বিষয়বস্তুৰ তালিকা
অক্সিজেন চেন্সৰৰ উদ্দেশ্য হৈছে ইঞ্জিনৰ দহন প্ৰক্ৰিয়াৰ পৰা ওলাই যোৱাৰ পিছত নিৰ্গমন গেছত অক্সিজেনৰ পৰিমাণ জুখিব পৰা। ইঞ্জিনে সৰ্বোত্তম শক্তি উৎপাদন কৰাৰ লগতে একে সময়তে সম্ভৱপৰ কম পৰিমাণৰ বায়ু প্ৰদূষণ উৎপন্ন কৰিবলৈ এই তথ্যসমূহ অতি প্ৰয়োজনীয়। যদি এক্সজেষ্টত অক্সিজেন কম থাকে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইঞ্জিনটো অতি চহকীভাৱে চলি আছে আৰু অত্যধিক ইন্ধন ব্যৱহাৰ কৰিছে। ইয়াৰ ফলত ইন্ধন অপচয় হয় আৰু কাৰ্বন মনোক্সাইডেৰে বায়ু প্ৰদূষিত হয়। যেতিয়া এনেকুৱা হ’ব, তেতিয়া পাৱাৰ ট্ৰেইন কণ্ট্ৰল মডিউল বা পিচিএম-এ ইঞ্জিনলৈ প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ কমাব। যদি এক্সজেষ্টত অক্সিজেন অতি কম থাকে তেন্তে ইয়াৰ অৰ্থ হ’ল ইঞ্জিনটো অতি ক্ষীণ হৈ চলি আছে আৰু বিষাক্ত নাইট্ৰ’জেন অক্সাইড আৰু কেঁচা হাইড্ৰ’কাৰ্বনৰ দ্বাৰা বায়ু প্ৰদূষিত কৰি আছে। যেতিয়া এনেকুৱা হয়, পিচিএম-এ ইঞ্জিনলৈ প্ৰেৰণ কৰা ইন্ধনৰ পৰিমাণ বৃদ্ধি কৰিব।
এটা এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰ হৈছে অক্সিজেন চেন্সৰৰ এটা উন্নত, 'ব্ৰডবেণ্ড' পুনৰাবৃত্তি।
ক'ড P0131 হৈছে ট্ৰিগাৰ কৰা হয় যেতিয়া পাৱাৰট্ৰেইন কম্পিউটাৰ বা পিচিএম-এ নিৰ্ধাৰণ কৰে যে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ভল্টেজ বিশ ছেকেণ্ডতকৈ অধিক সময়ৰ বাবে ৪০০ মিলিভল্টৰ তলত আছিল (বাহনৰ নিৰ্মাণ আৰু মডেলৰ লগত ভিন্ন হয়) বা এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰটো বহু সময়লৈকে লিন-বাইজড মোডত আছিল (তাৰ লগত ভিন্ন হয় বাহনৰ মেক আৰু মডেল)।
P0131 লক্ষণসমূহ
- ইঞ্জিন লাইট পৰীক্ষা কৰকহিটাৰ বৰ্তনীৰ বাবে শক্তি(সমূহ) আৰু মাটি(সমূহ)। কিছুমান ক্ষেত্ৰত, আপুনি ইঞ্জিন ষ্টাৰ্ট কৰিব লাগিব আৰু সকলো তাঁৰৰ সঠিক ভল্টেজ বিচাৰিবলৈ ইয়াক অচল কৰি ৰাখিব লাগিব।
-
চেন্সৰক হাৰ্নেছৰ সৈতে সংযোগ কৰিবলৈ জাম্পাৰ তাঁৰ ব্যৱহাৰ কৰক। আপোনাৰ DVOM শৃংখলা ত 3.3 ভল্ট তাঁৰৰ সৈতে সংযোগ কৰক। আপোনাৰ DVOM মিলিএম্পিয়াৰ স্কেললৈ ঘূৰাই দিয়ক আৰু ইঞ্জিন আৰম্ভ কৰক, ইয়াক অচল কৰিবলৈ দিয়ক। ৩.৩ ভল্টৰ তাঁৰটোৱে +/- ১০ মিলিএম্পিয়াৰৰ মাজত ক্ৰছ-কাউণ্ট কৰিব লাগে। RPM সলনি কৰক আৰু আপুনি থ্ৰ'টল যোগ আৰু হ্ৰাস কৰাৰ লগে লগে, আপুনি সংকেতে মিশ্ৰণৰ সূক্ষ্ম পৰিবৰ্তনৰ প্ৰতি সঁহাৰি দিয়া দেখিব লাগে। যদি আপুনি এই তাঁৰত +/- 10 মিলিএম্পিয়াৰ তাৰতম্য ধাৰাবাহিকভাৱে দেখা নাপায়, তেন্তে বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ ত্ৰুটিপূৰ্ণ।
-
যদি ওপৰৰ সকলো পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য উৎপন্ন নকৰে ফলত, তাৰ পিছত শাৰীৰিকভাৱে বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ'বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজৰ মাজত পিছ পৰি আছে আৰু সলনি কৰিব লাগিব। ইয়াৰ ৰং এটা সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেন হ’ব লাগে।
