P0131 OBDII مسئلو ڪوڊ

آڪسيجن سينسر جو مقصد آڪسيجن جي مواد کي ماپڻ آهي اخراج گيس ۾ انجڻ جي دھڻ واري عمل کي ڇڏڻ کان پوءِ. هي ڊيٽا انجڻ لاءِ تمام ضروري آهي ته جيئن بهترين طاقت پيدا ڪري، ساڳئي وقت هوا جي آلودگي جي گهٽ ۾ گهٽ مقدار پيدا ڪري. جيڪڏهن نڪرندڙ ۾ تمام گهٽ آڪسيجن موجود آهي، ان جو مطلب آهي ته انجڻ تمام تيز هلندي آهي ۽ گهڻو ٻارڻ استعمال ڪندي آهي. اهو ٻارڻ ضايع ڪري ٿو ۽ ڪاربن مونو آڪسائيڊ سان هوا کي آلوده ڪري ٿو. جڏهن اهو ٿئي ٿو، پاور ٽرين ڪنٽرول ماڊل يا پي سي ايم ايندھن جي مقدار کي واپس ڪٽي ڇڏيندو جيڪو انجڻ کي پهچائي ٿو. جيڪڏهن نڪرندڙ ۾ تمام گهٽ آڪسيجن آهي، ان جو مطلب اهو آهي ته انجڻ تمام گهٽ هلي رهي آهي ۽ زهريلي نائٽروجن آڪسائيڊس ۽ خام هائيڊرو ڪاربن سان هوا کي آلوده ڪري رهي آهي. جڏهن اهو ٿئي ٿو، ته PCM انجڻ تائين پهچندڙ ٻارڻ جي مقدار کي وڌائيندو.

A Air Fuel Ratio sensor آڪسيجن سينسر جو هڪ ترقي يافته، 'براڊ بينڊ' iteration آهي.

ڪوڊ P0131 آهي. تڏهن شروع ٿئي ٿو جڏهن پاور ٽرين ڪمپيوٽر يا پي سي ايم اهو طئي ڪري ٿو ته آڪسيجن سينسر وولٽيج 400 ملي وولٽ کان هيٺ رهي ويهن سيڪنڊن تائين (گاڏي جي ٺهڻ ۽ ماڊل جي لحاظ کان مختلف آهي) يا اهو ته ايئر فيول ريشو سينسر تمام گهڻي دير تائين ٿلهي طرف واري موڊ ۾ رهي (مختلف آهي گاڏي ٺاهڻ ۽ ماڊل).

P0131 علامتون

• انجڻ جي روشني چيڪ ڪندوهيٽر سرڪٽس لاءِ پاور (ز) ۽ گرائونڊ (ز). ڪجهه حالتن ۾، توهان کي انجڻ کي شروع ڪرڻو پوندو ۽ سڀني تارن تي مناسب وولٽيج ڳولڻ لاءِ ان کي بيڪار رهڻو پوندو.

• سينسر کي هارنس سان ڳنڍڻ لاءِ جمپر تارون استعمال ڪريو. پنهنجي DVOM کي سيريز ۾ 3.3 وولٽ جي تار سان ڳنڍيو. پنھنجي DVOM کي milliamp اسڪيل ڏانھن ڦيرايو ۽ انجڻ کي شروع ڪريو، ان کي بيڪار ڇڏي ڏيو. 3.3 وولٽ جي تار کي +/- 10 ملي ايمپس جي وچ ۾ ڪراس ڳڻڻ گهرجي. RPM کي تبديل ڪريو ۽ جيئن توھان ٿلهي کي شامل ۽ گھٽ ڪندا آھيو، توھان کي ڏسڻ گھرجي ته سگنل جو جواب مرکب ۾ ذيلي تبديلين جو. جيڪڏهن توهان مسلسل هن تار ۾ +/- 10 ملي ايمپ ويريشن نه ٿا ڏسو، ته پوءِ ايئر فيول ريشو سينسر ناقص آهي.

• جيڪڏهن مٿيون سڀئي ٽيسٽون ۽ انسپيڪشن قابل تصديق پيدا نه ٿين نتيجا، پوء جسماني طور تي ايئر ايندھن جي تناسب سينسر کي هٽايو. جيڪڏهن سينسر پروب هڪ اڇو ۽ چاڪليٽ ظهور آهي، سينسر کي تبديل ڪرڻ جي مرحلن جي وچ ۾ دير ٿي وئي آهي ۽ ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کي صحتمند اسپارڪ پلگ جو هلڪو ٽين رنگ هجڻ گهرجي.

• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر ايندھن تناسب سينسر
• خراب آڪسيجن سينسر/ايئر فيول ريشو سينسر هيٽر سرڪٽ
• Exhaust System Leak
• Intake Air System Leak (بشمول ويڪيوم ليڪس)
• گهٽ ٻارڻ پريشر
• خراب انجڻ کولنٽ ٽمپريچر سينسر
• خراب سينسر جي وائرنگ ۽/يا سرڪٽ جو مسئلو
• PCM سافٽ ويئر کي اپڊيٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي
• Deffective PCM

آلوڪ ڪندڙ گيسز خارج ڪيون ويون

• HCs (هائيڊرو ڪاربن): خام ايندھن جا اڻ سڙيل قطرا جيڪي بوءِ ڪن ٿا، سانس کي متاثر ڪن ٿا ۽ سموگ ۾ حصو ڏين ٿا
• CO (ڪاربن مونو آڪسائيڊ): جزوي طور تي سڙيل ٻارڻ جيڪا هڪ بي بوءِ ۽ جان ليوا زهريلي گيس آهي
• NOX (نائيٽروجن جو آڪسائيڊ): انهن ٻن جزن مان هڪ آهي، جيڪي سج جي روشنيءَ ۾ اچڻ سان سموگ جو سبب بڻجن ٿا

**P0131 Diagnostic دڪانن ۽ ٽيڪنيشين لاءِ نظريو:

آڪسيجن سينسر**

جڏهن ڪوڊ P0131 سيٽ ڪيو ويو آهي، فريز فريم ڊيٽا کي سٺي تفصيل سان رڪارڊ ڪريو. اڳيون، ٽيسٽ ڊرائيو تي ڪوڊ سيٽنگ جي حالتن کي نقل ڪريو، لوڊ، ايم پي ايڇ، ۽ RPM تي خاص ڌيان ڏيڻ. هن ٽيسٽ ڊرائيو تي استعمال ڪرڻ لاءِ بهترين اوزار هڪ ڊيٽا اسٽريمنگ اسڪين ٽول آهي جنهن ۾ فيڪٽري جي معيار ۽ وقف ٿيل لائيو ڊيٽا آهي.ٽيسٽ جي ايندڙ سيٽ تي وڃڻ کان اڳ ڪوڊ جي شرطن جي تصديق ڪرڻ جي پڪ ڪريو.

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق نٿا ڪري سگهو ته پوءِ احتياط ڪريو سينسر ۽ ڪنيڪشن جو بصري معائنو. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان PCM ڏانهن سگنل "ڏس" پيو وڃي آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا. جيڪڏهن توهان اڃا تائين ڪو مسئلو نه ڳولي سگهو ٿا، ته پوءِ اڳتي هلي اهي قدم آزمايو:

• جيڪڏهن توهان گراهڪ کان اجازت حاصل ڪري سگهو ٿا ته گاڏي کي رات جو رکڻ لاءِ، ڪوڊ صاف ڪريو ۽ ٽيسٽ ڊرائيو ڪري گاڏي کي گهر هلائي ۽ پوءِ صبح جو ڪم تي واپس وڃو، پڪ ڪريو ته توھان نقل ڪري رھيا آھيو ڪوڊ سيٽنگ ڊرائيونگ حالتون ٻنهي سفرن تي. جيڪڏهن ڪوڊ اڃا به واپس نه ٿو اچي، ته توهان ڪسٽمر کي آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ جو اختيار ڏئي سگهو ٿا هڪ تشخيصي قدم جي طور تي سينسر تمام گهڻو امڪاني مسئلو آهي ۽ ڪوڊ ممڪن طور تي ٻيهر سيٽ ڪيو ويندو. جيڪڏهن ڪسٽمررد ڪري ٿو، پوءِ گاڏي واپس ڪريو معائنن جي واضح وضاحت سان ۽ توهان جي نتيجن کي صاف طور تي مرمت جي آرڊر جي آخري ڪاپي سان ڳنڍيل آهي. جيڪڏهن توهان کي ڪنهن به سبب جي ڪري هن انسپيڪشن کي ٻيهر ڏسڻو آهي ته پنهنجي رڪارڊ لاءِ هڪ ٻي ڪاپي رکو.
• جيڪڏهن اهو انسپيڪشن آهي اخراج جي ناڪامي لاءِ، اڪثر حڪومتي پروگرامن جو مشورو آهي ته توهان سينسر کي هڪ بچاءُ واري ماپ طور تبديل ڪريو. تنهنڪري گاڏي انتهائي آلودگي واري آپريشنل حالت ۾ نه رهندي. آڪسيجن سينسر کي تبديل ڪرڻ کان پوء، مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻو پوندو ۽ اهو پڻ، آڪسيجن سينسر سسٽم جي اڪثر مرحلن کي جانچڻ لاء يقيني بڻائيندو ته مسئلو حل ڪيو ويو. پڪ ڪرڻ جي پڪ ڪريو ته موڊ 6 ٽيسٽ IDs ۽ جزو IDs جيڪي ايندھن جي ڪنٽرول سان تعلق رکن ٿا، چڱي ريت پيٽرولر جي حدن اندر آھن. جيڪڏهن مانيٽر کي ٻيهر سيٽ ڪرڻ ۾ ڪو مسئلو آهي، تيستائين انسپيڪشن جاري رکو جيستائين توهان مسئلي جو بنيادي سبب نه ڳوليو.

