P0131 OBDII arazo-kodea

Oxigeno-sentsorearen helburua motorren errekuntza-prozesutik irten ostean ihes-gasen oxigeno-edukia neurtzea da. Datu hauek ezinbestekoak dira motorrak potentzia onena ekoizteko eta, aldi berean, airearen kutsadura kopuru txikiena sortuz. Ihesean oxigeno gutxi badago, motorra aberatsegia dabil eta gehiegizko erregaia erabiltzen ari dela esan nahi du. Horrek erregaia xahutzen du eta airea karbono monoxidoz kutsatzen du. Hori gertatzen denean, Power Train Control Module edo PCM-k motorra ematen duen erregai-kantitatea murriztuko du. Ihesean oxigeno gutxi badago, horrek esan nahi du motorra makuregi dabilela eta airea kutsatzen ari dela nitrogeno oxido pozoitsuekin eta hidrokarburo gordinarekin. Hori gertatzen denean, PCM-k motorra ematen duen erregai-kantitatea handituko du.

Aire-erregai-erlazioaren sentsorea oxigeno-sentsorearen 'banda zabaleko' iterazio aurreratu bat da.

P0131 kodea da. Powertrain Ordenagailuak edo PCM-k abiarazten duenean oxigeno-sentsorearen tentsioa 400 milivoltotik behera geratu dela hogei segundo baino gehiagoz (ibilgailuaren marka eta modeloaren arabera aldatzen da) edo aire-erregai-erlazio-sentsorea alborapeneko modu batean egon dela denbora gehiegiz (aldatzen da ibilgailuaren marka eta modeloa).

P0131 Sintomak

• Egiaztatu motorraren argiapotentzia(k) eta lurra(k) berogailu-zirkuituetarako. Zenbait kasutan, baliteke motorra martxan jarri eta inaktibo utzi behar izatea hari guztietan tentsio egokiak aurkitzeko.

• Erabili jumper-kableak sentsorea arnesera konektatzeko. Konektatu zure DVOM seriea 3,3 voltioko kablearekin. Biratu zure DVOM miliamp eskalara eta martxan jarri motorra, inaktibo utziz. 3,3 voltioko kableak +/- 10 miliampere arteko zenbatu behar du. Aldatu RPM eta abiadura gehitu eta murrizten duzun heinean, seinaleak nahasketaren aldaketa sotilen erantzuten ikusi beharko zenuke. Hari honetan +/- 10 miliampereko aldakuntza koherentziaz ikusten ez baduzu, orduan Aire-erregai-erlazioaren sentsorea akastuna da.

• Aurreko proba eta ikuskapen guztiek egiaztagarririk sortzen ez badute. emaitzak, ondoren fisikoki kendu Aire Erregai-erlazioaren sentsorea. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.

P0131 kodea abiarazten duten arazo arruntak

• Oxigeno-sentsore/aire erregai akastunak Erlazio-sentsorea
• Oxigeno-sentsorea/aire erregai-erlazio-sentsorea akastunak Berogailu-zirkuitua
• Ihes-sistemaren ihesa
• Harrerako aire-sistemaren ihesa (hutsean ihesak barne)
• Erregai baxua Presioa
• Motorearen hozgarriaren tenperatura sentsore akastunak
• Sentsore akastunaren kableatua edo/eta zirkuituaren arazoa
• PCM softwarea eguneratu behar da
• PCM akatsa

Botatutako gas kutsatzaileak

• HCak (hidrokarburoak): usaina hartzen duten, arnasketari eragiten dioten eta smog-a eragiten duten erregai gordinaren tantak erre gabeak
• CO (karbono monoxidoa): partzialki. Usainik gabeko eta hilgarria den gas pozoitsu bat den erregai errea
• NOX (Nitrogenoaren oxidoak): eguzki-argiaren eraginpean smog eragiten duten bi osagaietako bat

**P0131 Diagnostikoa Denda eta teknikarientzako teoria:

Oxigeno-sentsorea**

P0131 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-fotogramako datuak xehetasun osoz. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena.Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora igaro aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsoretik PCM-ra seinalea "ikusten" ari dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi duzu proba elektriko guztietarako. Arazorik aurkitu ezin baduzu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea itzultzen ez bada oraindik, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroa badauko egiten du, ondoren itzuli ibilgailua ikuskapenen eta zure aurkikuntzen deskribapen argi batekin konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.
• Isurien hutsegite baten ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa. beraz, ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. Monitoreak berrezartzean arazoren bat badago, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kodearen ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Kode-ezarpenaren matxura egiaztatzen baduzu, egin ikuskapen arretaz sentsoreari, konexioei eta ihes-sistemari. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik oxigeno-sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsorearen seinalea delaPCM "ikusten" ari da oxigeno-sentsorearen konektorea atzera probatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter Digitala (DVOM) erabili nahi izango duzu proba elektriko guztietarako.

