Κωδικός προβλήματος P0451 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0451 ορίζεται ως αισθητήρας πίεσης συστήματος ελέγχου εξατμίσεων Εύρος/απόδοση

Ο κωδικός P0451 υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας πίεσης εξάτμισης δείχνει τιμές αλλαγής πίεσης που δεν είναι εντός των προδιαγραφών, κατά τη διάρκεια της δοκιμής EVAP Monitor και/ή της λειτουργίας του οχήματος.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα;

Το σύστημα ελέγχου εξάτμισης (EVAP) συλλαμβάνει οποιοδήποτε ακατέργαστο καύσιμο εξατμίζεται από το σύστημα αποθήκευσης καυσίμου (π.χ. το ρεζερβουάρ καυσίμου, το στόμιο πλήρωσης και την τάπα καυσίμου). Κάτω από ακριβείς συνθήκες λειτουργίας - που καθορίζονται από τη θερμοκρασία, τις στροφές και το φορτίο του κινητήρα - το σύστημα EVAP αποθηκεύει και εξαγνίζει αυτούς τους συλλεχθέντες ατμούς καυσίμου πίσω στη διαδικασία καύσης. Ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι μια συσκευή που παρακολουθεί οποιαδήποτε θετική ήαρνητικές μεταβολές της πίεσης στο σύστημα αποθήκευσης καυσίμου ή στο σύστημα ελέγχου εξατμίσεων (EVAP). Μεταδίδει συνεχώς αυτές τις πληροφορίες πίεσης στη μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης (PCM). Ο αισθητήρας πίεσης της δεξαμενής καυσίμου βρίσκεται στην κορυφή της δεξαμενής καυσίμου ή πάνω ή κοντά στην αντλία καυσίμου και τη μονάδα μετρητή καυσίμου.

Συμπτώματα

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται δυσμενείς συνθήκες.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να υπάρχει αισθητή οσμή καυσίμου που προκαλείται από την απελευθέρωση ατμών καυσίμου.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0451

• Ελαττωματική μονάδα αποστολής καυσίμου στη δεξαμενή καυσίμου
• Ελαττωματική ή κατεστραμμένη δεξαμενή καυσίμου
• Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης δεξαμενής καυσίμου, καλωδίωση ή υπολογιστής
• Ελαττωματικό δοχείο άνθρακα
• Ελαττωματική βαλβίδα εξαερισμού δοχείου - σε ορισμένες περιπτώσεις

Συνήθεις λανθασμένες διαγνώσεις

• Καπάκι καυσίμου
• Βαλβίδα εξατμιστικού καθαρισμού
• Βαλβίδα εξατμιστικού εξαερισμού

Απορριπτόμενα ρυπογόνα αέρια

• HCs (υδρογονάνθρακες): Άκαυστα σταγονίδια ακατέργαστου καυσίμου που μυρίζουν, επηρεάζουν την αναπνοή και συμβάλλουν στην αιθαλομίχλη.

Τα βασικά

Ο αισθητήρας πίεσης της δεξαμενής καυσίμου είναι μια συσκευή που παρακολουθεί τυχόν θετικές ή αρνητικές μεταβολές της πίεσης στο σύστημα αποθήκευσης καυσίμου ή στο σύστημα ελέγχου εξατμίσεων (EVAP). Αναμεταδίδει συνεχώς αυτές τις πληροφορίες πίεσης στη μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης (PCM). Ο αισθητήρας πίεσης της δεξαμενής καυσίμου βρίσκεται στην κορυφή της δεξαμενής καυσίμου ή πάνω ή κοντά στην αντλία καυσίμου και τη μονάδα μετρητή καυσίμου.

P0451 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Ο κωδικός εύρους/απόδοσης του αισθητήρα πίεσης του συστήματος ελέγχου εξατμίσεων τίθεται όταν οι ενδείξεις του αισθητήρα πίεσης είναι παράλογες ή/και εκτός εύρους για δέκα δευτερόλεπτα λειτουργίας του οχήματος μετά από μια κρύα εκκίνηση. Ο κωδικός αυτός χρησιμοποιεί τη λογική "δύο διαδρομών", που σημαίνει ότι η κατάσταση σφάλματος πρέπει να υπάρχει κατά τη διάρκεια δύο διαδοχικών κρύων εκκινήσεων και λειτουργίας του οχήματος.

Συνήθεις δοκιμές για την αξιολόγηση του αισθητήρα πίεσης της δεξαμενής καυσίμου

• Ανακτήστε τον κωδικό και καταγράψτε τις πληροφορίες του πλαισίου παγώματος για να χρησιμοποιηθούν ως βάση για τον έλεγχο και την επαλήθευση οποιασδήποτε επισκευής.
• Δώστε πολύ μεγάλη προσοχή στις ενδείξεις της πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου παρατηρώντας τη ροή δεδομένων του σε ένα εργαλείο σάρωσης. Λειτουργεί σωστά ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου; Εάν δεν λειτουργεί σωστά, το σύστημα θα νομίζει ότι δεν δημιουργείται κενό, ενώ στην πραγματικότητα δημιουργείται κενό που ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου δεν είναι σε θέση να διαβάσει. Ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ο πρωταρχικός αισθητήρας ανατροφοδότησης που τοΟ υπολογιστής Powertrain Computer βασίζεται στα δεδομένα της δοκιμής διαρροής.
• Ελέγξτε και δοκιμάστε την καλωδίωση του αισθητήρα πίεσης καυσίμου. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει σήμα αναφοράς 5 βολτ από το PCM, καλή γείωση, καθώς και καλό κύκλωμα επιστροφής σήματος στο PCM.
• Ενώ παρατηρείτε την αλλαγή της ροής δεδομένων (ή την έλλειψη αυτής) σε ένα εργαλείο σάρωσης, δοκιμάστε τον αισθητήρα πίεσης με ένα μετρητή κενού ενώ είναι συνδεδεμένος στην καλωδίωση.
• Εάν όλα τα αποτελέσματα των παραπάνω δοκιμών είναι εντός των προδιαγραφών, τότε το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στο ίδιο το PCM.