U0001 OBD II Code: Hoge snelheid communicatie gebied netwerk bus

U0001 OBD II Code: Hoge snelheid communicatie gebied netwerk bus
Ronald Thomas
U0001 OBD-II: Hoge snelheid CAN communicatiebus Wat betekent OBD-II foutcode U0001?

Code U0001 staat voor CAN-bus (High Speed Communication Area Network).

Moderne voertuigen hebben veel computers aan boord. Deze computers (modules genoemd) communiceren met elkaar via de CAN-bus (Controller Area Network).

De CAN-bus bestaat uit twee lijnen: CAN High en CAN Low. Afhankelijk van de fabrikant kunnen ze andere namen hebben, zoals CAN C en CAN IHS. Hoe dan ook, CAN High heeft een datasnelheid van 500k bits/seconde, terwijl CAN Low een datasnelheid van 125k bits/seconde heeft. Een gateway-module wordt gebruikt om berichten tussen de CAN-bussen te verwerken en over te dragen.

Code U0001 geeft aan dat er een probleem is met de CAN High-bus.

U0001 symptomen

  • Een brandend motorcontrolelampje
  • Een secundaire code die een defecte module aangeeft
  • Prestatieproblemen, variërend van het voertuig dat niet start tot de airconditioning die niet werkt, afhankelijk van welke module niet kan communiceren

Laat een diagnose stellen door een professional

Zoek een winkel bij jou in de buurt

Veelvoorkomende oorzaken voor U0001

Code U0001 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:

  • Een defecte besturingsmodule
  • Een probleem met de CAN-bus

Hoe U0001 diagnosticeren en repareren

Voer een voorinspectie uit

Soms kan U0001 met tussenpozen verschijnen, of het kan het gevolg zijn van een lege batterij. Wis de code en kijk of hij terugkeert. Als dat zo is, is de volgende stap een visuele inspectie uit te voeren. Een getraind oog kan controleren op problemen zoals gebroken draden en losse aansluitingen. Als er een probleem wordt gevonden, moet het probleem worden gerepareerd en de code worden gewist. Als er niets wordt ontdekt, kijk dan of er technische service bulletins zijn.(TSB's. TSB's zijn aanbevolen diagnose- en reparatieprocedures die door de autofabrikant worden uitgegeven. Het vinden van een gerelateerde TSB kan de diagnosetijd aanzienlijk verkorten.

Controleer op een defecte besturingsmodule

De volgende stap is controleren of er een defecte regelmodule is. Om dit te doen, controleert een technicus eerst of er andere diagnostische foutcodes (DTC's) zijn opgeslagen. Modulespecifieke DTC's kunnen wijzen op een probleem met die specifieke module. Code U0101 kan bijvoorbeeld wijzen op een probleem met de TCM.

Vervolgens kunnen de modules worden opgeroepen. Dit wordt gedaan met een diagnostisch scanapparaat dat is aangesloten op de diagnosepoort van het voertuig. Zodra het apparaat is aangesloten op het voertuig, kan het via het netwerk communiceren alsof het een andere controlemodule is. Het apparaat spreekt de modules afzonderlijk aan en controleert of ze allemaal reageren. Een module die niet antwoordt, duidt op een mogelijk probleem met die module.module of het bijbehorende circuit.

Zie ook: P20B8 OBD II probleemcode

Tot slot kan een technicus de modules een voor een loskoppelen en het netwerk monitoren. Als het loskoppelen van een bepaalde module de netwerkcommunicatie herstelt, is er een probleem met die module of het bijbehorende circuit. Met code U0001 is het een goed idee om eerst met de modules op het CAN High circuit te beginnen, omdat deze code betrekking heeft op die kant van het netwerk.

Een niet-functionerende module moet worden gecontroleerd voordat deze wordt vervangen. Net als elk ander elektrisch apparaat moet een regelmodule een goede voeding en aarding hebben. De software van de module moet ook worden gecontroleerd. Vaak kan een module worden geherprogrammeerd in plaats van vervangen.

Controleer het netwerk

Op dit punt moet het netwerk zelf geïnspecteerd worden. Een vakman zal meestal beginnen met het testen van het netwerk bij de datalinkconnector van het voertuig. De connector heeft 16 pinnen - pin 6 is CAN High en pin 14 is CAN Low. Een digitale multimeter (DMM) kan aangesloten worden op een of meer van deze pinnen voor een eerste inspectie van het netwerk. Daarna zal het testen verplaatst worden naar verschillende aansluitingen en punten in het hele CAN-netwerk.netwerk.

