Codice di guasto OBDII P0451

Il codice OBD-II P0451 è definito come un sensore di pressione del sistema di controllo dell'evaporazione Range/Performance

Il codice P0451 indica che il sensore di pressione evaporativa segnala valori di variazione della pressione non conformi alle specifiche, durante il test del monitor EVAP e/o il funzionamento del veicolo.

Volete saperne di più?

Il sistema di controllo dell'evaporazione (EVAP) cattura il carburante grezzo che evapora dal sistema di stoccaggio del carburante (ad esempio il serbatoio, il bocchettone di rifornimento e il tappo del carburante). In condizioni operative precise, dettate dalla temperatura, dal regime e dal carico del motore, il sistema EVAP immagazzina e spurga i vapori di carburante catturati per reintrodurli nel processo di combustione. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante è un dispositivo che tiene traccia di qualsiasi valore positivo o negativo del carburante.Il sensore di pressione del serbatoio del carburante è situato sulla parte superiore del serbatoio del carburante, oppure sulla pompa del carburante e sul modulo dell'indicatore di livello del carburante, o vicino ad essi.

Sintomi

• La spia Check Engine si accende
• Nella maggior parte dei casi, il conducente non nota alcuna condizione avversa.
• In alcuni casi, si può avvertire un odore di carburante causato dal rilascio di vapori di carburante.

Problemi comuni che provocano il codice P0451

• Unità di invio del serbatoio del carburante difettosa
• Serbatoio del carburante difettoso o danneggiato
• Sensore di pressione del serbatoio del carburante, cablaggio o computer difettosi
• Bombola di carbone difettosa
• Valvola di sfiato della bombola difettosa - in alcuni casi

Errori di diagnosi comuni

• Tappo del carburante
• Valvola di spurgo evaporativo
• Valvola di sfiato evaporativa

Gas inquinanti espulsi

• HC (idrocarburi): gocce incombuste di carburante grezzo che puzzano, influiscono sulla respirazione e contribuiscono allo smog.

Le basi

Il sensore di pressione del serbatoio del carburante è un dispositivo che tiene traccia di qualsiasi variazione di pressione positiva o negativa nel sistema di stoccaggio del carburante o di controllo dell'evaporazione (EVAP) e trasmette costantemente queste informazioni sulla pressione al modulo di controllo della catena cinematica (PCM). Il sensore di pressione del serbatoio del carburante è situato sulla parte superiore del serbatoio del carburante, oppure sopra o vicino alla pompa del carburante e al modulo dell'indicatore del carburante.

Teoria diagnostica P0451 per officine e tecnici

Il codice del sensore di pressione del sistema di controllo delle evaporative si imposta quando le letture del sensore di pressione sono irrazionali e/o fuori dal range per dieci secondi di funzionamento del veicolo dopo un avviamento a freddo. Questo codice utilizza la logica dei "due interventi", il che significa che la condizione di guasto deve essere presente durante due avviamenti a freddo successivi e il funzionamento del veicolo.

Test comuni per la valutazione del sensore di pressione del serbatoio del carburante

• Recuperare il codice e annotare le informazioni del fermo immagine da utilizzare come base per testare e verificare qualsiasi riparazione.
• Prestare molta attenzione alle letture della pressione del serbatoio del carburante osservando il flusso di dati su uno strumento di scansione. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante funziona correttamente? In caso contrario, il sistema penserà che non si stia creando alcun vuoto mentre, in realtà, si sta creando un vuoto che il sensore di pressione del serbatoio del carburante non è in grado di leggere. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante è il sensore di feedback principale che il sistema di controllo della pressione del serbatoio del carburanteIl Powertrain Computer si basa sui dati delle prove di tenuta.
• Ispezionare e testare il cablaggio del sensore di pressione del carburante. Verificare la presenza di un segnale di riferimento a 5 volt dal PCM, di una buona massa e di un buon circuito di ritorno del segnale al PCM.
• Osservando la variazione (o la mancanza) del flusso di dati su uno strumento di scansione, testare il sensore di pressione con un vacuometro mentre è collegato al cablaggio.
• Se tutti i risultati dei test di cui sopra rientrano nelle specifiche, il problema potrebbe risiedere nel PCM stesso.