Mã sự cố P0451 OBDII

OBD-II Mã P0451 được định nghĩa là Phạm vi/Hiệu suất của cảm biến áp suất của Hệ thống điều khiển bay hơi

Mã P0451 cho biết rằng Cảm biến áp suất bay hơi đang chỉ báo các giá trị thay đổi áp suất không nằm trong thông số kỹ thuật, trong quá trình Giám sát EVAP kiểm tra và/hoặc vận hành phương tiện.

Bạn muốn tìm hiểu thêm?

Hệ thống kiểm soát bay hơi (EVAP) thu giữ bất kỳ nhiên liệu thô nào bốc hơi từ hệ thống lưu trữ nhiên liệu (ví dụ: bình nhiên liệu, cổ bình xăng và nắp xăng). Trong các điều kiện vận hành chính xác—được quyết định bởi nhiệt độ, tốc độ và tải trọng của động cơ—hệ thống EVAP sẽ lưu trữ và lọc các hơi nhiên liệu bị bắt giữ này trở lại quá trình đốt cháy. Cảm biến áp suất bình nhiên liệu là một thiết bị theo dõi mọi thay đổi áp suất dương hoặc âm trong hệ thống Lưu trữ nhiên liệu hoặc Kiểm soát bay hơi (EVAP). Nó liên tục chuyển tiếp thông tin áp suất này đến Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). Cảm biến áp suất bình nhiên liệu được đặt ở trên cùng của bình nhiên liệu, hoặc trên hoặc gần Mô-đun đo nhiên liệu và bơm nhiên liệu.

Triệu chứng

• Đèn kiểm tra động cơ sẽ sáng
• Trong hầu hết các trường hợp, người lái xe không nhận thấy điều kiện bất lợi nào
• Trong một số trường hợp, có thể có mùi nhiên liệu đáng chú ý do hơi nhiên liệu thoát ra ngoài

Thông thường Các vấn đề kích hoạt P0451Mã

• Bộ gửi bình nhiên liệu bị lỗi
• Bình nhiên liệu bị lỗi hoặc hư hỏng
• Cảm biến áp suất bình nhiên liệu bị lỗi, hệ thống dây điện hoặc máy tính
• Carbon bị lỗi Canister
• Van thông hơi Canister bị lỗi - trong một số trường hợp

Các chẩn đoán sai thường gặp

• Nắp nhiên liệu
• Van thanh lọc bay hơi
• Van thông hơi bay hơi

Khí gây ô nhiễm thải ra ngoài

• HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa cháy hết có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo khói

Khái niệm cơ bản

Cảm biến áp suất thùng nhiên liệu là thiết bị theo dõi mọi thay đổi áp suất dương hoặc âm trong hệ thống Lưu trữ nhiên liệu hoặc Kiểm soát bay hơi (EVAP). Nó liên tục chuyển tiếp thông tin áp suất này đến Mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM). Cảm biến áp suất bình nhiên liệu được đặt ở trên cùng của bình nhiên liệu, hoặc trên hoặc gần Mô-đun đo nhiên liệu và bơm nhiên liệu.

P0451 Lý thuyết chẩn đoán cho cửa hàng và kỹ thuật viên

Áp suất hệ thống kiểm soát bay hơi Mã Phạm vi cảm biến/Hiệu suất được thiết lập khi số đọc của Cảm biến áp suất không hợp lý và/hoặc nằm ngoài phạm vi hoạt động của xe trong mười giây sau khi khởi động nguội. Mã này sử dụng logic "hai chuyến", có nghĩa là tình trạng lỗi phải xuất hiện trong hai lần khởi động nguội liên tiếp và khi xe vận hành.

Các thử nghiệm phổ biến để đánh giá cảm biến áp suất bình nhiên liệu

• Lấy mã và ghi lại khung đóng băngthông tin được sử dụng làm cơ sở để kiểm tra và xác minh mọi sửa chữa.
• Hãy hết sức chú ý đến chỉ số Áp suất bình nhiên liệu bằng cách quan sát luồng dữ liệu của nó trên công cụ quét. Cảm biến áp suất bình nhiên liệu có hoạt động bình thường không? Nếu không, hệ thống sẽ cho rằng không có khoảng chân không nào được tạo ra trong khi trên thực tế, có một khoảng chân không được tạo ra mà Cảm biến áp suất bình nhiên liệu không thể đọc được. Cảm biến áp suất bình nhiên liệu là cảm biến phản hồi chính mà Máy tính hệ thống truyền lực dựa vào để lấy dữ liệu kiểm tra rò rỉ.
• Kiểm tra và kiểm tra hệ thống dây điện của Cảm biến áp suất nhiên liệu. Xác minh rằng có tín hiệu tham chiếu 5 vôn từ PCM, tiếp đất tốt cũng như mạch hồi tín hiệu tốt cho PCM.
• Trong khi quan sát sự thay đổi (hoặc thiếu) luồng dữ liệu trên công cụ quét, hãy kiểm tra Cảm biến áp suất bằng Máy đo chân không trong khi nó được kết nối với bộ dây.
• Nếu tất cả các kết quả kiểm tra trên đều nằm trong thông số kỹ thuật, thì vấn đề có thể nằm ở chính PCM.