P0131 ক'ড ট্ৰিগাৰ কৰা সাধাৰণ সমস্যা
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন চেন্সৰ/বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ অক্সিজেন সেন্সৰ/বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰ হিটাৰ বৰ্তনী
- এক্সজেষ্ট চিষ্টেম লিক
- ইনটেক এয়াৰ চিষ্টেম লিক (ভেকুৱাম লিককে ধৰি)
- কম ইন্ধন চাপ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ ইঞ্জিন শীতল পদাৰ্থ উষ্ণতা সেন্সৰ
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ সেন্সৰৰ তাঁৰ আৰু/বা বৰ্তনীৰ সমস্যা
- পিচিএম চফ্টৱেৰ আপডেট কৰাৰ প্ৰয়োজন
- ত্ৰুটিপূৰ্ণ পিচিএম
বাহিৰ কৰা প্ৰদূষণকাৰী গেছ
- HCs (হাইড্ৰ'কাৰ্বন): কেঁচা ইন্ধনৰ অজ্বলা টোপাল যিয়ে গোন্ধ লয়, উশাহ-নিশাহত প্ৰভাৱ পেলায় আৰু ধোঁৱাত অৰিহণা যোগায়
- CO (Carbon Monoxide): আংশিকভাৱে জ্বলি যোৱা ইন্ধন যিটো এটা গন্ধহীন আৰু মাৰাত্মক বিষাক্ত গেছ
- NOX (অক্সাইড অৱ নাইট্ৰজেন): দুটা উপাদানৰ ভিতৰত এটা যিয়ে সূৰ্যৰ পোহৰৰ সংস্পৰ্শলৈ আহিলে ধোঁৱাৰ সৃষ্টি কৰে
**P0131 নিদান দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে তত্ত্ব:
অক্সিজেন চেন্সৰ**
See_also: P2757 OBD II সমস্যা ক'ডযেতিয়া P0131 ক'ড ছেট কৰা হয়, তেতিয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য সুক্ষ্ম বিশদভাৱে ৰেকৰ্ড কৰা হয়। ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি অৱস্থাসমূহ নকল কৰক, লোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি বিশেষ মনোযোগ দি। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যাৰ ফেক্টৰী মান আৰু নিৰ্দিষ্ট লাইভ ডাটা আছে।আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ডৰ অৱস্থাসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে ইয়াৰ পিছত এই পদক্ষেপসমূহ চেষ্টা কৰক:
- যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটো ৰাখিবলৈ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু বাহনখন ঘৰলৈ লৈ গৈ পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক আৰু... তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি দুয়োটা ভ্ৰমণতে ড্ৰাইভিং চৰ্ত নিৰ্ধাৰণ ক'ড ডুপ্লিকেট কৰিছে। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকেতাৰ পিছত পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ আদেশৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। আপুনি কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।
- যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপোনাক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে চেন্সৰ সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে গতিকে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকিব। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি মনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ ক্ষেত্ৰত কোনো সমস্যা আছে, আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নোপোৱালৈকে পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তেন্তে চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰক। নিশ্চিত হওক যে অক্সিজেন চেন্সৰৰ ওপৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। পৰীক্ষা কৰক যে অক্সিজেন চেন্সৰৰ পৰা সংকেত...পিচিএমক অক্সিজেন চেন্সৰ সংযোগকাৰীক পিছলৈ অনুসন্ধান কৰি আৰু, প্ৰয়োজন হ'লে, পিচিএমত সংকেত তাঁৰক পিছলৈ অনুসন্ধান কৰি "দেখা হৈছে"। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।
-
এটা অক্সিজেন চেন্সৰ হিটাৰ চাৰ্কিট পৰীক্ষা আৰু নিন্দা কৰাৰ আটাইতকৈ বিস্তৃত উপায় হ'ল ব্যৱহাৰ কৰা এটা ডুৱেল ট্ৰেচ লেবস্কোপ য'ত সময় বিভাজন গ্ৰেটিকুল 100-মিলিছেকেণ্ডৰ ব্যৱধানত নিৰ্ধাৰণ কৰা হয় আৰু ভল্টেজ স্কেল +/- 2 ভল্টত নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। চিগনেলৰ তাঁৰ পিছলৈ প্ৰ’ব কৰি ৱাৰ্ম আপ কৰা বাহনখন চলাওক আৰু চিগনেলটো ষ্টিক হৈ আছে নে নাই আৰু কিমান দিনলৈ চাব। ইঞ্জিন অচল হৈ থকাৰ সময়ত আৰু ২০০০ আৰ পি এমত এই কাম কৰক। এটা সঠিকভাৱে কাম কৰা অক্সিজেন চেন্সৰে ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত ক্ষীণ (৩০০ মিলিভল্টতকৈ কম)ৰ পৰা ৰিচ (৭৫০ মিলিভোল্টৰ ওপৰত)লৈ সলনি হ'ব লাগে আৰু ইয়াক ধাৰাবাহিকভাৱে কৰিব লাগে।
-
তাৰ পিছত, এটা পৰিসৰ কৰক পৰীক্ষা আৰু সময় পৰীক্ষা, এতিয়াও লেবস্কোপ ব্যৱহাৰ কৰি। ইঞ্জিনটো ২০০০ আৰ পি এমত চলাওক আৰু থ্ৰ’টলটো দ্ৰুতভাৱে বন্ধ কৰক আৰু তাৰ পিছত পুনৰ খোল খাওক। অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল প্ৰায় ১০০ মিলিভল্ট (যেতিয়া থ্ৰ’টল বন্ধ হয়)ৰ পৰা ৯০০ মিলিভল্টৰ ওপৰলৈ (যেতিয়া থ্ৰ’টল খোলে) ১০০ মিলিছেকেণ্ডতকৈও কম সময়ত যাব লাগিব। এটা নতুন চেন্সৰে এই পৰিসৰৰ ভিতৰত ৩০–৪০ মিলিছেকেণ্ডতকৈ কম সময়ত এই পৰীক্ষা কৰিব।
-
যদি চেন্সৰে ওপৰৰ যিকোনো এটা বিফল হয়লেবস্কোপ পৰিদৰ্শন, বেছিভাগ নিৰ্গমন প্ৰগ্ৰেমে আপোনাক চেন্সৰক নিন্দা কৰাৰ অনুমতি দিব কাৰণ লেহেমীয়া চুইচিং সময়ৰ ফলত উচ্চ NOx মাত্ৰা আৰু স্বাভাৱিকতকৈ অধিক CO স্তৰ আৰু HCs হয়। কাৰণ OBD II Catalytic Converter ৰ Cerium বেডত প্ৰতিবাৰ সংকেতটো ইয়াৰ চাইন তৰংগৰ শৃংগ আৰু উপত্যকাৰ মাজত "লেগ" হোৱাৰ সময়ত সঠিক পৰিমাণৰ অক্সিজেন যোগান ধৰা হোৱা নাই।
টোকা:
যদি অক্সিজেন চেন্সৰৰ সংকেত কেতিয়াবা ঋণাত্মক ভল্টেজলৈ বা 1 ভল্টৰ ওপৰত যায়, তেন্তে চেন্সৰটোক নিন্দা কৰিবলৈ কেৱল এইটোৱেই যথেষ্ট। এই আউট-অফ-ৰেঞ্জ ৰিডিংবোৰ প্ৰায়ে হিটাৰ চাৰ্কিটৰ ব্লিডিং ভল্টেজ বা অক্সিজেন চেন্সৰ চিগনেল চাৰ্কিটত গ্ৰাউণ্ডৰ ফলত হয়। ইয়াৰ কাৰণ হ'ব পাৰে দূষণ বা চেন্সৰৰ শাৰীৰিক ক্ষতি।
- যদি ওপৰৰ পৰীক্ষা আৰু পৰিদৰ্শনে পৰীক্ষাযোগ্য ফলাফল নিদিয়ে, তেন্তে অক্সিজেন চেন্সৰটো শাৰীৰিকভাৱে আঁতৰাই পেলাওক। যদি চেন্সৰ প্ৰ'বৰ ৰূপ বগা আৰু চক দৰে হয়, তেন্তে চেন্সৰটো চুইচিং ফেজৰ মাজত পিছ পৰি আছে আৰু সলনি কৰিব লাগিব। ইয়াৰ ৰং এটা সুস্থ স্পাৰ্ক প্লাগৰ দৰে পাতল টেন হ'ব লাগে।
**P0131 দোকান আৰু কাৰিকৰী বিদ্যাবিদৰ বাবে নিদান তত্ত্ব:
বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰ**
বেছিভাগ বায়ু ইন্ধন অনুপাত চেন্সৰ মূলতঃ দুটা উত্তাপিত অক্সিজেন চেন্সৰ যিয়ে একেলগে কাম কৰে যাতে বহুত বেছি দ্ৰুত সঁহাৰি জনোৱা অক্সিজেন চেন্সৰ/ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা সৃষ্টি কৰিব পাৰি। এই ব্যৱস্থাসমূহ "'ব্ৰডবেণ্ড" কাৰ্য্যক্ষমতাও সক্ষম, যাৰ অৰ্থ হ'ল যে...বাহনখন বন্ধ লুপত থাকিব আৰু বহল মুকলি থ্ৰ'টলৰ অৱস্থাত সক্ৰিয় দীৰ্ঘম্যাদী আৰু হ্ৰস্বম্যাদী ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিব। এটা প্ৰচলিত অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাই ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণ বজাই ৰাখিব নোৱাৰে যেতিয়া থ্ৰ'টল ৫০ শতাংশৰ ওপৰত থাকে আৰু বাহনখন গধুৰ বোজাৰ অধীনত থাকে, যেনে বহল মুকলি থ্ৰ'টল।
যেতিয়া ক'ড P0130 ছেট কৰা হয়, তেতিয়া ফ্ৰীজ ফ্ৰেমৰ তথ্য মিহিকৈ ৰেকৰ্ড কৰা হয় বিৱৰণ. ইয়াৰ পিছত, এটা পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ক'ড সংহতি অৱস্থাসমূহ নকল কৰক, লোড, MPH, আৰু RPM ৰ প্ৰতি বিশেষ মনোযোগ দি। এই পৰীক্ষা ড্ৰাইভত ব্যৱহাৰ কৰিবলে সৰ্বোত্তম সঁজুলি হৈছে এটা ডাটা ষ্ট্ৰীমিং স্কেন সঁজুলি যাৰ ফেক্টৰী মান আৰু নিৰ্দিষ্ট লাইভ ডাটা আছে। আপুনি পৰৱৰ্তী পৰীক্ষাসমূহৰ গোটলৈ যোৱাৰ আগতে ক'ডৰ অৱস্থাসমূহ পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক।
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব নোৱাৰে, তেন্তে এটা সাৱধান হওক চেন্সৰ আৰু সংযোগসমূহৰ দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব(DVOM) এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে। যদি আপুনি এতিয়াও কোনো সমস্যা বিচাৰি নাপায়, তেন্তে ইয়াৰ পিছত এই পদক্ষেপসমূহ চেষ্টা কৰক:
- যদি আপুনি গ্ৰাহকৰ পৰা বাহনখন ৰাতিটো ৰাখিবলৈ অনুমোদন লাভ কৰিব পাৰে, তেন্তে ক'ডটো ক্লিয়াৰ কৰক আৰু বাহনখন ঘৰলৈ লৈ গৈ পৰীক্ষামূলকভাৱে চলাওক আৰু... তাৰ পিছত ৰাতিপুৱা কামলৈ উভতি যাওক, নিশ্চিত কৰক যে আপুনি দুয়োটা ভ্ৰমণতে ড্ৰাইভিং চৰ্ত নিৰ্ধাৰণ ক'ড ডুপ্লিকেট কৰিছে। যদি ক'ডটো এতিয়াও ঘূৰি নাহে, আপুনি গ্ৰাহকক এটা নিদান পদক্ষেপ হিচাপে অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ বিকল্প দিব পাৰে কাৰণ চেন্সৰটোৱেই আটাইতকৈ সম্ভাৱ্য সমস্যা আৰু ক'ডটো অনুমানিকভাৱে পুনৰ ছেট হ'ব। যদি গ্ৰাহকে অস্বীকাৰ কৰে, তেন্তে পৰিদৰ্শনৰ স্পষ্ট বিৱৰণ আৰু আপোনাৰ তথ্যসমূহ মেৰামতিৰ অৰ্ডাৰৰ চূড়ান্ত কপিৰ সৈতে স্পষ্টভাৱে সংলগ্ন কৰি বাহনখন ঘূৰাই দিয়ক। আপুনি কোনো কাৰণত এই পৰিদৰ্শন পুনৰ চাবলগীয়া হ'লে আপোনাৰ নিজৰ ৰেকৰ্ডৰ বাবে আন এটা কপি ৰাখক।
- যদি এইটো নিৰ্গমন বিফলতাৰ বাবে পৰিদৰ্শন হয়, বেছিভাগ চৰকাৰী কাৰ্যসূচীয়ে আপোনাক প্ৰতিৰোধমূলক ব্যৱস্থা হিচাপে চেন্সৰ সলনি কৰিবলৈ পৰামৰ্শ দিয়ে গতিকে বাহনখন অতি প্ৰদূষণকাৰী কাৰ্য্যকৰী অৱস্থাত নাথাকিব। অক্সিজেন চেন্সৰ সলনি কৰাৰ পিছত মনিটৰসমূহ পুনৰ ছেট কৰিব লাগিব আৰু ইয়াৰ দ্বাৰাও সমস্যা সমাধান হোৱাটো নিশ্চিত কৰিবলৈ অক্সিজেন চেন্সৰ ব্যৱস্থাৰ বেছিভাগ পৰ্যায় পৰীক্ষা কৰা হ'ব। নিশ্চিত কৰক যে মোড 6 পৰীক্ষা আইডিসমূহ আৰু উপাদান IDসমূহ যি ইন্ধন নিয়ন্ত্ৰণৰ সৈতে জড়িত প্ৰাচল সীমাৰ ভিতৰত আছে। যদি আছে কমনিটৰসমূহ পুনৰায় সংহতি কৰাৰ সমস্যা, পৰিদৰ্শন অব্যাহত ৰাখক যেতিয়ালৈকে আপুনি সমস্যাৰ মূল কাৰণ বিচাৰি নাপায়।
যদি আপুনি ক'ড সংহতি বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে
যদি আপুনি ক'ড সংহতিৰ বিজুতি পৰীক্ষা কৰিব পাৰে, তেন্তে চেন্সৰ, সংযোগসমূহ, আৰু এক্সজেষ্ট চিস্টেমৰ এটা সাৱধানে দৃশ্যমান পৰিদৰ্শন কৰক। নিশ্চিত হওক যে এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ’ চেন্সৰৰ ওপৰত কোনো ধৰণৰ এক্সজেষ্ট লিক নহয়। পৰীক্ষা কৰক যে চেন্সৰত 12-ভোল্ট হিটাৰ সংকেত(সমূহ) আৰু ভাল মাটি(সমূহ) আছে আৰু ইহঁতে প্ৰয়োজনীয় সময় অনুসৰণ কৰে, নিৰ্মাতাৰ নিদান নথিপত্ৰ অনুসৰি। অক্সিজেন সেন্সৰৰ পৰা PCM লৈ সংকেত "দেখা" হৈছে নে নাই পৰীক্ষা কৰক অক্সিজেন সেন্সৰ সংযোগক বেক প্ৰ'ব কৰি আৰু, যদি প্ৰয়োজন হয়, PCM ত সংকেত তাঁৰ বেক প্ৰ'ব কৰি। চেন্সৰ হাৰ্নেছ পৰীক্ষা কৰক যাতে ই ক'তো চেফ আৰু/বা গ্ৰাউণ্ডিং হোৱা নাই আৰু এটা উইগল পৰীক্ষা কৰাটো নিশ্চিত কৰক। এই সকলোবোৰ বৈদ্যুতিক পৰীক্ষাৰ বাবে আপুনি এটা উচ্চ ইম্পিডেন্স ডিজিটেল ভল্ট ওম মিটাৰ (DVOM) ব্যৱহাৰ কৰিব বিচাৰিব।
এটা এয়াৰ ফিউৱেল ৰেচিঅ' চেন্সৰৰ বাবে অসংখ্য, জটিল পৰীক্ষা আছে, কিন্তু এইবোৰ আটাইতকৈ সহজ আৰু সৰ্বাধিক সময়- দক্ষ পৰীক্ষাসমূহ:
See_also: P0192 OBD II সমস্যা ক'ড-
বায়ু ইন্ধন অনুপাত সেন্সৰসমূহৰ কেইবাটাও তাঁৰ থাকিব পাৰে, কিন্তু দুটা মূল তাঁৰ আছে। কি অন আৰু ইঞ্জিন বন্ধ কৰি এটা DVOM ব্যৱহাৰ কৰি, চেন্সৰ বিচ্ছিন্ন কৰক আৰু PCM লৈ যোৱা হাৰ্নেছ প্ৰ'ব কৰক। এটা তাঁৰত ৩.০ ভল্ট আৰু আন এটা তাঁৰৰ ৩.৩ ভল্ট হোৱাটো নিশ্চিত কৰক। আন তাঁৰবোৰ হৈছে ১২ ভল্টৰ