De twee afsluitweerstanden kunnen ook worden gecontroleerd door een DMM aan te sluiten tussen pin 6 en 14 van de datalinkconnector. Als de weerstanden intact zijn, moet de DMM 60 ohm aflezen. Een breakoutbox kan ook worden gebruikt om de netwerkintegriteit te controleren. Dit instrument wordt rechtstreeks op de diagnosepoort aangesloten en wordt gebruikt om de netwerkcommunicatie en -functie te controleren.

Andere diagnostische codes gerelateerd aan U0001

  • U0002: Code U0002 geeft aan dat de CAN High-bus een prestatieprobleem heeft.
  • U0003: Code U0003 geeft aan dat de CAN High-bus (+) een open circuit heeft.
  • U0004: Code U0004 geeft aan dat de CAN High-bus (+) een laag signaal heeft.
  • U0005: Code U0005 geeft aan dat de CAN High-bus (+) een hoog signaal heeft.
  • U0006: Code U0006 geeft aan dat de CAN High-bus (-) een open circuit heeft.
  • U0007: Code U0007 geeft aan dat de CAN High-bus (-) een laag signaal heeft.
  • U0008: Code U0008 geeft aan dat de CAN High-bus (+) een hoog signaal heeft.

Opmerking: Alle 'U'-codes zijn netwerkcommunicatiecodes.

Code U0001 technische details

In sommige gevallen kan code U0001 vergezeld gaan van een subcode van 2 tekens. Deze code geeft aanvullende informatie die de diagnose kan vergemakkelijken. De subcode kan bijvoorbeeld aangeven of de storing een open of kortsluiting naar aarde is.

Zie ook: P2238 OBD II probleemcode



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz is een zeer ervaren autoliefhebber en een productief schrijver op het gebied van autoreparatie en -onderhoud. Met een passie voor auto's die teruggaat tot zijn kindertijd, heeft Jeremy zijn carrière gewijd aan het delen van zijn kennis en expertise met consumenten die op zoek zijn naar betrouwbare en nauwkeurige informatie om hun voertuigen soepel te laten rijden.Als een vertrouwde autoriteit in de auto-industrie heeft Jeremy nauw samengewerkt met toonaangevende fabrikanten, monteurs en branche-experts om de meest actuele en uitgebreide kennis op het gebied van autoreparatie en -onderhoud te verzamelen. Zijn expertise strekt zich uit tot een breed scala aan onderwerpen, waaronder motordiagnose, routineonderhoud, probleemoplossing en prestatieverbetering.Gedurende zijn carrière als schrijver heeft Jeremy consumenten consequent voorzien van praktische tips, stapsgewijze handleidingen en betrouwbaar advies over alle aspecten van autoreparatie en -onderhoud. Zijn informatieve en boeiende inhoud stelt lezers in staat om complexe mechanische concepten gemakkelijk te begrijpen en stelt hen in staat om controle te krijgen over het welzijn van hun voertuig.Naast zijn schrijfvaardigheid, hebben Jeremy's oprechte liefde voor auto's en aangeboren nieuwsgierigheid hem ertoe aangezet voortdurend op de hoogte te blijven van opkomende trends, technologische vooruitgang en ontwikkelingen in de branche. Zijn toewijding aan het informeren en opleiden van consumenten wordt erkend door trouwe lezers en professionalsgelijk.Wanneer Jeremy niet ondergedompeld is in auto's, is hij te vinden op het verkennen van schilderachtige autoroutes, het bijwonen van autoshows en branche-evenementen, of het sleutelen aan zijn eigen verzameling klassieke auto's in zijn garage. Zijn toewijding aan zijn vak wordt gevoed door zijn wens om consumenten te helpen weloverwogen beslissingen te nemen over hun voertuigen en ervoor te zorgen dat ze een soepele en plezierige rijervaring hebben.Als de trotse auteur van de blog voor de toonaangevende leverancier van autoreparatie- en onderhoudsinformatie aan consumenten, blijft Jeremy Cruz een betrouwbare bron van kennis en begeleiding voor zowel autoliefhebbers als dagelijkse bestuurders, waardoor de weg veiliger en toegankelijker wordt voor alle.