con ese módulo ou o seu circuíto. Co código U0001, é unha boa idea comezar primeiro cos módulos do circuíto CAN High, xa que este código pertence a ese lado da rede.

Un módulo non funcional debería comprobar o seu circuíto antes de substituílo. . Como calquera outro dispositivo eléctrico, un módulo de control debe ter boa potencia e terra. Tamén se debe comprobar o software do módulo. Moitas veces, un módulo pódese reprogramar en lugar de substituílo.

Comproba a rede

Neste momento, a propia rede terá que ser inspeccionada. Normalmente, un profesional comezará a probar a rede no conector de enlace de datos do vehículo. O conector ten 16 pinos: o pin 6 é CAN High e o pin 14 é CAN Low. Pódese conectar un multímetro dixital (DMM) a un ou máis destes pinos para a inspección inicial da rede. A continuación, a proba pasará a varias conexións e puntos en toda a rede CAN.

As dúas resistencias de terminación tamén se poden comprobar conectando un DMM entre os pinos 6 e 14 do conector de enlace de datos. Se as resistencias están intactas, o DMM debería ler 60 ohmios. Tamén se pode usar unha caixa de distribución para comprobar a integridade da rede. Esta ferramenta conéctase directamente ao porto de diagnóstico, onde se usa para supervisar a comunicación e o funcionamento da rede.

Ver tamén: P0105 Código de problema OBDII

Outros códigos de diagnóstico relacionados con U0001

  • U0002: o código U0002 indica o bus CAN High. ten un rendementoproblema.
  • U0003: O código U0003 indica que o bus CAN High (+) ten un circuíto aberto.
  • U0004: O código U0004 indica que o bus CAN High (+) ten un sinal baixo.
  • U0005: O código U0005 indica que o bus CAN High (+) ten un sinal alto.
  • U0006: O código U0006 indica que o bus CAN High (-) ten un circuíto aberto.
  • U0007: O código U0007 indica que o bus CAN High (-) ten un sinal baixo.
  • U0008: O código U0008 indica que o bus CAN High (+) ten un sinal alto.

Nota: Todos os códigos "U" son códigos de comunicación de rede.

Detalles técnicos do código U0001

Nalgúns casos, o código U0001 pode ir acompañado dun sub-2 caracteres. código. Este código ofrece información adicional que pode facilitar o diagnóstico. Por exemplo, o subcódigo pode indicar se o fallo é un aberto ou curto a terra.




Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz é un entusiasta da automoción altamente experimentado e un escritor prolífico no campo da reparación e mantemento de vehículos. Cunha paixón polos coches que se remonta aos tempos da súa infancia, Jeremy dedicou a súa carreira a compartir os seus coñecementos e experiencia con consumidores que buscan información fiable e precisa sobre como manter os seus vehículos funcionando sen problemas.Como unha autoridade de confianza na industria do automóbil, Jeremy traballou en estreita colaboración cos principais fabricantes, mecánicos e expertos do sector para reunir o coñecemento máis actualizado e completo en reparación e mantemento de automóbiles. A súa experiencia esténdese a unha ampla gama de temas, incluíndo diagnóstico do motor, mantemento rutineiro, resolución de problemas e mellora do rendemento.Ao longo da súa carreira como escritor, Jeremy proporcionou constantemente aos consumidores consellos prácticos, guías paso a paso e consellos de confianza sobre todos os aspectos da reparación e mantemento do automóbil. O seu contido informativo e atractivo permite aos lectores comprender con facilidade conceptos mecánicos complexos e permítelles asumir o control do benestar do seu vehículo.Máis aló das súas habilidades de escritura, o verdadeiro amor de Jeremy polos automóbiles e a curiosidade innata levouno a estar constantemente ao tanto das tendencias emerxentes, avances tecnolóxicos e desenvolvementos da industria. A súa dedicación a informar e educar aos consumidores foi recoñecida por lectores e profesionais fieisiguais.Cando Jeremy non está inmerso nos automóbiles, pódese atopar explorando rutas panorámicas de condución, asistindo a exhibicións de automóbiles e eventos da industria ou xogando coa súa propia colección de coches clásicos no seu garaxe. O seu compromiso co seu oficio vén impulsado polo seu desexo de axudar aos consumidores a tomar decisións informadas sobre os seus vehículos e garantir que teñan unha experiencia de condución agradable e agradable.Como orgulloso autor do blog do principal provedor de información sobre reparación e mantemento de automóbiles para os consumidores, Jeremy Cruz segue a ser unha fonte fiable de coñecemento e orientación para os entusiastas dos automóbiles e os condutores de todos os días, facendo da estrada un lugar máis seguro e accesible para os consumidores. todos.