P0122 OBDII veakood

OBD-II kood P0122 on määratletud kui gaasipedaali/peadipositsiooni anduri/lüliti "A" ahela madal sisend.

Mida see tähendab?

Gaasipedaali asendi andur/ lüliti asub sisselaskekollektori gaasipedaali korpusel ja pedaali asendi andur/ lüliti on osa gaasipedaali koostust. Need andurid annavad juhi jalalt täpse sisendi selle kohta, kui PALJU jõudu on mootorilt vaja ja kui KIIRKASELT jõudu on vaja. Kui gaasipedaali asendi andurit pööratakse selle põhilisest puhkeasendist kuni täielikukiirendamisel saadab see tavaliselt kasvava pinge signaali jõuülekande juhtimismoodulile (PCM). PCM kasutab seda kasvavat või vähenevat pinge signaali mootori õhu-kütuse suhte ja sädemete ajastuse ning muude heitgaasisüsteemi komponentide juhtimiseks.

Kood P0122 käivitub, kui gaasipedaali/käigupedaali anduri/lüliti "A" vooluahela väljund on madal.

P0122 Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Paljudel juhtudel ei pruugi ebanormaalseid sümptomeid täheldada.
• Mõnel juhul võib mootor raskesti käivituda
• Mõnel juhul võib mootor kiirendamisel kõhklema jääda

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0122

• Defektne gaasipedaali asendiandur või lüliti
• Rebitud või ummistunud põrandamatted
• Vigane või korrodeerunud gaasipedaali/käiguklapi asendianduri/ lüliti juhtmestik või ühendused.

Tavalised väärdiagnoosid

• Gaasipedaali või pedaalipositsiooni andur asendatakse, kui tegelik probleem on kehv ühendus või hõõrdunud juhtmestik.
• Pedaalipositsiooni andur asendatakse, kui tegelik probleem on rebenenud või kahjustatud põrandamatid

Välja paisatud saastavad gaasid

• HC-d (süsivesinikud): põletamata toorest kütust, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.
• CO (süsinikmonooksiid): Osaliselt põlenud kütus, mis on lõhnatu ja surmav mürgine gaas.
• NOX (lämmastikoksiidid): üks kahest koostisosast, mis päikesevalguse mõjul tekitavad sudu.

P0122 Diagnostika teooria kauplustele ja tehnikutele

Koodi P0122 diagnoosimisel on oluline salvestada külmutuskava teave ja seejärel dubleerida koodi seadistamise tingimusi proovisõiduga, pöörates samal ajal suurt tähelepanu mootori koormusele, õhu massivoolu grammidele sekundis, pöörlemissagedusele ja sõidukiirusele andmevoo skaneerimisvahendiga. Sõiduki juhtimisel võrrelge neid väärtusi gaasipedaali/peadimõõturi PID või parameetri ID-ga.Gaasipedaali/käiguklapi asendianduri pinge väärtused peaksid tõusma ja langema koos mootori pöörlemissageduse ja koormuse muutustega.

Kontrollige gaasipedaali/pedaalipositsiooni anduri pistikut, kui võti on välja lülitatud. Seal peab olema püsiv 5-voldine võrdluspinge ja suurepärane maandus. Leidke ja kasutage nõuetekohast mootori jõudluse juhtmestiku skeemi, et tuvastada nende juhtmete õige värv ja asukoht pistikus.

Oluline on teha gaasipedaali/pedali asendi anduri võtmetest mootori väljalülitamisel, katsetades gaasipedaali/pedali asendi väljundit selle signaalijuhet. Tavaliselt kasutan ma gaasipedaali või pedali käsitsi ja vaatan selle pinge või HTz tõusu ja langust laboriskoopiaga, et näha, kas on mingeid anduri "lamedaid kohti" või häireid. Ma katsetan seda uuesti ja vaatan väljundit andmevoogude skaneerimisvahendiga.kinnitage anduri ja elektroonilise gaasipedaali mooduli (kui see on olemas) ühenduvus PCMiga.