สารบัญ
รหัส OBD-II P0734 ถูกกำหนดให้เป็นอัตราทดเกียร์ 4 ไม่ถูกต้อง
สิ่งนี้หมายความว่าอย่างไร
จุดประสงค์ของเกียร์อัตโนมัติคือเพื่อให้ตรงกับเครื่องยนต์ของ ลักษณะกำลังและแรงบิดที่เหมาะสมกับอัตราการเร่งความเร็วและความเร็วที่ผู้ขับขี่ต้องการ โดยการเลือกอัตราทดเกียร์หรือ 'ความเร็ว' ต่างๆ โดยอัตโนมัติเพื่อส่งกำลังไปยังล้อ
รหัส P0734 เมื่อตั้งรหัส P0734 ในคอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลัง หมายความว่าคอมพิวเตอร์ระบบส่งกำลังหรือ PCM เห็นความแตกต่างของ RPM ที่มากกว่าที่ระบุระหว่างความเร็วในการหมุนของเซ็นเซอร์ RPM อินพุตและเซ็นเซอร์ RPM เอาต์พุตของเกียร์เมื่อรถอยู่ในเกียร์ 4 ซึ่งอาจเกิดขึ้นได้ระหว่างการเปลี่ยนเกียร์หรือเมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ มักบอกเป็นนัยว่าเกียร์กำลังลื่นไถล
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0414 รหัสปัญหา OBD IIไม่แนะนำให้ขับรถด้วยรหัสปัญหานี้ ควรนำรถที่มีรหัสนี้ไปที่ร้านซ่อมเพื่อรับการวินิจฉัย ค้นหาร้านค้าP0734 อาการ
- ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้น
- รถเปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง
- การประหยัดน้ำมันลดลง
- ใน กรณีที่ผิดปกติคือผู้ขับขี่ไม่สังเกตเห็นอาการไม่พึงประสงค์
- ในบางกรณีอาจมีปัญหาด้านประสิทธิภาพ เช่น เสียชีวิตเมื่อหยุดรถหลังจากขับบนทางด่วน และ/หรืออาการคล้ายไฟดับ
ปัญหาทั่วไปที่ทำให้เกิดรหัส P0734
- เกียร์ 4 เสียโซลินอยด์เปลี่ยนเกียร์ที่เกี่ยวข้อง
- ชุดเกียร์หรือชุดคลัตช์ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ 4 ชำรุด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์บกพร่อง
- ตัววาล์วชำรุด
- น้ำมันเกียร์สกปรกที่จำกัด ทางเดินไฮดรอลิก
การวินิจฉัยผิดพลาดทั่วไป
- ปัญหาเครื่องยนต์ขัดข้อง
- ปัญหาระบบส่งกำลังภายใน
- ปัญหาระบบขับเคลื่อน
ก๊าซที่ก่อมลพิษถูกขับออก
- HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ถูกเผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และก่อให้เกิดหมอกควัน
- CO (คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้บางส่วนซึ่งถูก ก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและอันตรายถึงชีวิต
- NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อถูกแสงแดดจะทำให้เกิดหมอกควัน
P0734 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้า และช่างเทคนิค
ดูสิ่งนี้ด้วย: P0440 รหัสปัญหา OBDIIเมื่อวิเคราะห์รหัส P0734 สิ่งสำคัญคือต้องบันทึกข้อมูลการตรึงเฟรม จากนั้นจึงทำซ้ำเงื่อนไขการตั้งค่ารหัสด้วยการทดลองขับ ให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับโหลดของเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ RPM และความเร็วบนถนน เนื่องจาก P0734 ตรวจจับได้ยาก
ควรตรวจสอบความเร็วอินพุต RPM และเปรียบเทียบกับความเร็วเอาต์พุต RPM บนทางราบเรียบ พื้นผิวหลังจากรถอุ่นเครื่องและระบบเชื้อเพลิงอยู่ในวงจรปิด ตรวจสอบว่าการกำหนดค่าโซลินอยด์เกียร์ 4 ตอบสนองต่อปริมาณคันเร่งที่เพิ่มขึ้นอย่างไร โซลินอยด์ที่เกี่ยวข้องกับเกียร์ 4 ควรอยู่ในการกำหนดค่าเกียร์ 4 และระบบเกียร์ไม่ควรสลิป.
