ລະຫັດບັນຫາ P0451 OBDII

ສາລະບານ

P0451 OBD-II: ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ evaporative evaporative Emission/Switch ລະຫັດຄວາມຜິດ OBD-II P0451 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

OBD-II ລະຫັດ P0451 ຖືກກໍານົດເປັນຊ່ວງ/ປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ Evaporative Control

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2471 OBD II

ລະຫັດ P0451 ຊີ້ບອກວ່າຕົວເຊັນເຊີຄວາມດັນ Evaporative ແມ່ນສະແດງເຖິງຄ່າການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຢູ່ໃນສະເພາະ, ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕາມ EVAP ການທົດສອບ ແລະ/ຫຼື ການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P011A OBD II

ຕ້ອງການຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມ? ຄໍ filler, ແລະຝານໍ້າມັນ). ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກທີ່ຊັດເຈນ - ກໍານົດໂດຍອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກ, ຄວາມໄວ, ແລະການໂຫຼດ - ລະບົບ EVAP ຈະເກັບຮັກສາແລະລ້າງອາຍພິດນໍ້າມັນທີ່ຈັບໄດ້ເຫຼົ່ານີ້ກັບຄືນສູ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້. ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທາງບວກ ຫຼືທາງລົບໃນລະບົບການເກັບຮັກສານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືການຄວບຄຸມການລະເຫີຍ (EVAP). ມັນສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນນີ້ໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM). ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ຫຼືຢູ່ເທິງ ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະໂມດູນວັດນໍ້າມັນ.

ອາການ

ໄຟກວດສອບເຄື່ອງຈັກຈະສະຫວ່າງ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ມີສະພາບທີ່ບໍ່ດີໃດໆທີ່ສັງເກດເຫັນ
ໃນບາງກໍລະນີ, ອາດມີກິ່ນນໍ້າມັນທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຈາກການປ່ອຍອາຍນໍ້າມັນ

ທົ່ວໄປ. ບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດ P0451ລະຫັດ

ໜ່ວຍສົ່ງຖັງນໍ້າມັນທີ່ບົກພ່ອງ
ຖັງນໍ້າມັນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼືເສຍຫາຍ
ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ສາຍໄຟ ຫຼືຄອມພິວເຕີ
ຄາບອນທີ່ຜິດປົກກະຕິ ກະປ໋ອງ
ວາວກະປ໋ອງມີຂໍ້ບົກພ່ອງ - ໃນບາງກໍລະນີ

ການວິນິໄສຜິດທົ່ວໄປ

ຝາອັດປາກມົດນໍ້າ
ວາວລະບາຍອາກາດລະລາຍ
ວາວລະບາຍອາກາດລະເຫີຍ

ແກັສມົນລະພິດຖືກຂັບໄລ່ອອກ

HCs (ທາດໄຮໂດຣຄາບອນ): ຢອດນໍ້າມັນດິບທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາຜານທີ່ມີກິ່ນຫອມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຫາຍໃຈ, ແລະເຮັດໃຫ້ມີໝອກຄວັນ

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນທາງບວກ ຫຼືລົບໃນລະບົບການເກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື EVAP (EVAP). ມັນສົ່ງຂໍ້ມູນຄວາມກົດດັນນີ້ໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມໄຟຟ້າ (PCM). ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຖັງນໍ້າມັນ, ຫຼືຢູ່ເທິງ ຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະໂມດູນວັດນໍ້າມັນ. ຊ່ວງເຊັນເຊີ / ລະຫັດປະສິດທິພາບກໍານົດໃນເວລາທີ່ການອ່ານຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະ / ຫຼືຢູ່ນອກຂອບເຂດສໍາລັບສິບວິນາທີຂອງການດໍາເນີນການຍານພາຫະນະຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນ. ລະຫັດນີ້ໃຊ້ເຫດຜົນ "two trip", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າສະພາບຄວາມຜິດຈະຕ້ອງມີຢູ່ໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນເຢັນສອງຄັ້ງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະ.

ການທົດສອບທົ່ວໄປສໍາລັບການປະເມີນເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນ

ເອົາລະຫັດຄືນແລະຂຽນກອບ freezeຂໍ້ມູນເພື່ອໃຊ້ເປັນຂໍ້ມູນພື້ນຖານໃນການທົດສອບ ແລະກວດສອບການສ້ອມແປງໃດໆກໍຕາມ.
ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງໃກ້ຊິດກັບການອ່ານຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນໂດຍການສັງເກດການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນຂອງມັນຢູ່ໃນເຄື່ອງມືສະແກນ. ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ? ຖ້າມັນບໍ່ມີ, ລະບົບຈະຄິດວ່າບໍ່ມີສູນຍາກາດຖືກສ້າງຂື້ນເມື່ອ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີສູນຍາກາດທີ່ຖືກສ້າງຂື້ນທີ່ເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນບໍ່ສາມາດອ່ານໄດ້. ເຊັນເຊີຄວາມດັນຂອງຖັງນໍ້າມັນແມ່ນເຊັນເຊີຕອບສະໜອງຫຼັກທີ່ Powertrain Computer ອາໄສຂໍ້ມູນການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ.
ກວດສອບ ແລະທົດສອບສາຍໄຟຂອງເຊັນເຊີຄວາມດັນນໍ້າມັນ. ກວດສອບວ່າມີສັນຍານອ້າງອີງ 5 ໂວນຈາກ PCM, ພື້ນທີ່ດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງຈອນສັນຍານທີ່ດີກັບ PCM.
ໃນຂະນະທີ່ສັງເກດເບິ່ງການປ່ຽນແປງສະຕຣີມຂໍ້ມູນ (ຫຼືບໍ່ມີ) ຢູ່ໃນ ເຄື່ອງມືສະແກນ, ທົດສອບເຊັນເຊີຄວາມດັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດສູນຍາກາດໃນຂະນະທີ່ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ.
ຖ້າຜົນການທົດສອບທັງໝົດຂ້າງເທິງຢູ່ໃນສະເປັກ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນ PCM ເອງ.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.