جيڪڏهن توهان تصديق ڪري سگهو ٿا ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي

جيڪڏهن توهان ڪوڊ سيٽنگ جي خرابي جي تصديق ڪري سگهو ٿا، ته پوءِ سينسر، ڪنيڪشن، ۽ نڪرڻ واري نظام جو محتاط بصري معائنو ڪريو. پڪ ڪريو ته آڪسيجن سينسر جي اپ اسٽريم ۾ ڪو به نڪرندڙ ليک نه آهي. تصديق ڪريو ته اتي 12-وولٽ هيٽر سگنل (س) ۽ سٺي گرائونڊ (ز) سينسر ڏانهن آهن ۽ اهي گهربل وقتن جي پيروي ڪن، في ٺاهيندڙ تشخيصي دستاويزن جي مطابق. تصديق ڪريو ته آڪسيجن سينسر کان سگنلPCM آڪسيجن سينسر ڪنيڪٽر جي پٺڀرائي ڪندي "ڏس" پيو وڃي ۽، جيڪڏهن ضرورت هجي، پي سي ايم تي سگنل تار جي جانچ ڪندي. ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ سينسر جي هارنس جو معائنو ڪريو ته اهو ڪٿي به نه آهي ۽/يا گرائونڊنگ نه آهي ۽ پڪ ڪريو ته ويگل ٽيسٽ انجام ڏيو. توهان انهن سڀني برقي ٽيسٽن لاءِ هڪ اعليٰ رڪاوٽ ڊجيٽل وولٽ اوهم ميٽر (DVOM) استعمال ڪرڻ چاهيندا.

• آڪسيجن سينسر هيٽر سرڪٽ کي جانچڻ ۽ ان جي مذمت ڪرڻ جو سڀ کان وڌيڪ جامع طريقو استعمال ڪرڻ آهي. هڪ ڊبل ٽريس ليب اسڪوپ جنهن ۾ ٽائيم ڊويزن گريٽيڪول 100-ملي سيڪنڊن جي وقفن تي مقرر ڪيو ويو آهي ۽ وولٽيج اسڪيل +/- 2 وولٽس تي مقرر ڪيو ويو آهي. گرم ٿيل گاڏي کي سگنل جي تار جي پٺڀرائي سان هلايو ۽ ڏسو ته ڇا سگنل لڪي ٿو ۽ ڪيتري وقت تائين. ائين ڪريو جڏهن انجڻ بيڪار هجي ۽ 2000 RPM تي. صحيح طريقي سان ڪم ڪندڙ آڪسيجن سينسر کي 100 مليسيڪنڊن کان گھٽ ۾ گھٽ (300 ملي وولٽ کان گھٽ) کان امير (750 ملي وولٽ کان مٿي) ۾ تبديل ٿيڻ گھرجي ۽ ان کي مسلسل ڪرڻ گھرجي.

• اڳيون، ھڪ رينج انجام ڏيو ٽيسٽ ۽ ٽائيم ٽيسٽ، اڃا تائين ليب اسڪوپ استعمال ڪندي. انجڻ کي 2000 RPM تي ھلايو ۽ تڪڙو تڪڙو بند ڪريو ۽ پوءِ ان کي واپس کوليو. آڪسيجن سينسر سگنل کي لڳ ڀڳ 100 ملي وولٽ (جڏهن ٿلهو بند ٿئي ٿو) کان وٺي 900 ملي وولٽ کان مٿي (جڏهن ٿلهو کلي ٿو) 100 ملي سيڪنڊن کان گهٽ ۾ وڃڻ جي ضرورت آهي. ھڪڙو نئون سينسر ھن ٽيسٽ کي انھن حدن جي اندر 30-40 ملي سيڪنڊن کان گھٽ ۾ ڪندو.

  ڏسو_ پڻ: P0035 OBD II مسئلو ڪوڊ

• جيڪڏھن سينسر مٿين مان ڪنھن ھڪ ۾ ناڪام ٿئي ٿوليب اسڪوپ معائنو، اڪثر اخراج پروگرام توهان کي سينسر جي مذمت ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا ڇو ته سست سوئچنگ وقت اعلي NOx سطحن ۽ مٿانهون عام CO جي سطح ۽ HCs ڏانهن وڌي ٿو. اهو ان ڪري جو OBD II Catalytic Converter جي Cerium بيڊ کي آڪسيجن جي مناسب مقدار جي فراهمي نه ٿي رهي آهي هر دفعي ان جي سائين موج جي چوٽي ۽ وادين جي وچ ۾ سگنل "ليگ" ٿئي ٿو.