P0451 รหัสปัญหา OBDII

รหัส OBD-II P0451 ถูกกำหนดเป็นช่วง/ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ความดันระบบควบคุมการระเหย

รหัส P0451 บ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์ความดันระเหยกำลังระบุค่าการเปลี่ยนแปลงความดันที่ไม่อยู่ในข้อกำหนดระหว่างการตรวจสอบ EVAP การทดสอบและ/หรือการทำงานของยานพาหนะ

ต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมหรือไม่

ระบบควบคุมการระเหย (EVAP) จะดักจับเชื้อเพลิงดิบที่ระเหยออกจากระบบจัดเก็บเชื้อเพลิง (เช่น ถังเชื้อเพลิง คอเติมน้ำมันและฝาถังน้ำมัน) ภายใต้สภาวะการทำงานที่แม่นยำ—กำหนดโดยอุณหภูมิเครื่องยนต์ ความเร็ว และน้ำหนักบรรทุก—ระบบ EVAP จะจัดเก็บและกำจัดไอเชื้อเพลิงที่จับได้เหล่านี้กลับเข้าสู่กระบวนการเผาไหม้ เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ที่ติดตามการเปลี่ยนแปลงแรงดันบวกหรือลบในระบบกักเก็บเชื้อเพลิงหรือระบบควบคุมการระเหย (EVAP) โดยจะถ่ายทอดข้อมูลแรงดันนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ที่ด้านบนของถังน้ำมันเชื้อเพลิง หรือบนหรือใกล้กับปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงและโมดูลมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง

อาการต่างๆ

• ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น
• ในกรณีส่วนใหญ่ ผู้ขับขี่จะไม่พบอาการไม่พึงประสงค์ใดๆ
• ในบางกรณี อาจมีกลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิงที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนซึ่งเกิดจากการปล่อยไอน้ำมันเชื้อเพลิง

ทั่วไป ปัญหาที่ทำให้เกิด P0451รหัส

• หน่วยส่งถังเชื้อเพลิงชำรุด
• ถังเชื้อเพลิงชำรุดหรือเสียหาย
• เซนเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิง สายไฟ หรือคอมพิวเตอร์ชำรุด
• คาร์บอนชำรุด กระป๋อง
• วาล์วระบายอากาศกระป๋องชำรุด - ในบางกรณี

การวินิจฉัยผิดพลาดที่พบบ่อย

• ฝาถังน้ำมัน
• วาล์วไล่ไอระเหย
• วาล์วระบายอากาศแบบระเหย

ก๊าซที่ก่อมลพิษถูกขับออก

• HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และมีส่วนทำให้เกิดหมอกควัน

พื้นฐาน

เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นอุปกรณ์ที่ติดตามการเปลี่ยนแปลงแรงดันบวกหรือลบใดๆ ในระบบกักเก็บเชื้อเพลิงหรือระบบควบคุมการระเหย (EVAP) โดยจะถ่ายทอดข้อมูลแรงดันนี้ไปยังโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) อย่างต่อเนื่อง เซ็นเซอร์ความดันถังเชื้อเพลิงจะอยู่ด้านบนของถังเชื้อเพลิง หรือบนหรือใกล้กับปั๊มเชื้อเพลิงและโมดูลมาตรวัดเชื้อเพลิง

P0451 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค

ความดันระบบควบคุมการระเหย โค้ดช่วง/ประสิทธิภาพของเซนเซอร์จะตั้งค่าเมื่อค่าที่อ่านได้ของเซนเซอร์ความดันไม่ลงตัวและ/หรืออยู่นอกช่วงเป็นเวลาสิบวินาทีของการทำงานของรถหลังจากสตาร์ทเครื่องขณะเครื่องเย็น รหัสนี้ใช้ตรรกะ "two trip" ซึ่งหมายความว่าจะต้องแสดงสภาวะความผิดปกติระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์ขณะเครื่องเย็นติดต่อกันสองครั้งและการทำงานของรถยนต์

การทดสอบทั่วไปสำหรับการประเมินเซ็นเซอร์แรงดันถังเชื้อเพลิง

• รับรหัสและจดกรอบตรึงข้อมูลที่จะใช้เป็นพื้นฐานในการทดสอบและตรวจสอบการซ่อมแซมใดๆ
• ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับการอ่านค่าความดันถังเชื้อเพลิงโดยสังเกตสตรีมข้อมูลบนเครื่องมือสแกน เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงทำงานถูกต้องหรือไม่? หากไม่เป็นเช่นนั้น ระบบจะคิดว่าไม่มีการสร้างสุญญากาศ ทั้งที่ความจริงแล้วมีการสร้างสุญญากาศที่เซ็นเซอร์ความดันถังเชื้อเพลิงไม่สามารถอ่านค่าได้ เซ็นเซอร์แรงดันถังน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นเซ็นเซอร์ป้อนกลับหลักที่คอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลังใช้สำหรับข้อมูลการทดสอบการรั่วไหล
• ตรวจสอบและทดสอบการเดินสายเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ตรวจสอบว่ามีสัญญาณอ้างอิง 5 โวลต์จาก PCM, กราวด์ที่ดี รวมถึงวงจรส่งคืนสัญญาณที่ดีไปยัง PCM
• ในขณะที่สังเกตการเปลี่ยนแปลงของสตรีมข้อมูล (หรือขาดหายไป) บน a เครื่องมือสแกน ทดสอบเซ็นเซอร์ความดันด้วยเกจวัดสุญญากาศในขณะที่เชื่อมต่อกับชุดสายไฟ
• หากผลการทดสอบทั้งหมดข้างต้นเป็นไปตามข้อกำหนด แสดงว่าปัญหาอาจอยู่ที่ PCM เอง