• Oxigeno-sentsorearen berogailu-zirkuitu bat probatzeko eta gaitzesteko modurik osatuena erabiltzea da. a Dual Trace Labscope denbora zatiketaren erretikula 100 milisegundoko tarteetan ezarrita eta tentsio-eskala +/- 2 voltiotan ezarrita. Abiarazi berotutako ibilgailua seinalearen kablea atzera zundatuta eta ikusi seinalea itsasten den eta zenbat denboraz. Egin hau motorra inaktibo dagoen bitartean eta 2000 RPM-n. Behar bezala funtzionatzen duen oxigeno-sentsore batek 100 milisegundo baino gutxiagoan lean (300 milivoltiotik beherakoa) aberatsera (750 milivoltiotik gora) aldatu behar du eta koherentziaz egin beharko luke.

• Ondoren, egin barruti bat. proba eta denbora proba, oraindik Labscope erabiliz. Exekutatu motorra 2000 RPM-n eta azkar itxi giltza eta gero ireki berriro. Oxigeno-sentsorearen seinaleak 100 milivolti ingurutik (accelerazioa ixten denean) 900 milivoltitik gora (accelerazioa irekitzen denean) 100 milisegundo baino gutxiagotan igaro behar du. Sentsore berri batek proba hau barruti horien barruan egingo du 30-40 milisegundo baino gutxiagoan.

• Sentsoreak aurrekoetako batean huts egiten badu.Labscope-ren ikuskapenak, emisio-programa gehienek sentsoreak gaitzesteko aukera emango dizute, aldatze-denbora motelak NOx-maila altuak eta CO eta HC-maila normalaren gainetik eragiten duelako. Hau da, OBD II bihurgailu katalitikoko zerio-ohea ez delako oxigeno kantitate egokiaz hornitzen seinalea bere uhin sinusoidalaren gailur eta haranen artean "atzeratzen" den bakoitzean.

Oharra:

Oxigeno-sentsorearen seinalea tentsio negatibora edo volt 1etik gorakoa bada, hau bakarrik nahikoa da sentsorea gaitzesteko. Eremutik kanpoko irakurketa hauek berogailu-zirkuituaren odoljarioaren tentsioa edo lurra oxigeno-sentsorearen seinale-zirkuituan sortzen dira. Sentsorearen kutsadurak edo kalte fisikoak ere eragin ditzakete.

• Goiko probek eta ikuskapenek emaitza egiaztagarririk ematen ez badute, kendu oxigeno sentsorea fisikoki. Sentsorearen zundak itxura zuria eta argitsua badu, sentsorea aldatze-faseen artean atzeratuta egon da eta ordeztu egin behar da. Bujia osasuntsu baten kolore beltzaran argia izan behar du.

**P0131 Denda eta teknikarientzako diagnostiko-teoria:

Aire-erregai-erlazioaren sentsorea**

Aire-erregai-erlazio-sentsore gehienak, funtsean, bi oxigeno-sentsore berotzen dira, elkarrekin lan egiten duten oxigeno-sentsore/erregaiaren kontrol sistema askoz azkarrago erantzuteko. Sistema hauek "'banda zabaleko" funtzionatzeko gai dira, hau da,ibilgailuak begizta itxian jarraituko du eta epe luzerako eta epe laburrerako erregaiaren kontrola aktibo mantenduko du abiadura zabaleko baldintzetan. Oxigeno-sentsore sistema konbentzional batek ezin du erregaiaren kontrola mantendu abiadura ehuneko 50etik gorakoa denean eta ibilgailua karga handian dagoenean, hala nola, abiadura zabalik dagoenean.

