Ynhâldsopjefte
OBD-II-koade P0451 wurdt definiearre as in druksensorberik / prestaasjes fan ferdampingskontrôlesysteem
De koade P0451 jout oan dat de ferdampingsdruksensor wearden foar drukferoaring oanjout dy't net binnen spesifikaasje binne, tidens de EVAP-monitor test en/of de wurking fan it reau.
Sjoch ek: P0503 OBD II Trouble CodeWolle mear leare?
It evaporative control (EVAP) systeem vangt alle rauwe brânstof dy't ferdampt út it brânstofopslachsysteem (bgl. de brânstoftank, vulhals en tankdop). Under krekte bedriuwsbetingsten - diktearre troch motortemperatuer, snelheid en lading - bewarret en reinigt it EVAP-systeem dizze fongen brânstofdampen werom yn it ferbaarningsproses. De Fuel Tank Pressure Sensor is in apparaat dat alle positive of negative drukwizigingen folget yn it Fuel Storage of Evaporative Control (EVAP) systeem. It stjoert dizze drukynformaasje konstant troch nei de Powertrain Control Module (PCM). De brânstoftankdruksensor sit boppe op 'e brânstoftank, of op of tichtby de brânstofpomp en brânstofmetermodule.
Symptomen
- Kontrolearje dat motorljocht sil opljochtsje
- Yn 'e measte gefallen binne d'r gjin ûngeunstige betingsten opmurken troch de bestjoerder
- Yn guon gefallen kin d'r in merkbere brânstofgeur wêze dy't feroarsake wurdt troch it frijlitten fan brânstofdampen
Algemien Problemen dy't de P0451 triggerKoade
- Defekte brânstoftank-stjoerder
- Defekte of skansearre brânstoftank
- Defekte brânstoftankdruksensor, bedrading of kompjûter
- Defekte koalstof Canister
- Defekte Canister Vent Valve - yn guon gefallen
Algemiene misdiagnoses
- Fuel Cap
- Evaporative Purge Valve
- Evaporative Vent Valve
Verontreinigende gassen ferdreaun
- HC's (koalwetterstoffen): Unferbaarne druppels rauwe brânstof dy't rûke, beynfloedzje op sykheljen en bydrage oan smog
De basis
De brânstoftankdruksensor is in apparaat dat alle positive of negative drukwizigingen yn it Fuel Storage of Evaporative Control (EVAP) systeem folget. It stjoert dizze drukynformaasje konstant troch nei de Powertrain Control Module (PCM). De brânstoftankdruksensor sit boppe op 'e brânstoftank, of op of tichtby de brânstofpomp en brânstofmetermodule.
Sjoch ek: P0742 OBD II Trouble CodeP0451 Diagnostyske teory foar winkels en technici
De druk fan it ferdampingskontrôlesysteem Sensorberik / prestaasjeskoade stelt yn as de lêzingen fan 'e druksensor irrasjoneel binne en / of bûten berik binne foar tsien sekonden fan operaasje fan 'e auto nei in kâlde start. Dizze koade brûkt "twa trip" logika, wat betsjut dat de flater tastân moat wêze oanwêzich by twa opienfolgjende kâlde starts en vehicle operaasje. 1>
- Harje de koade op en skriuw it freeze-frame opynformaasje dy't brûkt wurde as basisline om elke reparaasje te testen en te ferifiearjen.
- Soargje tige omtinken foar de Fuel Tank Pressure-lêzingen troch de gegevensstream te observearjen op in scan-ark. Wurket de brânstoftankdruksensor goed? As it net docht, sil it systeem tinke dat der gjin fakuüm wurdt makke as d'r yn feite in fakuüm wurdt makke dat de brânstoftankdruksensor net kin lêze. De Fuel Tank Pressure Sensor is de primêre feedback sensor dat de Powertrain Computer fertrout op foar de lek test gegevens.
- Ynspektearje en test de Fuel Pressure Sensor wiring. Ferifiearje dat der in 5-volt referinsje sinjaal út de PCM, in goede grûn, likegoed as in goed sinjaal werom circuit nei de PCM. scan-ark, test de druksensor mei in fakuümmeter, wylst it ferbûn is mei de kabelboom.
- As alle boppesteande testresultaten binnen spec binne, dan kin it probleem yn 'e PCM sels sitte.