P0130 kodea ezartzen denean, grabatu izozte-fotogramako datuak ondo-ondoan. xehetasuna. Ondoren, bikoiztu kodea ezartzeko baldintzak proba-gidari batean, arreta berezia jarriz karga, MPH eta RPM-i. Proba disko honetan erabiltzeko tresnarik onena datu-streaming eskaneatzeko tresna bat da, fabrikako kalitatea eta zuzeneko datu dedikatuak dituena. Ziurtatu kode-baldintzak egiaztatzea hurrengo proba-multzora igaro aurretik.

Ezin baduzu egiaztatu kodearen ezarpenen akatsa

Kodearen ezarpenen akatsa egiaztatu ezin baduzu, egin arretaz. sentsorearen eta konexioen ikuskapen bisuala. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsoretik PCM-ra seinalea "ikusten" ari dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala erabili nahi duzu(DVOM) proba elektriko horietarako guztietarako. Arazorik aurkitu ezin baduzu, jarraitu urrats hauek:

• Bezeroaren baimena jaso baduzu ibilgailua gauean mantentzeko, garbitu kodea eta probatu ibilgailua etxera eramanez eta gero goizean lanera itzuli, bi bidaietan gidatzeko baldintzak ezartzen dituen kodea bikoizten ari zarela ziurtatuz. Kodea itzultzen ez bada oraindik, bezeroari oxigeno-sentsorea ordezkatzeko aukera eman diezaiokezu diagnostiko-urrats gisa, sentsorea arazo litekeena baita eta kodea berriro ezarriko delako. Bezeroak uko egiten badu, itzuli ibilgailua ikuskapenen deskribapen argiarekin eta zure aurkikuntzen konponketa-aginduaren azken kopiari argi eta garbi erantsita. Gorde beste kopia bat zure erregistroetarako, edozein arrazoirengatik ikuskapen hau berriro bisitatu behar baduzu.
• Isurien hutsegite baten ikuskapena bada, gobernu-programa gehienek sentsorea ordezkatzea proposatzen dute prebentzio-neurri gisa. beraz, ibilgailua ez da oso kutsagarria den funtzionamendu egoeran geratuko. Oxigeno-sentsorea ordezkatu ondoren, monitoreak berrezarri beharko dira eta honek ere Oxigeno-sentsorearen sistemaren fase gehienak probatuko ditu arazoa konpondu dela ziurtatzeko. Ziurtatu erregaiaren kontrolari dagozkion 6. moduko probaren IDak eta osagaien IDak parametroen mugen barruan daudela egiaztatzea. bat badagoMonitoreak berriro konfiguratzeko arazoa, jarraitu ikuskapenarekin arazoaren jatorria aurkitu arte.

Kode ezarpenen akatsa egiazta dezakezun

Kode-ezarpenaren matxura egiaztatzen baduzu, egin ikuskapen arretaz sentsoreari, konexioei eta ihes-sistemari. Ziurtatu ez dagoela ihes-ihesik aire-erregai-erlazioaren sentsoretik gora. Egiaztatu sentsorerako 12 voltioko berogailu-seinaleak eta lur onak daudela eta behar diren denborak betetzen dituztela, fabrikatzailearen diagnostiko dokumentazioaren arabera. Egiaztatu oxigeno-sentsoretik PCM-ra seinalea "ikusten" ari dela, oxigeno-sentsorearen konektorea atzera zundatuz eta, behar izanez gero, PCM-ko seinale-haria atzera probatuz. Ikuskatu sentsore-arnesa ez dagoela inon urratuta eta/edo lurretik lotzen ez dela ziurtatzeko eta ziurtatu mugitzeko proba bat egiten duzula. Proba elektriko guztietarako inpedantzia handiko Volt Ohm Meter digitala (DVOM) erabili nahi duzu.

Aire erregai-erlazioaren sentsore baterako proba ugari eta konplexuak daude, baina hauek dira errazenak eta denbora gehien- proba eraginkorrak:

• Aire-erregai-erlazioa sentsoreek hainbat hari izan ditzakete, baina bi hari gako daude. DVOM bat erabiliz, giltza piztuta eta motorra itzalita, deskonektatu sentsorea eta zundatu PCMra doan arnesa. Ziurtatu hari batek 3,0 voltio dituela eta beste hari batek 3,3 voltio dituela. Beste hariak 12 voltiokoak dira